|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Lite nyfiken på vad som exakt skiljer motorerna åt i 523 / 525 segmentet. Dem verkar ju identiska dvs 2,5 liter osv men hästkraftsantalet diffar en hel del. Vad är skillnaderna egentligen? | |
|
dom har väll samma hästar men mer vrid i en 525:a Länk |
|
|
Jag tror att du har fel! Jag har 528 och den har samma antal hästar dock mer vrid. 523 har inte samma antal vrid som 525. 525 = 192 Hästar tror jag 523 = runt 170 hästar. 528 = 193 hästar men mer bottenvrid. |
|
|
323i/523i med 2,5 literssexan har knappt 190hk i verkligheten trots att de officiellt bara har 170hk i försäljningsbroschyrerna. Detta har ett antal oberoende mätningar visat Effektangivelsen på 170hk, från BMW är en ren pappersprodukt för att få till de jämna fina effektsteg mellan 320i/520i (150hk), 323i/523i (170hk officiellt), och 328i/528i (193hk). Om man hade angivit den riktiga effekten för 323i/523i, hade det dels varit svårt att motivera kunderna till att lägga till ett antal tiotusenlappar för att köpa 328i/528i i stället för 323i/523i, och dels hade det blivit lite "ojämna" effektsteg från 320i/520i - 323i/523i - 328i/528i. Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Jag kan intyga att skillnaden mellan 523 och 528 är relativt liten, har kört många mil i båda bilarna. Vad gäller 525 så är den i princip lika snabb som en 528 (har provat att köra bredvid en och det blir cirka en halv billängd till 100 till 28:ans fördel). Men som redan har påpekats har 28:an betydligt bättre och maffigare bottendrag. |
|
|
Ehmm, blir inte klokare av det här... Att liter volymen osv skiljer mellan 523 och 528 är uppenbart men huvudfrågan var vad som skiljde 523 och 525 då båda motorerna förefaller likvärdiga i det mesta bortsett från angivet antal hkr som skiljer avsevärt 170/192. Hur kommer det sig att 525:an har såpass mkt fler hkr i relation till 523:an när motorerna inte verkar skilja sig nämnvärt åt. |
|
|
ViKingen, Det förklarar ju Johan B här ovan! Det ÄR inte så mycket som skiljer motorerna i 523i kontra 525i åt, annat än på pappret. Min uppfattning är att motorerna är i stort sett identiska, och att motorerna lämnar lika mycket effekt/vridmoment. Mvh, Kalle _____ Länk |
|
|
Nu får ni ge klara besked ni som kan! 525 = 2,5 liter och 192 Hästar. Det håller alla med. 528 = 2,8 liter och 192 + mer drag, det håller alla me oxå. men 523 = 2,5 liter och xxx hästar, som går lika bra som en 525 hmmm. |
|
|
Jag har redan gett klart besked! 323i/523i har mycket högre effekt än man anger! Effektskillnaden mellan 323i/525i är mycket liten (om den ens finns) i verkligheten. Skillnaden finns bara på pappret för att BMW ville "frisera" ner siffrorna för 323i/523i. Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
Crippe II |
Kan fallet vara så även på nya E60, skillnaden mellan 525 & 530. Att det inte skiljer sig så mycket i verkligheten mellan motorerna utan att det bara är på pappret??? Bara en tanke! mvh Crippe II |
| 170hk är en skattemässig gräns i Tyskland och 523 med sina 170hk kvalar den då in i den lägre skatteklassen. Bara nåt jag har hört någonstans förut. Tror det var nån här som skrev det... | |
| 195hk är skattegränsen. | |
|
Crippe2, Det finner jag mycket liten anledning att tro. M54TU 3,0 har visat sig i åtskilliga tester ha minst lika mycket effekt som BMW anger. Det vore lite märkligt om en halv liters extra cylindervolym inte innebar ökad effekt? Mvh, Kalle _____ Länk |
|
|
Man får ju enligt lag inte stå och ljuga konsumenterna i ansiktet! Att det skulle vara 170 hk i 323/523 tror jag helt klart att det är, men det är så liten skillnad prestandamässigt om man jämför med 325/525 att folk har hakat upp sig på det. 323/523 har 2494cc och 325/525 också 2494cc så man kan säga att det är "samma" motor. Mappa om bilen och du har två likadana bilar...Eller har jag fel? |
|
|
Du kan ju fortsätta "tro" att en 323i E36+E46 och 523i E39 har 170 hk om du vill. Personligen föredrar jag att veta, och det kan jag göra tack vare att många, bland andra Teknikens Värld/Rototest som anses som VÄLDIGT tillförlitliga, har mätt upp betydligt högre effektvärden på motorn. Eller så är det så att dessa modeller har världens bästa kraftöverföring, med noll procents effektförlust, vilket förefaller som högst osannolikt. Mvh, Kalle _____ Länk |
|
|
Moose, ja du har fel! Bilarna lämnar lika mycket effekt. Och att leverera en produkt som är bättre än specifikationen är väl knappast olagligt!? Olika opartiska och seriösa tester visar att 323i/523i-motorn ger minst 170hk på bakhjulen, vilket skulle innebära ca 185-195hk på vevaxeln med normal transmissionsförlust. Att bilfabrikanter ibland underdriver effektsiffror är ingen nyhet. Oftast beror det på att man vill undvika olika skattemässiga effekter (som i vissa länder grundar sig på motoreffekt), försäkringsmässiga orsaker (då vissa länder tittar mycket på effekten när premierna sätts) eller t ex olika lagar som reglerar effekterna etc. Amerikanska biltillverkare underdrev effektsiffrorna för en hel del muskelbilar, Alfa-Romeo gjorde det med sin 75-Turbo osv. Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Ok Johan B om nu kan så mycket, vad är skillnaden mellan dom? | |
|
Ok, jag tolkar dom mer eller mindre samstämmiga svaren på frågan att det är identiska motorer gällande 523 vs 525. Jag personligen skulle känna mig seriöst lurad om jag köpt en dyrare 525 i tron att jag fick mer prestanda än motsvarande 523 då det uppgavs så ifrån fabrik. Då jag personligen äger en 523 så är jag glad för att den tycks ha högre effekt än fabriken anger. Men tycker likväl det är ett oseriöst sätt att marknadsföra sina produkter och att sedan ställa likvärdiga modeller emot varandra genom att laborera med siffror fram o tillbaka. |
|
|
Som jag förstår det så undras vilken skillnad de är på M54TU-B25(525) och M52TU-B25 (523) Denna länken berättar snällt vad ni vill veta: Länk Kika på bromsnings protokollet nere till höger. BMWCS Syd #05392 Sök först, fråga sen. Bitte! Länk |
|
|
Moose, skillnad på vilka? Motorerna är på samma cylindervolym och har lika många cylindrar samt har lika många ventiler. (M50, M52, M52TU och M54) Det blir lätt lite rörigt då motorerna har funnits parallellt vissa tider och olika motorfamiljer har funnits i samma karosser men haft samma cylindervolym. Dessutom finns de olika motorfamiljerna i olika cylindervolymer... Utvecklingen har gått från M50 utan vanos till M50TU med enklevanos, till M52 med enkelvanos, till M52TU med dubbelvanos och nu till M54 med dubbelvanos. Alla dessa motorer finns med 2,5-litersmotor som lämnar ca 190hk. Den stora skillnaden är att vridmomentskurvan har blivit allt flackare och levererat vridmomentet tidigare i takt med utvecklingen av vanos och dubbelvanos. Sedan har man gått från motorblock i gjutjärn M50 och M50TU till alu-legering (M52TU och M54). Även vevstakar, kolvar, insug och grenrör/avgasrör har modifierats vartefter nya motormodeller har införts. Att 323i/523i INTE lämnar 170hk, utan ca 190hk har som sagt visat sig vid riktiga mätningar. Exakt orsak till varför BMW inte ville uppge att motorn lämnade ca 190hk, kan man bara spekulera i. Men de förklaringar som jag gav i början av denna tråd är de vanligaste och troligaste argumenten man hör. Hoppas det klarnade lite! Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
Njuren |
Tur man ha har en 523 så kallat isf =) AKA M25 BMW - i nöd och lust |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.