|
Sida 3 av 20
|
|
|---|---|
|
Finns inga bilder på modifierad växellådsbalk? Trodde inte man kunde använda bromsservot från e30n? Det kanske är så pass lite så det räcker med att fila hålen ovala alltså? |
|
|
Såhär ser min beställning ut nu: Komplett M50B25 från 525 -92 "kabelhärva, databox, Lamdasond, Luftmasse/luftmängdmätare, generator, startmotor och alla slangar och tillbehör så den anses komplett" Grenrör från 325 e36 utan vanos Kylare och slanganslutningar e36 325 utan vanos Fläkt e36 325 utan vanos Motorfästen e36 325 utan vanos Nått man glömt som är vesentligt? |
|
|
jag har kört flera år nu med M50 i E30 utan större problem, varav en resa till italien... motorn har då varit i standard skick (525i -90) förutom grövre avgas och KN filter. jag har hittills haft hemmagjorda motorfästen som gjort att motorn hamnat ca 1cm längre fram en standard, då hade jag 4-5mm till bromsservot. skall nu montera med E36 fästen för att få mera original look, håppas då att det skall räcka med att fila hålen, dvs. har inte prövat ännu. (Motorn urlyftad för service, dvs turbokonvertering...) Resept hittills. -320i -85 -M50B25 -garret GT37 -hks 50mm -6*465cc -Dta 8pro -getrag.. (325i E30) -diff 3,64 (visko 325ix E30) -+ lite rieger infinity fram, M-technik bak, BBS RS 8,5/9,5*16 (205/45 225/40)under osv... "325is..." |
|
|
Hur har ni gjort med varvräknaren får inte rätt på den, vilken sladd är det. Samt att den visar inte vattentemp, alla förslag välkomna |
|
| du måste byta givaren till tempen, ta den ifrån m20 spisen så ska det fungera enligt vad jag läst | |
| Vad ska jag använda för koppling och svänghjul när jag ska använda m20 lådan? Jag har svänghjul och koppling från både m50 och m20 men vilket lämpar sig bäst? Känns som att man ska använda kopplingen och svänghjulet från m50 motorn då det är anpassat för den motorn? | |
| Har M50 motorn oljekylare eller kan jag plocka bort den? | |
|
M50 har inte oljekylare. |
|
| Fint då tar jag bort den :) ... Ingen som har en E36 låda till salu omgående? Verkar vara hur svårt som helst att få tag på en sån om man inte besöker en skrot | |
| Kan jag använda detta kopplings schema även att jag har en motor från 525 -91 ? Länk | |
| Ja, för -93 kom M50 i ny version med M50, vet inte om kabelstam skiljer men skulle tippa på det, alltid finns det ett par extra kablar. | |
| Kan man använda någon annan bromsservo än den från E21 320? Svårt att hitta dom på skroten. Eller går det att flytta servon genom att t.ex. fila upp hålen lite? Tacksam för tips | |
|
Jag använde orginal e30 325i bromsservo... ///Tobbe |
|
| Vad hade du för motorfästen då? jag kör med E28 535 kuddar och e36 motorfästen | |
|
Jag hade e36 motorfästen och en kudde från e30 325 och en kudde från e30 M3. ///Tobbe |
|
| Vad hade du för låda då? Jag ska köra med E36 låda, vore ju smidigt om man slapp byta bromsservot. | |
|
Jag hade en låda från 325i e36. ///Tobbe |
|
| Om det är sån panik med 325 E36-lådor så har jag en liggande med dålig ingående axel. Allt annat funkar klockers. Byt en axel och kör. Maila för mer info om det är intressant. | |
| Jag har köpt en låda redan men tack endå | |
| Är i tagen att montera i min maskin nu efter mycket om och men ... Vilka hål skall jag använda för att montera motorfästena? På den sidan oljestickan sitter är det dom bake bulthålen som skall användas tror jag men på den sidan grenrören sitter vet i tusan för det passar i 2 olika lägen. Dock är det ett hål av dom längst bak som inte är jängat. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.