|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
| Nån som har några erfarenheter av det här kittet på www.xenonljus.se ? VA ju ganska billigt iallafall! | |
|
Lite skumt att de anger 6000K som varmare ljus än 4100K när det är tvärtom. Skulle vara intressant att se bilder på produkterna, inte på D2S-brännare. Nämns det nåt om e-märkning osv, och risken att få plocka av allihop vid en flygande eller besiktning? Jag hade förväntat mig betydligt billigare priser snart, nu när xenon tillverkas i stora kvantiteter och sitter på snart sagt var och varannan ny bil. Inget gnäll mot just denna leverantören, verkar som alla, både original och andra håller priserna uppe onödigt mycket. FP |
|
| Jag håller med absoult om priserna med det här var väll ett utav dom mer tilltalande priserna, plus att det är philipsgrejer (står det iallafall) Jag har mailat dom med några frågor, skulle vara kul om nån annan hade prövat dom... | |
|
Jo, dax att det blir billigare snart! Om man köper en e-märkt xenon sats, men utan att ha automatisk halvljusreglering, är den då laglig att montera? Det finns ju en hel del satser att köpa, men alla är utan halvljusreglering. På bmwspecialisten finns ett kit med reglering, men dom pengarna kan man ju inte betala. |
|
cane |
Garanterat inte e märkt.... antagligen såna där rysslampor (moddade philips d2s) som använder bilens orginal lins och/eller reflektor avsedd för halogen. Resultatet blir att du bländar folk då optiken blir åt helvete vad du än gör. Den är ju gjord för halogen som 1) lyser svagare och därför har en tightare samling av ljuset än en xenon. 2) lyser från en punkt istället för en båge som xenon 3) lyser starkast från en annan position än xenon bågen Mig veterligen finns det bara en e märkt xenon sats till e36 iaf, de kromade från hella med aut ljushöjdsjustering. Ganska dyra. Har själv konverterat till xenon genom att använda bixenon från nya 7 serien, funkar bra och ger inget bländande ljus, dock saknar jag höjdjusteringen tyvärr. |
|
folke> Förvisso hade jag väl inte bästa betyg i fysik o kemi, men nog torde jag mig minnas att att högre siffror i tex kelvingrader är varmare än lägre siffror... Eller har jag missat ngt? 10 grader kelvin är väl varmare än 5 grader kelvin??? *BAWORAK* |
|
|
Folke>Man ska nog inte hänga upp sig på att de blandar ihop "kallare" med "varmare". Det är ju temperaturen de pratar om, inte UPPLEVELSEN av ett "kallare-blåare" ljus än ett "varmare-rödare" ljus. *BAWORAK* |
|
|
Det är nog så att högre gradtal borde vara varmare kanske? Men blåaktig färg i ljussammanhang är ju att betrakta som kallare ljusfärg jämfört med den del av spektrat som ligger åt det gula hållet. Jämför med t.ex kallvita, vita och varmvita lysrör, de kallvita är betydligt "blåare" än de andra. Ang. e-märkning och bilder osv, knappast troligt att annat än original D2S har e-märkning och Philips gör troligen bara e-märkta produkter. Ljusbågen och glödtråden kan nog iofs ha ung. samma storlek men positioneringen i strålkastaren är viktig och som cane skriver, modifierade strålkastare innebär att den ursprungliga e-märkningen faller. FP |
|
Deliq |
> folke & SvanteE Ni har rätt båda två så att säga : Färgtemperaturen har sitt mått i Kelvingrader med blått ljus kall temp (många grader) och rött ljus varm temp (färre grader) , men den har absolut inget samband med lufttemperaturen och är därför lätt att lura sig på... M V H Deliq "Det är ofta dyrare att göra för lite än för mycket" |
|
Tejp: Det är inte lagligt: För att få använda Xenonljus enligt internationell lag så måste följande punkter vara uppfyllda: Ljuset ska vara korrekt inställt (höjd osv.) Bilen måste ha automatisk ljusnivå reglering. Bilen måste ha automatisk strålkastarrengörning så att ljuset inte reflekteras utanför angivna gränser. Om du har eftermonterat Xenon och du inte inte har allt detta så glöm inte att sätta i din vanliga halogen lampa när du åker till besiktningen. Detta är saxat från xenonljus.se Jag är ställer mig dock lite tveksam till detta sista kravet! Så vitt jag vet så finns det ingen bil med AUTOMATISK(?) strålkastarrengöring men dom andra tror jag nog kan stämma. /Fredrik "Pengar gör ingen lycklig men jag gråter hellre i en BMW än på bussen." |
|
| Ok, undrar just om det finns någon nivåreglering att köpa löst? | |
cane |
Tror att lagligheten har varit uppe till diskussion förr, då var konsensus att ja, det är olagligt med allt annat än e märkta kompletta xenon ljus (läs: hellas krom lyktor för e36 på en bil som redan har strålkastarspolning) MEN Jesperado antydde då att detta inte ännu är infört som en besiktningspunkt. Om detta inte har ändrats lär det betyda att en väl fungerande konvertering bör slinka igenom, i vart fall tills en sådan besiktningspunkt införs. Jesperado får gärna hoppa in och rätta mig om något ändrats sen jag läste detta. Jag tänkte i vart fall chansa och försöka besiktiga med xenon, har visserligen kvar orginal lyktorna oskadda, men det är ett helsike att ställa in dem fram och tillbaks.... särskilt på mina xenon konverterade lampor då de inte går att ställa så mycket med de yttre justeringsskruvarna :/ |
cane |
Tejp: Det vore faktiskt inte omöjligt att fixa till nivåreglering.... det sitter ju manuellt kontrollerade motorer, någon driftig person skulle kunna sätta en ultraljuds sensor a la PDC på bakaxeln (riktad mot marken) och använda den outputen för att kontrollera ljushöjd. |
|
Riktigt att ASB idag inte kollar på xenon-spolning-aut. reglering. Dessutom finns det många "original" xenon i trafik utan spolning-automatreglering. Ultraljud osv mellan bakaxel och marken funkar nog inte, möjligen mellan bakaxeln och chassiet. Originalregleringen är en givare som registrerar just vinkeln på ett av stagen till höger bakhjulsupphängning, och signalen processas sen innan lamporna styrs upp/ner osv. Finns säkert att köpa från Hella och på bmwtips.com finns en pdf som visar systemet, men frågan är om det är lönt mödan? Att bygga eget är nog ännu mera overkill tror jag. FP |
|
|
Jag har monterat Xenon på både helljus och halvljus på min e39:a och på besiktningen sa dom ingenting, ändå syns det under huven att det inte är original, men jag hade kanske tur, bilen skall in snart igen, så vi får väl se. BMW CS #5206 |
|
cane |
Har läst på litet mer om varför det inte är en bra ide att ha xenon i halogen lyktor (optik). Tillägg till ovanstående är att xenon bågen lyser som starkast på två ställen - längst ut på båda kanter medan halogenen lyser starkast i mitten. Resultat: halogen reflektorn/linsen fokuserar på fel ställe. Dessutom är halogen lampor målade på toppen, det är inte xenon. Båda problem ger spritt ljus som bländar, men det finns bot på toppmålningen med speciella avskärmare (såg bla på ebay). Att sorteras under avdelningen värdelöst vetande ;) |
|
Det är riktigt, men jag har lyckats få rätt ljusbild utan att det bländar. Det vill till att få lampan rätt placerad i reflektorn om man bygger om till Xenon själv. BMW CS #5206 |
|
|
Nu tror jag vi är inne på petitesser angående ljusbågens form osv. Enkla prov som jag gjort i fjärrljusreflektorer med D2S-brännare gav de en utmärkt kraftig ljusbild. Att laborera med xenon i befintliga halvljusarmaturer är inte bra, här håller jag med, men i helljus/fjärrljus bör det gå bra, ströljus osv spelar mindre roll. FP |
|
|
Innan jag hade faceliften, monterade jag in Hella Xenon i halvljuset och med lite mixtrande fick jag en riktig ljusbild, men det är som Folke säger, på helljuset är det inga problem. BMW CS #5206 |
|
cane |
Absolut, på helljuset spelar det inte någon större roll, det håller jag helt med om. Förutom att det är trist att vänta på att en xenon lampa ska tända när man slår på heljuset dvs. |
| Blir inte livslängden på lampan ganska kort om man har den i helljuset? tänd,släck,tänd,släck... | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.