|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Tja.. en polare till mig har precis köpt en 318 med M40 motorn och problemet är att vid 5000rpm så dör en cylinder och bilen går bara på 3... dock misständer den inte utan går skitsnyggt på tre cylindrar och även fast man lägger i nästa växel så går den inte bra förrens man släppt gasen i 1 sekund och sedan gasar igen.... Vi har bytt luftfilter och tändstift utan att det har hjälpt... --- Min E30: Länk /Chrille | |
| kolla om det är spridarna...kör i kj-ejekt eller va det heter.. | |
ormen |
säker på att den går bara på tre? jag menar, "skitsnyggt" kan en fyrcylindrig knappast gå på tre cyl, sliten kamaxel tror jag... |
|
Med skitsnyggt menar jag att den inte misständer utan att man hör att en cylinder försvinner HELT vid 5000rpm... Vi har nu testat och rycka tändkablarna och lyssnat och kommit fram till att det är 4ans cylinder som inte hänger med (närmast torpedväggen) Vi har även bytt bränsle filter... Min teori är nu att antingen är den fjärde cylinderns spridare som är kass eller tändkabel... vad tror ni? Mad: Kj-ejet??? är det någonslags spridar rengörning typ som STP? det är ialla fall redan gjort utan resultat... --- Min E30: Länk /Chrille |
|
|
Är ni bakfulla idag eller :) --- Min E30: Länk /Chrille |
|
| Wasp: M40 som går orent över 5000rpm, är till 99% kamaxel relaterat. | |
| Wasp: M40 som går orent över 5000rpm, är till 99% kamaxel relaterat. | |
ormen |
jag tror också att det är nåt med kamaxel, nån lyftare, eller ventil som fastnar/inte stänger/tätar ordentligt. får du gnista på tomgång, så lär tändkabel mm. funka över 5000 rpm också. lyft på ventilkåpan till att börja med o kolla på nockarna, tryckkoppar osv. |
|
ok... surt..... ja ja... Han kan ändå behöva byta till trimmkam,, (killen älskar varva) vad bör bytas mer än kammen? --- Min E30: Länk /Chrille |
|
|
lyftare och vippor rekas att bytas också "Även en 316 kan man ha skoj med vintertid" |
|
|
ok, Det pinnar ju iväg rätt bra i pengar då endå.... Ska öppna ventilkåpan och kolla på kammen i helgen... --- Min E30: Länk /Chrille |
|
|
Jag har exakt samma fenumen på min M40. Fast den drar till 5800 R/min. Sen tappar den en cylinder. Det har varit så sedan jag köpte den, och trodde i början att det var varvstoppet.... :-/ Därför att den vägrade varva mer än så. Jag ska prova att byta tändstift och hoppas på att det hjälper. Vi får se.... Hällre liten och rapp, än stor och slapp!! /E30 |
|
svintoleffe |
Nu vet inte jag hur dte är med m40 motorn. Men jag hade ett liknade problem på bilen jag kör nu. Den gick hur fint som helst, när man inte gasaede sen helt plötrsligt så dog 1-2 cylindrar när jag klev på gasen för mycket. Det var en vakumsland som jävlades då för mig. NO TURBOSHIT-JUST REAL POWER MVH Leffe |
|
Bonje: har du lyft på din ventilkåpa och kollat? --- Min E30: Länk /Chrille |
|
|
>deejaywasp. Nej det har jag inte...... Det är knappt så jag vill ta i bilfan! Hatar att skruva med den äckliga vilterbilen... Knappt så man orkar byta olja och filter. ;) Jag börjar med att byta stift. Går den inte bättre då, ja då får det vara! Hällre liten och rapp, än stor och slapp!! /E30 |
|
|
:( ok.... Gunnerison.. Var är du!!! Jag har för mig din gick skit innan du bytte kamm... betedde den sig på samma sätt? --- Min E30: Länk /Chrille |
|
|
----- Vi har nu lyft ventilkåpan och kollat på kammen och den är som ny..... Vi tänkte vi skulle byta tändkablar med min och det är ju på just cylinder nummer 4:as tändkabel som den där runda ringkopplingen till sladden som går ner till (vevaxellägesgivaren???) sitter.... Det verkade jäklar bökigt att få dän hela givaren, efter som han har en larvig plastkåpa under hela motorn... eller kan man ta bort den lilla ringen som sitter runt tändkabeln och bara pröva byta kabeln???? Snälla alla //BMWPower folk gnugga era geni knölar och fösök komma på nåt... Kompisen tjatar så jäkligt på mig om att han vill varva... --- Min E30: Länk /Chrille |
|
|
Börja med att kolla ansiktet på stiftet,jämför alla stift ang färg.Om tex 4ans stift är vitt så har du bränslebrist/felaktigt värmetal/överhättning.Är det det däremot svart har du fet blandning el om vått utebliven gnista.Man börjar alltid felsöka på stiften vid dessa prob,blir enklast så.Ett stift med rätt förbränning har en grå/brun färg då vet att cyl fungerar på ett optimalt sätt. Mitt tips i detta fall är spridaren som falerar vid höga varv dvs bränslet räcker inte till. mvh/trucker Länk Länk NY |
|
|
Stiften är utbytta redan... dock så var enda skillnaden på stiften på 4:ans cylinder att det kändes som det var en del olja runt/i gängorna plus att porslinen var lite brunfärgat i nederkant. Bör tilläga att alla stiften hade en grå/brun färg... --- Min E30: Länk /Chrille |
|
|
deejaywasp kolla i slutet på denna tråd,ganska lika som erat prob? Länk mvh/trucker Länk Länk NY |
|
|
Är det nr 4:ans spridare du syftar på? iså fall är det svårt att byta... hur mycket måste man montera ner för att komma åt den? packningar som behövs och liknande? --- Min E30: Länk /Chrille |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.