|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
| Jojje 81 Ja hoppas jag inte trampa på dina tår eller nått men Faktum e ju att 3,8an e ju mycket mera LÄTTKÖRD än en orginal 3,6a eller hur?? | |
| Jojje 81 Ja hoppas jag inte trampa på dina tår eller nått men Faktum e ju att 3,8an e ju mycket mera LÄTTKÖRD än en orginal 3,6a eller hur?? | |
|
Du trampar inte på några tår.. Jag har ju själv en 3,8. Förstår bara inte varför du tycker att 3,6 är svårare att köra? Och att den är mer användarvänlig? Jag har provat båda och det är ju i stort sätt samma bil= samma utrymmen m.m.! Vridet är ju bättre på 3,8 på lägre varv men annars samma bil. Mvh Jojje |
|
|
Jojje81: är verkligen vridet bättre på 3.8 än på 3.6a. De 2st 3.6or jag prövade hade bättre vrid än min. Vad jag vet tillkom 3.8an för ännu bättre högvarvs effekt och inte för vridets skull. Micke K. bmwcs nr.05085 Länk |
|
|
Det maximala vridmomentet är ju högre på 3.8, 400Nm vid 4750 rpm mot 360Nm för 3.6. Jag upplever skillnaden som störst på låga varvtal, men kan inte säga säkert om den största skillnaden rent statistiskt sett ligger där eller på högre varvtalsområde. b97knl: att du upplevde 3.6:an som starkare beror nog på att de bilarna har ett lättare svänghjul, dvs varvar ur fortare, åtminstone på de lägre växlarna, kör man på 5:e växeln i tex 100 kmh och trycker gasen i botten är jag övertygad om att 3.8 drar iväg lite bättre. //HD91 - M5 E34 Limousine register - |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.