|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
| Jag undrar vad dessa "blindtarmar" på avgassystemet har för uppgift. | |
|
får nog specifiera lite, vad menar du med "blindtarmar"... Diesel-räsern |
|
|
Förmodar du menar denna: Länk och denna: Länk och svaret är ljuddämpare Sök inlägg först , fråga sen! Länk ( Gammalt BMW-power ordspråk) |
|
|
Som t.ex. på denhär bilden. Vad har den högra dämparens-högra del för betydelse.... Länk Här finns en bild till... uppe till vänster ser man den andra "blindtarmen" som liknar ett Y. Länk |
|
|
Dom finns där antagligen bara för att öka volymen på dämparna så man får lägre ljudnivå, eftersom det blir mer platser med dämpull dit ljudet kan studsa och dämpas ner... men det är vad jag tror... Diesel-räsern |
|
| Någon som har en aning om vad de har för betydelse??? | |
| Efter vad jag har hört så är det resonansdämpare. De sitter där för att ta bort vissa resonanser som kan uppstå i ett avgassystem. | |
| Jag skulle gissa på att det är ngt sånt... | |
|
Anledningen är garanterat bullerrelaterad. De kan vara så att e39 är speciellt känslig för resonans ljud och därför har de fått jobba en massa extra med avgassystemet. Bmw ville bygga värdens bästa sedan och en riktigt bra sedan är väldigt tyst vilket också e39 är. Jag tyckte de lyckades riktigt bra dessutom. BMWCS Syd #05392 Sök först, fråga sen. Bitte! Länk |
|
Njuren |
På min finns det en extra ljuddämpare med en 1,5tums propp inskruvat.Kan man smacka dit en pipa till tro? BMW - i nöd och lust |
|
Vad händer om man tar bort den högra? Mer effekt? Annat avgasljud? Ingen som provat? Schnelle fart, Härliche fart. |
|
|
Jag vill oxå veta! |
|
|
Blindtarmen finns till för att utjämna avgaspulserna och på det viset öka effekten lite grann genom ett jämnare flöde. Som bonus får man ett mindre aggressivt ljud. Detta är en teknik som fanns redan på 30-talet men som glömdes bort under många år. Finns dokumenterat i olika trimningsanvisningar och konstruktionsbeskrivningar för avgassystem. Mig veterligt är BMW ensamma om att använda det på standardbilar. Bosse J. Bosse J. BMW CS 185 |
|
|
Njuren: renspropp när sotaren skall sota ur systemet på "gubb-sedanerna"?? *LMAO* ( Sånt behövs inte på dom sportiga touringbilarna på www.touringklubben.com) Sök inlägg först , fråga sen! Länk ( Gammalt BMW-power ordspråk) |
|
|
Hur gick det med att kapa bort en av de bakre då! Vågar man göra det. |
|
|
Inget att rekommendera. Som Bosse skriver, allt har en funktion även om det ser konstigt ut. utjämnare för avgaspulser och resonansdämpare för mekaniska resonanser osv. Du vill nog inte ha vilt flaxande rör som på en 142:a förmodar jag? Om man vill ändra nåt så bör det vara till nåt utprovat sportsystem osv, gärna i rostfritt material som originalet. FP |
|
|
Jo själv klart men ett sådant system kostar runt 8000 kr. Länk |
|
|
Visst, kostar att ligga på topp...:)) Man kan inte få någonting för ingenting. FP |
|
|
LO528, och andra. För 8.000 får man inget av värde. Skall man förändra något så skall det väl vara till det bättre (mer effekt, alltså) Det kan man få mha ett s.k. sportsystem OM detta är tillverkat och beräknat för just din bil. Då måste man gå hela vägen från topplocket med ett beräknat extraktorrör samt likaledes beräknat avgassystem. Jämför ALPINA:s ormbon med exakt lika långa primärrör! Eller M3/M5 Annars är det bättre att låta bli samt fortsätta med original. Att bara skapa (o)- ljud ger ju inget. Det snackas för mycket om effektsystem utan att vederbörande har en susning om de komplicerade beräkningsalgoritmer som ligger bakom ett fungerande sådant. Bosse J. BMW CS 185 |
|
|
"Raka rör" från Sölve Ståhl , Gammal Rallytrimmare: Länk Han svarar bra på frågan: "Trimma en motor med hjälp av att byta avgassystem - funkar det ? Svar: Ja ibland ! " Sök inlägg först , fråga sen! Länk ( Gammalt BMW-power ordspråk) |
|
|
Jag vill inte trimma min bil, vill bara göra något för att ändra ljudet. Jag hatar att åka tyst och jag vill inte byta bil. Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.