|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Johans beskrivning är korrekt. Ett lämpligt komplement är att direkt efter start koppla på bakrutevärmare, fläkt och lyse innan man tar bort kablarna. Generatorn vill gärna överladda de första minuterna och spänningen kan nå värden som är ödesdigra för viss elektronik. Det är alltid viss risk vid inkoppling av hjälpstartkablar, det urladdade batteriet vill/kan gärna dra 100A eller mera från det friska batteriet de första minuterna, det kan gnistra ordentligt när man kopplar på sista minusklämman osv. Mera fyrverkeri ju bättre och grövre kablarna är, och det kan vara en fördel med den extra resistans som det blir när man ansluter minus en bit ifrån batteriet. Om man har otur och en eller flera celler är kortslutna i det dåliga batteriet kan detta explodera vid anslutning till friskt batteri, man bör inte luta sig över batteriet osv. Mycket att tänka på? Visst men oftast går allt bra som tur är. FP |
|
|
de funkar lika bra i alla 3 fallen.. att knallgas bildas är 0.01% chans.. typ.. bara du kopplar rätt pol till rätt pol så e de ingen fara.. |
|
|
Yepp, oftast. Men olyckor har hänt och kommer att hända, varför chansa? Som så ofta det är lika lätt att göra ett bra jobb som ett dåligt, och oftast roligare. FP |
|
|
My mistake. :-) Ok, tack för infon. |
|
| Varför koppla direkt till polen (dvs båda polerna) på batteriet när det är minst lika enkelt att koppla in på en jordpunkt. Att det slår gnistor har väl alla sett och även om chansen att det finns vätgas (knallgas) är liten så finns den. Som någon skrev "olyckor har hänt" och kommer garanterat att hända om man kopplar direkt på båda polerna. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.