|
Sida 2 av 20
|
|
|---|---|
|
Lada upp några bilder... E30 med M50 och E36 motorfästen samt 535 E28 motorkuddar: Länk Länk |
|
| e36 fästen passade perfekt också på min bil.. =) | |
|
Den ser ut att sitta snett, men, det kanske ser ut så, vad vet jag, inte prövat.. ÄN:).. Mvh Uffe |
|
| Den ska sitta snett. lutar 30 grader original. Man ser att den sitter rätt när bottnen på oljetråget är lodrätt, samma sak med vattenanslutningen på vänstersida i bilden. Oljefilterbehållaren ska vara rak. | |
|
Wardof: Snyggt... har besiktinings gubbarna sagt sett den? --- Min E30: Länk |
|
|
Tack deejaywasp. den har gått igenom en gång. du kan läsa lite om det här.. Länk |
|
| Har en M50 motor på gång till min E30. Undrar hur folk gör med grenrör då det står i guiden jag läst att originalet inte passar, tänkte även köra med lådan som sitter i bilen redan, är det mycket justeringar för att få spaken där den ska va? | |
| Har bestämt mig för att köra med låda från e36 nu ... dock kvarstår problemet med grenrör och avgasrör ... kan jag köra med originalkatalysatorn som sitter på bilen? | |
|
>>Maqe, jag använde M50 grenrör och byggde om främre röret från e36, tog även katten från e36 325. Orginal e36 låda passar rakt av med kardan och spakställ, men du behöver använda e30ans växellådsupphängning.. Lycka till, Tobbe |
|
| Hur blir det med utväxlingen med E36 lådan? Har för mig om att jag läste ett inlägg här på autopower där det stog att varvstoppet gick i redan vid 190 om man körde med e36 låda? | |
|
var inte det Andreas med m3 lådan? = 1.1 på femman? |
|
| Hm jag är osäker om vilket inlägg de va men ja det stämmer 1:1 på femma prata dom om men det kanske inte är så på 325 E36 -92 lådan? | |
|
Nej det är bara så på ZF lådan. Länk www.reptil.nu |
|
| Ok fint då är det bara o tuta och köra då ... Hur är det med fläktkopplingen, får man plats med någon eller blir det för trångt? Har hört att den från e30n är för stora i alla fall men den från m50 motorn kanske passar eller? | |
|
Jag använder m50 motorns kylare, fläkt och fläktkoppling. Det passar precis på milimetern! ///Tobbe |
|
| Okay, fint... | |
| Blev ändrade planer gällande växellåda. Blir att använda m20 lådan istället. Hur mycket måste man bygga om för att få m20 lådan att passa i spakstället? | |
|
Jag skulle även behöva lite hjälp med min setuplista. Det är så att jag fått ett paketpris på grejerna från en skrot. Min setup ser ut såhär: M50B25 från 525 -92 med tillhörande databox och kabelhärva. Grenrör från 525 -92 eller ska jag välja från e36 325? Lamdasond från 525 -92 Lmm från 525 -92 Kylare + fläkt + kylarslangar från 325 e36 Motorfästen från 325 e36 som sagt, ska man ta grenrör från 525 eller 325 för att det ska få plats? eller är det samma? Sen skulle jag även vilja ha svar på hur det är med M20 lådan och hur mycket jag måste bygga om för att få det att passa i spakstället? Hur har ni gjort som konverterat? |
|
| vad jag förstått så använder du väl "M20":ns spakställ men "kröker" om en del grejer då vinkeln blir lite fel med m20 låda och m50 motor? | |
|
525 grenrör passar inte, tar i motorfästet. växellådsbalken moste omändras lite (eller tilverkas nytt) och spakstället vinklas om, några brickor på ena sidan räcker. Bromservot måste flyttas lite till sidan , fila hålen ovala. eller bytas till E21. "325is..." |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.