|
Sida 18 av 20
|
|
|---|---|
|
Hej. Nu har jag samlat i hop lite prylar och jag tänkte höra så jag har allt jag behöver. Får låna en polares värkstad under helgen så vill gärna få ut bilen innan helgens slut. Det jag har förståt av det hela och handlat på mig är. -M50 motor från 525an, -M50 låda från 525an, -Spak ställ från e36 325an, -Grenrör från m50 325an. -Motorfästen till m50 från 325an. -Motor kuddar från e28 528an. -Box och härva. -Kardan från e36 325an. Tacksam för hjälp och svar om det är något mera jag behöver. Tackar på förhan. |
|
|
Hej ! Så här ser mitt recept ut för min 318 i cabrio 92:a m50b25 ( e36 ) e34 oljetråg e36 grenrör e36 motorkuddar e36 växelåda & kardan e28 motorkuddar exentriska e36 motorhärva & ecu Något jag missat eller som kan ställa till med problem ? tänker främst på lådan & karadan ! |
|
|
Någon som vet om det går att kalibrera om mätaren för bränsleförbrukningen så den visar rätt till M50-motorns spridare? Det visar för lite som det är nu. ///BMW - Was sonst! |
|
|
se till och ha rätt motor lutning ( m20 eller m50 lutning ) m50 lutning och org bromservo Går om man har gjort allt rätt =) |
|
| Någon som vet hur mycket bök det är att lägga i en vanos motor från 525 i e30 kaross . Tänker mest på imobilzer etc ? hur kommer man runt det enklast? | |
| Om man kör e34 motor & låda är det 328s kardan man ska köra då hela eller bara främre ? | |
| Sen glömde jag fråga om man kör e36 låda kan man köra e30 kardan ? | |
|
Kör du E34 motor och låda så bör det vara ZF-låda och då ska du köra 328-kardan. Med E36-låda så vet jag inte vilken som passar. ///BMW - Was sonst! |
|
|
E36-låda? Jag menade förstås de E36 med Getrag-låda. ///BMW - Was sonst! |
|
|
Verkar som jag hastigt och lustigt köpt tillbaka den e30 som jag bytte motor o låda i för 5år sedan samt fick godkänd av sbp med "nya" motorn m50b25. Ska hämta den på Söndag, 40mil bort... Lite offtopic men ändå.... /Tobbe |
|
|
Här är mitt recept som fungerar skit bra . m50b25 ( e34) zf e34 låda 328 kardan e36 motorfästen ( fästs längre bak än e34 sitter , ca mitt på motorn) e34 motorkuddar ( exentriska från 525) 325 e30 kylare golf gti expansionskärl kortat spakställ från 525 e34 ( ca 10 cm) nerfilat insug så det går fritt vid bromsservot. e36 grenrör moddad e36 328 främre rör ( ena röret är bolt on) hemma snickrat system 2,5" e34 kabelhärva. Ja, har ni frågor så kan ni alltid kontakta mig . ( kör 4,23 axel = varstoppet går in i 173 km/h på 5:an =) ) |
|
| [img]Länk | |
|
Ganska lika som jag har. M50B25 från E34 M3E36-låda (ZF) 328-kardan med E30 stödlager så passade det rätt upp. E36-motorfästen E34-motorkuddar Kylare från E30 med M20 & AC. Använder termokontakten till elfläkt istället för viskokopplingen. Original E30 exp.kärl Spakställ från E36 med kortad E30 (tror jag) växelväljaraxel Bromsservo (ATE) från 316 E36, ca 3mm frigång till insuget. Grenrör från E36 med M50. Hemmasnickrade rör från grenrör till original E30-katalysatorn. Grenrör från M3E36 på G samt rostfritt resten. E34 kabelhärva samt en adapter mellan E30-stam till E34-härva. M3E30 bakaxelklump 3.25:1 ///BMW - Was sonst! |
|
|
Flayer, Tog mig friheten att rätta till din länk: Länk Ser ut att vara ett fint bygge. mvh/ Anders |
|
|
Tar upp en fråga som redan tagits upp, men vill vara 100% innan jag slänger ut massa pengar, så jag inte står med något o-besiktningsbart i slutändan.. Med de nya reglerna är det möjligt att registrera en e30 som levererades med katalysator från fabrik (88 -) med m50 om man registrerar som ombyggt fordon? SFRO skriver förljande på sin sida: [qoute]Årsmodell 1976 och nyare (bensinmotor) Om man byter till en motor MED katalysator behövs inget avgasintyg. Motorn ska tas som ett ”paket” från en bil med kat och ska ha lambdastyrd insprutning etc – och den ska klara utsläppsprovet vid kontrollbesiktning. Man kan alltså inte ”katalysatorkonvertera” en motor. Detta gäller alltså från 1976 års modell och framåt, ingen gräns för hur ”ny” bilen får vara.[/qoute] Vill bara försäkra mig om att de inte är "årmodell 1976 och nyare" UTAN katalysator orginal.. Ni får ursäkta min antagligen onödiga fråga.. MVH |
|
|
Min är en -89:a som numer har en M50B25 lagligt under huven så visst är det möjligt. ///BMW - Was sonst! |
|
| Vad gjordes exakt för att få den genom laglig? skriv gärna receptet... | |
|
Fyra inlägg längre upp... ;) "Ganska lika som jag har. M50B25 från E34 M3E36-låda (ZF) 328-kardan med E30 stödlager så passade det rätt upp. E36-motorfästen E34-motorkuddar Kylare från E30 med M20 & AC. Använder termokontakten till elfläkt istället för viskokopplingen. Original E30 exp.kärl Spakställ från E36 med kortad E30 (tror jag) växelväljaraxel Bromsservo (ATE) från 316 E36, ca 3mm frigång till insuget. Grenrör från E36 med M50. Hemmasnickrade rör från grenrör till original E30-katalysatorn. Grenrör från M3E36 på G samt rostfritt resten. E34 kabelhärva samt en adapter mellan E30-stam till E34-härva. M3E30 bakaxelklump 3.25:1" Efter det gjordes en byggbesiktning samt ljudprov av SFRO. Därefter var det en registreringsbesiktning hos bilprovningen. Efter det så var det en vanlig besiktning. ///BMW - Was sonst! |
|
| så inget gjordes åt bromsarna? vilken modell gjordes ombyggnaden på? | |
|
Sorry, ser att jag missat det. Bromsarna är från M3E30 liksom fjäderben och bärarmar samt fjädrar. Bilen är från början en 320i 1989. ///BMW - Was sonst! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.