|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hjälp! Jag har kikat runt lite här på forumet men inte blivit så mycket klokare. I morse när jag skulle starta min 750, så startade den utan problem. Men... Motorn vill inte alls varva upp, precis som om den bara går på halva motorn. Den går inte ojämnt på något sätt. Och när man kör iväg känns det som om motorn har c:a 30 hästar!!! Dessutom är instrumentpanelen delvis död. D.v.s km-räknaren, tempmätaren samt belysningen fungerar. resten är livlöst. För det första, finns där något samband? Säkring? För mig låter det som ett elektronikfel? Finns det någon här på forumet som kanske har en aning om var jag ska börja felsöka? Tacksam för alla idéer. Mvh Peter | |
| Kollat om den går på nödprogrammet? | |
|
Lyser EML-lampan innan och efter start? Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
| Ladda batteriet | |
|
Nu har jag kollat upp lite mer. EML-lampan lyser inte efter start, men däremot när tändningsläget är i före start. Och batteriet är O.K. :-) Hur vat man att bilen går på nödprogram? Är det EML-lampan? I så fall är det inte så. Jag har undersökt lite noggrannare och det är endast varvräknaren och ekonomimätaren under varvräknaren som är ur funktion. Samt, förmodligen det viktigaste. Broms och styrhydrauliklampan lyser konstant efter start. Motorn startar hur fint som helst, men sen händer ingenting, den går knappt att varva. Kopplas det någon form av nödläge när någon vätskenivå blir för låg? Det verkar misstänkt... Nåon som har någon idé? Mvh Peter |
|
|
Tja, är det inte två styrboxar på dem 750:orna? Det kan inte vara så att en av dem har lagt av. Då kanske nödprogrammet går in. Kan du rycka ut någon tändkabel och kolla om det finns någon gnista till stiften. MVH: Andreas |
|
| kan vara ena gasspjället oxå. | |
|
de kan vara en av de två givarna som sitter i fram kant på motorn vid remskivorna impulsgivare eller något sådant håller vist reda på cylinderrad, en kabel går från varje givare till en tändkabel på varje sida.jag hade ett liknande fel gick i nödläge men eml lampan lyste inte . |
|
Paap Reeder |
Hej Sainio! Du måste fastställa om den går i nöd eller bara på ena cylrad. Om EML tänds i läge II samt slocknar när motorn startat kan du lämna EML. Jag TROR att den går i nödprogrammet för dig. A) Sannolikt p g a att hydrauliken lagt av under den förra körningen. När du så stängt av motorn så går nödprog i som en ren säkerhetsåtgärd. B) Har du elschema kan du läsa ut vilken cylrad som impulserar rpm. Sannolikt går förbrmätaren även på den raden. Kan vara ett fel som ger två symptom. För säkerhets skull så börja med att kolla så du har ström till båda boxarna över reläerna. Har inte testat det men den kanske går ner i nöd om drivremmen till servopumpen gått av?? Ngn som vet? MVH /// Paap R |
|
Lämnar bort den i mitten på nästa vecka till specialister. Jag återkommer och berättar vad det var. Tack för alla goda råd. Mvh Peter |
|
|
de var förståndigt de kan bli dyrt o exprimentera,du kan ju låt dom ta reda på felet o byta delarna själv. |
|
|
Paap Reeder. Såg ditt inlägg nyss, intressant. Jag ska snarast kolla upp de punkter du nämnt innan jag lämnar bort den. Är givetvis nyfiken på om jag själv, med hjälp av alla här, eventuellt kan lokalisera och lösa problemet. När du nämner drivrem till servopump. så är det faktiskt så att servopumpen inte fungerar till 100%. Styrservon går lätt ibland, och trögt som 17 ibland. Kanske det finns ett samband där? Jag har hursomhelst investerat i en beg pump, som ligger och väntar på att monteras när det blivit lite varmare. Vi får se om det behöver göras redan nu... Mvh Peter |
|
| Kolla att du har rätt nivå i styrservobehållaren.Låter som att det kan va där felet ligger.Vanligt att servot läcker. | |
Paap Reeder |
Hej Sainio! Skall du ta bort servopumpen så bered dig på ett ordentligt och kladdigt mek. Bl a måste generatorn bort. Vä luftfilterhus mm mm. Att det ibland går lätt och trögt behöver inte bero på att pumpen är kass. Kan som Jacke säger bero på oljenivån eller bombens funktion. Som jag ser det lagrar den tryck och det kanske "läcker" via någon ventil mellan styr och bromssytemen. MVH /// Paap R |
|
Är ledig idag och ska börja med att själv kolla nivån på samtliga vätskor som beskrivs i instruktionsboken. Kanske, kanske.... Man önskar ju att felet är av lindrigare sort, anträffande det ekonomiska ;-) Mvh Peter |
|
|
Sainio Det lättaste sättet att kontrollera om den går på ena motorhalvan är att helt enkelt , starta bilen , öppna huven och ta bort vänster kontakt på gas-spjällshuset ( bajonetkoppling, bara att vrida ett halvt varv, och dra bort ). Och blir det ingen skillnad då så vet du att det är den motsatta sidan som inte går ( insugsrören är korslagda ). Om bilen dör, är det hö motorhalva som inte går. Annars sätter du tillbaka den vänstra och tar bort den högra, dör bilen då är det vä motorhalva som inte går. Om du hittar att den inte går på ena motorhalvan så PROVA FÖRST ATT STARTA BILEN MED MERA STRÖM ( sätt batterikablar från en annan bil direkt på plus & jord i motorrummet ). Blir det ingen skillnad så tror jag personligen att den ena bensinpumpen har lagt av, precis så brukar pumpar lägga av, d.v.s efter en felfri körning, till nästa körning. Därför att pumpen krymper något när den blir kall, samt hamnar i ett läge där den inte " startar igen " pga att den är sliten. Någon av pumparna brukar gå sönder runt 20.000 mil. Mvh/jawen |
|
|
Hej, jawen. Hänger detta ihop med att varvräknaren också lagt av samt att hyudralvarningslampan lyser i instrumentpanelen??? Jacke Jag har köpt hyudralolja och ska kolla upp den biten. Mvh Peter |
|
|
Sainio Koppla mera fräsch 12 volt'sström till anslutningarna i motorrummet, du måste ha dåligt batteri. |
|
|
jawen Tack för tipsen. Jobbar vidare... |
|
|
Nu är jag verkligen förbryllad!!! Idag, efter några dagar i varmgarage, när jag skulle testa lite så prövade jag att starta den igen. Och döm om min förvåning när ALLA fel var som bortblåsta!!! Bilen går klockrent, alla instrument fungerar samt lampan för hyudralnivån är släckt. (Nivån är kontrollerad och O.K.). Precis som om ingenting hänt. Det rör sig tydligen om någon form glapp någonstans. Men var??? Nu ska bilen ut i kylan igen, så får vi se vad som händer... /Peter |
|
| Låter som fukt/kondens på nåt olämpligt ställe... | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.