|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
Jag förstod inte så mycket utav den visningen på LÄNKEN. Elkabel till spridarna ?, vad menar du med det ? |
|
| Men om L-Jetronic har sju stift på sitt relä, hur kommer det sig att jag har fyra då ? | |
|
Hmm, mycket konstigt. Föresten så skrev jag lite fel på min redogörelse av relät men skit samma. Det stämmer nog inte Har du råd att INTE köra Tyskt? |
|
bmwracing |
Om din mängdmätare ser ut så här: Länk Då har du L-jetronic. Spridarna öppnas elektriskt på L, och har kablar till varje spridare. K-jet öppnas av bränsletrycket, och har därför inga kablar till spridarna. |
|
Kolla om det kommer fram ström till relät Har du råd att INTE köra Tyskt? |
|
|
Jag har inte tillgång till bilen nu men, jag tror att jag inte har sett en sådan mängdmätare på min. Jag drog bort relät i morse och tittade om det komm fram spänning till relät. Det gjorde det, iallafall 2 av dom fyra stiften, men jag tror inte de andra ska ha någon spänning. Hjälp, hur ska jag gå tillväga nu ? |
|
|
Nu har jag verkligen fått huvudbry, någon mer som fått det =P Måste sova på saken, kanske har kommit på nått när jag vaknat Har du råd att INTE köra Tyskt? |
|
|
Jag ska se om jag hittar lite info om relän som har de stift som du beskrev Mvh Har du råd att INTE köra Tyskt? |
|
|
jag börjar bli lite snurrig jag med. Men jag tror det är K-Jetronic. Jag vet bara inte hur jag ska göra nu ? Highspeed_M5: tack för hjälpen idag. bmwracing: du kanske har något att mer att säga, vad gör jag nu ? vad tror du BMW tar för att testa ett relä ? |
|
|
Det kan du gärna göra om du vill Highspeed_M5 Trodde du skulle sova på saken?, men du får gärna fortsätta hjälpa mig om du vill. |
|
bmwracing |
Ja, konstigt nog verkar det faktist som Både K och L-jet fanns parallelt -84!? Knappa in ditt regnummer här: Länk så ska det stå vad du har. Har du K-jet så ser nog relät helt annolunda ut än på L. Har du kollat säkringen till pumpen då?=) |
|
Av någon konstig anledning kunde inte bilen hittas på den sida. Men K-Jetronic gjordes 1982 -87, enligt den sidan L-Jetronic: 1984 -88, enligt sidan De gjorde alltså 2 st olika på samma år eller. jag vet nämligen att min bil är sen 83, men registerad som en 84, eller vad det heter. Då kanske det stämmer med K-Jetronic då ? Men frågan är nu hur jag ska göra. Jag har nog sökt efter folk på forumet i en vecka nu och ingen vet hur man byglar över relär på K-Jetronic. |
|
|
Jag vuxenstuderar till bilmekaniker så jag borde ju kunna det där. Sitter i studielokalen nu och ska titta lite på relän Mvh Har du råd att INTE köra Tyskt? |
|
|
Nu har jag hittat lite beteckningar över vad de olika stiften är. 15 = Kopplad plus efter batteriet (utgång tändningslås) 31 = Återledningn till batteriet, minuspol, eller gods, direkt. 31b = Återledningn batteri, minuspol eller gods över omkopplare eller relä. 87 = Ingång Har du råd att INTE köra Tyskt? |
|
|
Hihgspeed_M5: Hur hittade du detta ?, du är en klippa. Är du säker att detta stämmer ?., När du skrev ingång på stift 87, menar du då den som går till pumpen eller ? |
|
|
Ska jag bygla över 15 och 87 eller? Hur kommer det sig att jag har spänning i två stift när jag tar på tändningen ? Enligt beteckningarna du gav mig bör det väll bara vara 15, som har spänning mot jord ? |
|
|
Mina beteckningar på sida1 stämmer inte. jag var lite väl trött igår kväll. Jag kollade i beteckningar för komponenter som Bosch utvecklat som en standard. Tyvärr är jag inte riktigt säker på det hela men det är vad jag kan se här. Maila din e-post adress till mig så ska jag se om jag kan få ordning på det hela. Jag behöver skicka en bild så att jag kan förklara mig bättre. Mvh / Johan Har du råd att INTE köra Tyskt? |
|
|
Jag mailade till dig nu Highspeed_M5, så du bör ha min E-post nu. |
|
|
Är det någon bild på relä-boxen. Mvh Har du råd att INTE köra Tyskt? |
|
|
Du menar i mejlen ? Noope, bara det första du skickade har jag. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.