|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Crazy_guy: Är det dig man har sett med B7:an ute i Gustavsberg ibland? Btw. Hur många här bor åt det hållet? Har sett mycket skojjiga BMW:s åt det hållet. ///Jesper BMWCS #5494 |
|
|
Nacka/Värmdö har ju nästan det mest spännande BMW utbudet i Sverige just nu... fast det beror ju självklart på om man tänder på dump-ventiler eller orginal BMWs med bra puts... här finns ju något för alla kan man säga =) --- Supports Project TurboTouring Länk |
|
| Om det är i år så är det inte min. den är undanställd för tillfället. ocåker som sagt en svart M3 E30 för tillfället. i Nacka, Gustavsberg och Värmdö. | |
|
Håller er undan för en E30 cab, den är riktigt brutal har jag hört ;) Piskar M3 E30 till frukost, M3 E36 till lunch och M3 E46 till middag ! |
|
|
mycket fin e28, har uprepade ggr kommer med på filmer jag har där han bränner och åter bränner däck.... mer sånt de gillar vi (samt sugmotor ljudet på 3.5:an :D ) //Robban "Det finns inget jag inte KAN, bara saker jag inte lärt mig än" |
|
|
Till salu här om någon är sugen: Länk |
|
|
Fina som fan de där gamla Karosserna, men man kan ju undra vad man ska åka i för att bli "fett frånåkt" av den!? Så mycket bättre än en E30 M3 kan den väl inte gå ändå?? En sån där Alpina-sugis åker man ju ifrån ledigt på femman oavsett om det så är från 60 eller 200 man drar från. Trötta i dagens tuffa konkurrens, men snygga som sagt. Dr Tinnitus |
|
|
Riktigt läcker den där M535:an Vill ha!!! Men säger som Dr Tinnitus, borde det inte vara ett rätt jämnt lopp mellan en E30 M3 och en "B10 E28"? Om man jämför M535:an med en äkta B10... kan man det i prestanda eller skiljer det i utväxling och vikt? B10 E28 ska göra 0-60mph på 6.3-6.4s vad motsvarar det 0-100km/h på? 6.5s? M3 E30 0-100km/h på 6,7-6,9s Borde alltså vara ett mycket jämnt lopp, något som inte stämmer... //Daniel |
|
viobebe |
En M3 E30 GÖR INTE 0-100 under 7 sec, om inte det är en Sport Evo |
|
Hrmpf...En "vanlig" E30 M3 med då 195hk(tidig modell) klarade inte av en "vanlig" M535:a(204hk) från 0-100km/h enligt teknikens världs tester iaf.. Så jag kan då bara säga att en Alpina B10 E28 rastar en M3 E30 rakt fram lätt. I kurvorna blir det däremot lite svårare eventuellt ;) Mvh Janne. |
|
|
Har läst flertalet olika uppgifter på E30 M3 och de olika modellerna mellan 195-238hk ska göra 0-100 mellan 6.3-6.9s M535:an (204hk) ska enligt Modellguiden klara det på 7.5s... Vilka uppgifter ska man lita på? Hur som helst är det M535:an med Alpinamotorn som jag är sugen på, M3:an är alldeles för dyr och i mina ögon inte värd priset och det är ju kul om M535:an är snabbare... //Daniel |
|
|
Lite siffror på B9/B10, M3 evo och tidiga M3 från Auto motor sport For the B9, Alpina claims a 0-100 km/h time of 6,7 seconds and a top speed of 240 km/h. In Auto Motor und Sport´s test the B9 accelerated from 0-100 km/h in 6,9 seconds, 0-160 km/h in 16,0, 0-200 km/h in 27,3 seconds and had a top speed of 244,9 km/h. For the B10 Alpina claimed a 0-100 km/h time of 6,4 seconds and a top speed of 250 km/h. BMW M3 E30 Sport Evolution - 1990 (Serie) Motorart R 4 Hubraum 2467 ccm Aufladung Sauger PS - UMin 238 PS - 7000/Min Nm - UMin 240 Nm - 4750/Min Motorlage/Antrieb Frontmotor/Heck Gänge/Schaltung 5/manuell Test in ams 15/1990 Gewicht 1277 kg 0 - 80 km/h 5,0 s 0 - 100 km/h 6,7 s 0 - 120 km/h 9,2 s 0 - 140 km/h 11,7 s 0 - 160 km/h 16,7 s 0 - 180 km/h 21,7 s 0 - 200 km/h 29,2 s 400 m, stehender Start 14,0 s 1 km, stehender Start 27,0 s Vmax 248 km/h 100 - 0 km/h (kalt) - m 100 - 0 km/h (warm) - m Nordschleife - min Hockenheim, kleiner Kurs - min Querbeschleunigung 0,91 g Slalom 18 m - km/h ISO Ausweichtest - km/h Verbrauch 12,6 L/SB Grundpreis 85.000 DM Bemerkungen: Bereifung: 225/45 ZR 16 (Michelin MXX). Der Sportevo von 1990 wog einen Zentner mehr als ein M3 ohne Kat von 1986. Er hatte auch nicht mehr Drehmoment als die Erstauflage des M3. Trotzdem war er viel sportlicher, weil der Motor auf Höchstleistung (Drezahllimit 7200/min) und das Fahrwerk auf rennmäßige Fahrweise optimiert wurden. Die Flügel an Front und Heck waren in ihrer Anstellung justierbar. 248 km/h bei 7000/min erreichte der M3 Sportevo mit flachster Einstellung beider Spoiler. Der BMW M3 Sport Evolution war eines der Autos von BMW, die vom Fahrspaß her einem Ferrari oder einem klassischen 911 am nächsten kamen. Das Auto wurde gebaut, um die damals heftig umkämpfte DTM zu gewinnen. Heute sind originale Sport Evo gesuchte Liebhaberstücke. BMW M3 E30 ohne Kat - 1986 (Serie) Motorart R 4 Hubraum 2302 ccm Aufladung Sauger PS - UMin 200 PS - 6750/Min Nm - UMin 240 Nm - 4750/Min Motorlage/Antrieb Frontmotor/Heck Gänge/Schaltung 5/manuell Test in ams 15/1986 Gewicht 1237 kg 0 - 80 km/h 5,6 s 0 - 100 km/h 7,8 s 0 - 120 km/h 10,7 s 0 - 140 km/h 14,3 s 0 - 160 km/h 19,1 s 0 - 180 km/h 25,8 s 0 - 200 km/h 35,9 s 400 m, stehender Start 15,5 s 1 km, stehender Start 28,3 s Vmax 237 km/h 100 - 0 km/h (kalt) - m 100 - 0 km/h (warm) - m Nordschleife - min Hockenheim, kleiner Kurs - min Querbeschleunigung - g Slalom 18 m - km/h ISO Ausweichtest - km/h Verbrauch 13,9 L/S Grundpreis 58.000 DM Bemerkungen: Bereifung: 205/55 VR 15. Der Testwagen hatte Vollausstattung (Leder, Klima.) Der M3 wurde von einem Vierzylinder angetrieben, weil sich BMW von diesem in seiner Rennsportklasse mehr Leistungspotential versprach als ein Sechszylinder. Die Technik des M3-Motors war vom Feinsten: Einzeldrosselanlage, vier Ventile pro Zylinder, Bosch-Motronik - damit konnte man anno 1986 noch angeben. 200 PS leistete er ohne Kat, 195 mit Kat (59.800 DM). Die Hinterachse wurde von einer 25%igen Sperre im Zaum gehalten. Das Fahrverhalten war neutral, die Federung zeigte einen guten Kompromiss zwischen Sportlichkeit und Komfort. Leider gibt es heute nur noch wenige originale E30er M3. Die meisten heutigen Exemplare sind von (Hobby-)Tunern optisch und technisch verunstaltet worden. /Otto |
|
|
Jag hade också uppfattningen att M3 E30 i standardskick (195/200) hade VÄLDIGA problem för att uppnå fabrikssifror i ACC. I princip så kom man inte under 7sec. Vill även minnas att det var en test där man jämförde 325i E30 och E30 M3 195hk, och det var mycket jämt, tom så att 325 var lite snabbare...(kasta sten i glashuset?) Den stora grejen med E30 M3 var ju inte 0-100 utan chassi, viktfördelning och balans, som gjorde den till dåtidens absolut bästa plattformar f¨r tävlingsbil. MVH: Sakke |
|
|
Såg att jag skrev "B10" menar B9 som ju E28:an heter i "Alpina tappning o trimning"...Sorry. B10 är ju baserad på E34. Mvh Janne. |
|
|
Hmm..E28 fanns ju också som Alpina B7 turbo med "lite mera hk" än "sugisen" B9 3.5 Mvh Janne. |
|
|
Ok,vilken röra :)....Såg också att det finns B10 E28:a tydligen...Tillverkades mellan 85-87 . Före detta årtal o modell namn fanns då B9 3.5,? -85(någon gång)..jaja...Ingen riktig koll på årtalen och modellerna här inte :) Bäst och koppla upp sig till Alpinas hemsida och se om det finns mera fel här,återkommer :/ Mvh Janne. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.