|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej. Har råkat ut för ett delikat problem med min kära 528. Det var som så här: stannade till vid minuten för att ta ut lite kosing, när jag återvände till bilen för att starta o köra iväg (trodde jag) så startade bilen icke!! Lamporna tändes o så men startmotorn gav inte ett ljud ifrån sig. Provade säkert 20 gånger innan jag bestämde mig för att gå hem o hämta reservnyckeln. Tänkte att det kanske kunde va nåt med startspärren. Kom tillbaka till bilen med nyckel nr2: bilen startade direkt. Körde sen ca 1 mil, stannade o provade igen med nyckel nr 1. Nu drog startmotorn runt men bilen startade inte! Provade nyckel nr2 igen samma sak, bilen starta ej men startmotorn drog runt. Efter ett antal försök startade bilen med bägge nycklarna!! Lät bilen stå ca 1 timme för att sen köra hem, men samma sak startmotorn drar men tänder inte. Efter ca 10 försök startade bilen. Har nu parkerat i garaget. Kommer den att gå igång imorgon?? Känns väldigt osäkert just nu. Vad kan va fel ?? Nåt med tändningslåset eller?? Tacksam för svar... | |
|
Min gissning är att batteriet behöver laddas/bytas ut. ---- Magnus M, Ordf BMWcs NORD 4047 ---- |
|
|
Batteriet är bara ca 7-8 mån gammalt. Kan det bli såna problem p.g.a. dåligt batteri?? Hur funkar startspärren?? Om tex nyckeln skulle paja, drar startmotorn runt eller ej ? |
|
|
han menar bilens batteri :):):) ######## # PAJALA # ######## |
|
|
Om man kör mycket korta körningar så måste man ladda batteriet ibland. Köp en BRA batteriladdare som verkligen laddar fullt. CTEK Länk har billiga och framförallt bra laddare. ---- Magnus M, Ordf BMWcs NORD 4047 ---- |
|
|
om det är fel på batteriet så kan sådana fel uppstå, ibland klickar det bara från startmotorn ... många tror att det är startspärren som stoppar, men det är helt fel. testa ladda upp batteriet en längre tid, dålig jordning kan också göra att det inte laddar riktigt som det ska. jag råkade ut för 3 batteri haverier på lika många år .. så allt kan hända om man har otur. ######## # PAJALA # ######## |
|
|
som Magnus M säger, CTEK är en superbra laddare som laddar cykliskt, vi använder den alltid på vår verkstad när man laddar batterier "över natten" ... några stycken har vi också sålt till kunder och som har blivit mycket nöjda. sen är den ju liten och behändig + att priset är klart okej :) ######## # PAJALA # ######## |
|
|
Jo, jag förstod att han menade bilens batteri. När motorn drar runt så verkar det iallafall vara en väldig fart i batteriet. Inget sakande på starten. Jag kör ju faktiskt mest korta sträckor.... Får prova att ladda imorgon. Men undrar ändå hur det artar sig när startspärren slår till?? |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Startspärren ska stänga av tändning och bränsletillförseln, så startmotorn ska kunna snurra, vad jag läst mig till någonsstans. (Men startspärren kan igångsättas felaktigt om man drar runt nyckeln för snabbt i tändningslåset upprepade tillfällen.Då ska man dra ut nyckeln ur låset och börja om vad jag kommer ihåg i huvudet just nu.) Ladda batteriet ordentligt och kolla så att inte batterikablarna glappar på polerna, rätt vanligt. Batteriet ska hålla minst 12,7 volt när det är fulladdat. ///MVH Hasso Länk |
|
Hmm.. okej då verkar det ju inte som det skulle kunna vara nåt med startspärren eftersom startmotorn inte drar alls ibland. Jag laddar och återkommer. Tack för alla svar. |
|
|
Om startmotorn går runt med god fart så bör bilen starta. Först gick den ju inte alls eller hur? Jag vågar en peng på slitet tändningslås, än får motorn inte tändström, än får inte startmotorn manöverström. Batteriet är iofs viktigt, men oftast startar ju bilarna även med lite halvurladdat batteri, dvs inte full fart på startmotorn. Vid alldeles för låg spänning står startmotorn (solenoiden) bara och klappar till/från i snabb takt utan att försöka dra runt motorn. FP |
|
|
Har laddat nu, ingen skillnad. Nýckel nr 1: lamporna lyser men startmotorn drar inte runt, klickar inte, inte ett ljud. Nyckel nr2: starten drar men tänder inte förrän efter ca 6-7 försök, då startar bilen som vanligt. Nyckel nr 1 verkar vara kass ?? Kan det vara som så att när man provat med nykel 1 som så måste man vänta en liten stund innan man provar med nyckel 2 ? Kan nycklarna "koda ur" sig?? |
|
|
Skumt. är lite osäker på startspärrens funktion på -96, men det är ju iaf samma på båda nycklarna helt klart. Om startspärren är sån att startmotorn kan snurra så skulle den ju inte starta iaf. Hör du om bränslepumpen startar när du vrider till tändningsläget? Utan (tillräckligt) tryck kan du behöva köra länge på starten. Nycklarna kan säkert tappa sin ID och behöva kodas om mot bilen. Jag har inte proceduren tillgänglig just nu, kanske går att söka fram på forumet. Någon vet säkert hur man gör på din årsmodell. FP |
|
|
följ hassos råd hur man initierar om nyckeln Länk ######## # PAJALA # ######## |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Nu ska vi åter skilja på larm och startspärr, den initiering av nycklarna du gör själv vid batteribyte tex (bilar före 09/2000) är enbart för fjärrfunktionen till larmet och har inget med startspärren att göra, då skulle inte det gå att starta bilen med servicenycklen tex. Det går utmärkt att starta bilen med en oinitierad nyckel. Men låser du bilen med fjärren på en nyckel som är initierad och låser upp i dörren med en oinitierad så går larmet. Startspärren EWS är ett kodat chip i nyckeln som bara BMW kan koda och som känns igen av bilen Men det är inte omöjligt att det är detta fenomen du råkar ut för. Motorn startar sporadiskt inte, Startmotorn går runt , men den elektriska bensinumpen aktiveras inte och det finns ingen tändgnista. Detta berör bilar mellan 09/95-08/96. Under starten ingriper batterispänningen i den ikuggade startmotorn så kraftigt (delvis till 4V) att DMEn =motorelektroniken utöser en reset. Inträffar en DME reset, innan den elektroniska körspärren EWS frikopplas, exempelvis vid mycket snabb genomkoppling från tändlåsets "0" till motorstart "anslut"" 50 sä kan startmotorn inte arbeta. Felet kan undvikas, om man efter "tändning till" "anslut". 15 väntar en kort stund på kodöverföringen EWS-DME, innan motorn startas. Skulle felet uppstå. så måste man vänta mer än 10 sekunder, innan man gör ett nytt startförsök. Under denna tid får endast "R" förbli till kopplad, men ännu hellre ta ur nycklen. Man kan eliminera detta "skönhetsfel" med en ny DME version från 09/96 dvs -97. Så ta det lungt och fint med nycklarna till att börja med. :)) ///MVH Hasso Länk |
|
Har provat lite olika saker under dagen här nu, har bilen utanför jobbet så det har blivit lite spring ut o in. Provar jag med nyckel 1 drar ej startmotorn, väntar jag sen ca 10-15 sek o provar nyckel 2 startar bilen direkt. Men provar jag direkt efter nyckel 1 så drar startmotorn runt men ingen tändning. Lät bilen sen stå ett par timmar o provade med nyckel2 direkt: bilen startade omedelbart. Skiftade sen till nyckel 1: ingen reaktion, starten gick inte. Av detta kan jag konstatera att nyckel 1 måste ha tappat sin "kod", samt att man måste vänta ca 10-15 sekunder innan man provar med annan nyckel. Får väl åka till bmw nästa vecka o koda om nyckeln... Glad påsk till alla............ |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Har du bytt batteri i nyckeln som inte funkar ?? Har du en servicenyckel utan fjärr prova med den. Sedan håll inte på att fibbla med nycklarna fram och tillbaka, för då vet du tillslut inte vad du håller på med, utan använde bara den nyckel som nu fungerar och se om problemet återkommer för att kunna få nån typ av uteslutningsmetod. Och vänta i tändläge en kort stund innan du drar igång startmotorn enligt tidigare inlägg. Jag tror du fibblar bort EWS-DME med ditt vridande och startande.. ///MVH Hasso Länk |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Vet inte om din bil är manuel eller automat, Men på automater är det en startspärr knutet till EWS, så det inte går att starta i annat än P-N, nått att tänka på. Denna kontakt på lådan kan bli felaktig På manuella bilar åtminstone i USA finns en likadan funktion på kopplingspedalen på E39, så bilen startar ej om kopplingspedalen inte är tryckt i botten, men jag tror inte det är så på EU E39or ?? Visst kan ev tändningslåset vara kontaktproblem i också. Men om det skulle vara fel på EWS, så ska det gå att utläsa i en Diagnos i DIS hos BMW skulle jag tro. ///MVH Hasso Länk |
|
Idag var jag på bmw, de sa att chipet i nyckeln "tappat minnet". Att göra: beställa ny nyckel. MEN: Jag fick frågan, har du inte fjärrlås?? - Ne,j svarade jag bara centrallås Har aldrig sett en sån här utan sa mecken på bmw. Kolla upp detta när du beställer ny, tyckte han. Jag gjorde detta och reservdelskillen kunde inte svara på detta men lovade att återkomma under dagen. Kan det va möjligt att det finns?? Finns det på alla?? En nyckel utan fjärrlås: 430 :- Nyckel med fjärrlås: 1270:- |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Då har du förmodligen inget origianlarm heller ??? Det finns nycklar enbart med centrallåsfunktion och EWS, de brukar ha belysning som "kompensation" istället för fjärr:) I allafall enligt min instruktionsbok från -96. Blir som vanligt inte förvånad över BMWs nollkoll .)) ///MVH Hasso Länk |
| Nej, inget larm. Jo nyckeln som pajade var en sån med en liten lampa i. Man tycker att de borde kunna se i bilspecen om fjärrlås finns, men tydligen inte. De skulle ta kontakt med stockholm sa han. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.