|
Sida 17 av 20
|
|
|---|---|
|
Ni som gått efter AKGs kopplingsschema har ni kopplat pinne 6 från E30-dosan till M50ins pinne 13? Länk Alltså: Oxygen sensor, heater relay (E30 pinne 6) <---> Fuelpump relay (M50 pinne 13). Det finns ju en fuel pump relay med samma färger och grovlek på kabeln samt att den sitter på samma nr i E30-dosan som den i M50. Finns det någon speciell orsak till att de valt oxygen sensor istället för som jag tycker bränslepumprelä mot bränslepumprelä? ///BMW - Was sonst! |
|
|
En fråga till. Har en M50 och tillhörande låda men är utan spakställ. Någon som vet hur långt det ska vara? Det brukar stå ingjutet i aluminiumen. Passar spakstället direkt från en sådan låda eller kör man från någon annan modell? ///BMW - Was sonst! |
|
|
Ingen som har koll på detta? ///BMW - Was sonst! |
|
| har du E36 325 M50 växellåda sta de funka me original spakstället dvs att du har rätt motorkuddar och motorfästen | |
|
Nej jag har låda från 525 tror jag. ZF i alla fall men det passade med spakställ från 325 E36. Kardanaxeln från 323 E36 är det samma som till 328? Hur är det med dieselns axel, är det samma det med? Har ju stora hardyn på min låda så behöver en sådan axel. ///BMW - Was sonst! |
|
|
Kardanaxel från 323 passade inte, längden var rätt men för liten hardy. ///BMW - Was sonst! |
|
|
Hur är det med 328-kardanen egentligen? Har den lilla eller stora hardyn? Har pratat med ett par bildemonteringar nu och bett dem mäta infästningen till hardyn och alla har haft den lilla. Jag trodde att 328 hade den stora i och med att den enligt "alla" har samma låda som M3an. Inte har väl M3 den lilla hardyn? Vi får se imorrn, då får jag svar rån en till demontering. Vilka axlar har stora hardyn och ligger på en längd runt 1492mm? ///BMW - Was sonst! |
|
|
Jag har förstått att det är en katalysatorkonvertering som görs med E30, och siffrorna 20%/10% Hk/Vrid gäller. Så för att kunna regbesikta med M50B25 motorn måste ja skaffa en E30 325. Hade ju varit smidigt/billigt om man kunde skaffa en 320 till M50B25 motorn. |
|
|
Du kan regga 320in som ombyggt fordon. Byta bromsar, drivlina mm så att den går under ombyggt fordon. Prata med din närmaste SFRO-man. ///BMW - Was sonst! |
|
|
Nu hänger jag inte med. Jag köpte en 525a 92 som jag har som donator bil till min e30. Måste jag ha spakställ från e36an så det ska passa in med lådan eller ska jag använda e30ins befintliga? Och ska jag ha kardanen från 525an? Tacksam för svar |
|
|
Jag har spakställ från E36 325 vet ej hur E30ins passar. Minns inte om det spakstället var längre eller kortare men det skillde på längden i alla fall. Kardanen till 525 är för lång. Enligt realoem är den 1624mm och den från 328 är 1492mm och den passar rätt upp mot lådan och bakaxelklumpen. Jag bytte stödlagret till det från E30-kardanen och då var det bara att skruva upp den i befintliga hål också. ///BMW - Was sonst! |
|
| Finns det någon möjlighet att regga en 318i -85 dvs utan katalysator med en m50 motor b20/b25? | |
|
jo, om du läser dom sista sidorna i tråden så går det att regga den som ombyggt så går det bra, mer info finns bakåt i tråden. mvh Erik A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! (ärligt stulen av Jesperado) |
|
|
Hej! Är ny här! jag har läst o kollat lite överallt på både svenska o engelska sidor och är himmla sugen på att drämma i en 24v i min gamla 320 från 88 Att få dit motorn och så får man pröva sig fram på... Min fråga är då, om det i huvudtaget gör att regga om bilen som omyggt fordon... om man då byter drivlina/bromsar etc... har hört att ma nmåste ha en bil från 87 osv! Vore roligt med ett ratk o fint svar !! //Mvh |
|
|
Min är en 89:a och omregistrerad som ombyggt fordon med M50. Gick väldigt smärtfritt att göra det också. Det är nya regler som gäller nu som gör det lättare för folk med nyare bilar att registrera om. Min blog på autopower om bilen: Länk ///BMW - Was sonst! |
|
| Gæller det æven 4- cyl till m50b25? | |
|
Ja, det spelar ingen roll om man utgår från en bil med sexa eller fyra (bara man byter tillräckligt mycket för att den ska klassas som ombyggt fordon). /Gustaf |
|
|
Tackar! märkte att det va en ganska dålig fråga som jag ställt... läste inte igenom riktigt noga... Har en annan fråga på g, om man ska fixa bilen som ombyggt fordon, måste man byta bakvagn/framvagn bromsar etc. men funderade över om det går att ta dessa delar från en 525, eller om man måste ta från E36'a... gällande passform osv... /Niklas |
|
|
Hallå på er..!!!!! Är det nån som har kopplat in en m50 i den gamla E30in -85 med den fyrkantiga kontakten..?? skulle behöva ett komplett elchema,.! Får ingen tändning/gnista,, Mvh Magnus |
|
|
Tjenare Har lyftner motorn från min 525a i e30n i helgen, men jag få det inte att passa riktigt som jag vill. Har använt mig av fästen från e36, motorkuddar från 535 e28, växellådsbalk från e30n och kuddar från e34. Nu till problemen Bromsservot tar i (var väntat trots att jag flyttat det lite) men sen tycker jag att lådan sitter ruskigt högt i kardantunnel, får inte ens handen ovanför? verkar bli väldigt trångt ellan hardy och spakställ? så efter lite laborerande sitter det nu en motorkudde från e30 320 på avgassidan, en 535kudd med ca 10mm distans på insugssidan, då går servot fritt, men det är fortfarande ruskigt trångt ikardan tunneln? någon som har råkat ut för detta? tips på vad jag gjort fel, ska tillverka egn kuddar till växellådan med lite olika höjder jag kanpröva med tänkte jag. tacksam för hjälp! Henrik (henrik.stlberg@hotmail.com) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.