|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hejsan, några som vill skriva lite vad ni har gjort i motorväg/koppling mm. Är mycket intreserad om vad ni tycker funkar bra i dessa motorer då jag är pågång att börja trimma min bil. Jag har satt ett mål på 250hk, orginal så tycker jag att min bil är duktigt...trött! och hoppas att det går att få fart på bilen utan att byta motor eller till turbo. Är öppen på förslag, ja jag har kollat på tex motor nord & andra företag, så jag vet att det finns men jag vet inte vad jag skall handla, Tack alla på förhand! Ha en trevlig helg. Mvh Mvh Peter Hemsida: Länk noble_regards@hotmail.com | |
|
Portad topp 300graders kam M5 3.8 insug Extraktorgrenrör Större spridare + ett bra eftermarknadssprut/tändning. ger klart mer än 250hk ///Jesper BMWCS #5494 |
|
|
ok, ökar det så mycket hk på de grejorna.. det vore ju helt underbart i sådannt fall. :-) vad bör man ha för spridare? och vad har jag för spridare nu? jag köpte 555cc spridare till min nissan 200sx, är det något liknande på denna bmw? Tack för svaret J.Dredd! Mvh Peter Hemsida: Länk noble_regards@hotmail.com |
|
|
555cc är nog att ta i lite..350cc räcker gott och väll upp till ca 350hk :) ///Jesper BMWCS #5494 |
|
|
;-) oj ja då räcker det med 350cc, tack igen! :-) Mvh Peter Hemsida: Länk noble_regards@hotmail.com |
|
|
Gat versionen utrustades med en alpina e28 b10 261hkr maskin. Som det har testats lite olika lösningar på. men innan maskinen åkte av så var där optimerad box,chip med förhöjt varvstopp, 300* motorsportkam. Körde med orginal bmw lamell (klarade ej effekten-bankörning) Alt utv mellan 3,07 och 3,64 beronde på vad jag körde med bilen. Bilen gick mkt bra...och det skulle till en del för att hänga av den. Om du hittar en frisk alpina maskin...till vettigt pris köp den. Tyvärr så ligger alipna spisarna högt i kurs. Men å andra sidan är mekanisk trimmning dyrt om man inte kan göra maskinjobbet själv. /Pelle |
|
Hello Nasty! |
Precis som Pelle skriver det är dyrt att bygga en ny motor, lite jobb att få tag i vissa delar ex. kam om man ska ha något annat än 284gr Dr.Shrick eller köpa från Enem. Mvh/Henrik |
| Snik konvertering. Nersvarvade original kolvar, kat topp, o-ringat block, smt6 tilläggs sprut och tändning, pulssplit grenrör + garret gt42, 6st 340cc extra spridare, 044 bränslepump till tilläggs sprutet, catch tank, sach 530nm tryckplatta + 4-puckad sinter, helt renoverad underdel.. kanske håller ett tag..=).. uppgradering kommer nästa år..=) | |
| + stor ic...=) | |
|
ok, men jag håller mig till den motor som sitter i. Då jag inte är ute efter mer än ca 250hk, men har hört att några har Kammarna hur funkar det? vad sitter orginal? Dr.Shrick 284gr? vad händer om man sätter in en sådan, blir den starkare på lägre eller högre varv? har även hört om någon/några som har 300gr vad är det för kamm och vad är det för skillnad om man jämför med en 284gr kamm? Tack för alla fina svaren! Mvh Peter Hemsida: Länk noble_regards@hotmail.com |
|
|
skrev lite mupp.. :-) men ni förstår kanske något i alla fall haha Mvh Peter Hemsida: Länk noble_regards@hotmail.com |
|
|
Jag har kört med dr.shrick, och den tycker jag funkade bra. Många påstår att inte chip ska ge så mycket, men jag hade ett chip och det märktes massor med skillnad på höga varv. Glöm inte en dag på strippen den 29 maj i piteå... |
|
|
Henrik; du vet vad det kostar ;-) Kam kan du hitta här Länk Med en trim kam kommer du att flytta upp registret. Dvs du tappar lite på botten till förmån för topp effekten. En Motorsportkam, är inte lätt att hitta i dag, samma med shrichks vassaste kammar. Man ska ha tur om man får tag i något över 284* orginal sitter det monterat 264* kam, finns även 272* i äldre maskiner. När du annvänder kam med högt lyft så är bra vippor viktigt..nya bmw orginalvippor klarar dom flesta lyften men om man annvänder "racekammar" så kommer även orginalvipporna att knäckas i längden. Finns "race" vippor att få tag i men dom är väldigt dyra. Samma med ventilfjädrar..milda trimkammar...då klara det sig med std ventilfjädrar men värrekammar kräver hårdare ventilfjädrar. Annars så kommer vipporna att börja studsa på kamaxlen...och dom knäcks. Där är beskrivit en heldel om trimning av m30 på nätet...surfa runt och bilda dig en uppfattning hur mkt pengar du är beredd att lägga på maskinen. På Länk finns lite m30 info samt Länk är ett bra ställe att utgå från. Tyvärr är många av länkarna döda. /Pelle |
|
|
ok, tack för länkarna och tipsen samt infon! Vad jag är beredd på att lägga ut på motorn är runt 40-60k (inte allt på en gång dock :-) Så pengar finns, kanske räcker till 250hk? kommer bara att köpa sådant som folk rekomenderar även om det är dyrt. och som sakt det är ingen räser bmw som skall åka 402meter och sådant. Bara till jobbet och handla typ vardaglig körning. Bilen är jätte bra, men tycker den känns lite klen för att vara en E28 :-) Då blir det dr.shrick kammen då samt de vippor och fjädrar mm som de rekomenderar...en till fråga, protning vart gör man det? skall man göra det i samma vända som man byter kammen? Mvh Peter Hemsida: Länk noble_regards@hotmail.com |
|
|
Ska du lägga ut så pass...köp en frisk Alpina e28 b10, e30 b6 alt e34 b10 maskin. Det kommer att kosta mindre än att trimma den maskinen du redan har. Om du köper en kattad alpina maskin...kan du alltid ta bort avgasreningen ;-) utan kat ger dom 261hkr och i kat utförande 254hkr. /Pelle |
|
|
Varför inte en m5 motor med en gång, en kompis hade det och han hade då aldrig några problem med besiktningen. Men han kan ju ha haft tur och fått rätt besiktningssnubbe.. Glöm inte en dag på strippen den 29 maj i piteå... |
|
|
Tänker inte byta bil...menar ni att köpa en motor bara? men alla säger ju att det inte går att besikta mm mm utbytes motor på besiktningen..vill inte sådant strul... undrar tex vad det kostar att lämna in bilen till verkstan och säga att de skall sätta in denna motorn istället då jag inte kan göra det själv... :-) Hade inte besiktningen varigt något problem så skulle jag sätta in en annan motor.. men nu verkar det ju så att det inte går, och jag kan inte slänga i en motor med mina händer precis (tummen mitt i handen) då sabbar jag bara mer än jag får ihop.. och tillslut så kunde jag köpt en ny m3 för pengarna jag kastat ut på de grejor som gått sönder :-) Visst kan någon göra jobbet åt mig och få den besiktad så e jag på...men inte annars.. Mvh Peter Hemsida: Länk noble_regards@hotmail.com |
|
|
Jo, jag menade en motor, det är inga större problem att få ner en sådan motor. Har du ingen kompis som är sugen att hjälpa dig. Det där med besiktningen är nog lite olika vart du besiktar den, men kompisen hade då inga problem tror han tejpade för m-power texten på ventilkåpan och sen besiktade han. Killen finns på forumet och heter rump-nisse så du kan ju fråga han. Jag tycker inte du ska lägga ut så mycket pengar på en m30 sugmotor när du ganska enkelt kan kasta i en s38 Glöm inte en dag på strippen den 29 maj i piteå... |
|
|
nej ingen härikring som jag känner som kan hjälpa mig.. :-( men skall jag byta hela motorn så blir det en stor summa på en gång eller? vad kan en bättre motor kosta cirkus priser..? Mvh Peter Hemsida: Länk noble_regards@hotmail.com |
|
|
15000-20000 kr där i mellan med styrenhet Glöm inte en dag på strippen den 29 maj i piteå... |
|
|
ok tack då vet jag! (Inte så farligt pris) Mvh Peter Hemsida: Länk noble_regards@hotmail.com |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.