|
Sida 11 av 20
|
|
|---|---|
| låter ju intressant, nån som vet om e36 axeln är längre än den som sitter i e30? å såna fall vilka mått är de som gäller? hur borde slutfarten se ut med en sån axel? | |
|
här e lite bilder från i helgen, slängde på nya bakdämpare och diffbroms nu så nu brötar den på fint. Länk Länk Länk Länk |
|
| lyfter tråden och formulerar om tidigare inlägg, kan jag få "klumpen" från e36 325 att passa ihop med kardan och drivaxlar från e30 325? har sett några enstaka som använder sej av kompletta fjäderben med bromsar och allt från e36 på e30, vilka moddar krävs för en sån instalation? | |
|
min check engine lampa blinkar irriterande efter motorbytet, vad gör man ? är det bara att skrota? eller går det att ge ngn signal till instrumenthuset som får den att tro att allt är som det skall? Går ju att ta bort lampan visserligen.. Länk |
|
|
Lutningen på e30 325 lådan märker man inte mycket av, funkar riktigt bra. Länk |
|
| Leta reda på vila kablar som går till te.x Motoröl Och kortslut dom. Sen har du ju kvar alla grejjer till belysningen på bilen. | |
| om man tar reda på var de går, varför då kortsluta? går säkert att fixa till det, ja har samma problem men har inte hunnit kolla på det än..lyser era bromsbelägg slut lampan oxå? | |
| Därför att en del M50 motorer inte har en oljenivå kontakt. Till kylvatten och spolvätska kan man ju koppla in allt. | |
|
Har ni gasvajer från e30 ? eller har ni tagit pedal och vajer från e36? Har haft lite problem med e30 325e vajern som är för lång, har inte kollat heller om spelet är det rätta, man vill ju gärna att spjället är 100% öppet vid fullgas, skall kolla in detta i helgen... Länk |
|
| Jag har E30 vajer. Fick mecka en hel del med tape och bränsle slang. Det ser förjävligt ut i nuläget. Men jag ska byta till E36 vajer, eller till ett annat gasspjäll från 525. Det ser ut att passa bättre. | |
|
Jag har 525ans gas spjäll, men vajern blir ändå ful och lång, har trätt på en lång hylsa för att det skall gå att spänna vajern med gängningen i änden på den. Nåja det finns väl väre problem än ful gasvajer :-D Länk |
|
|
Aaah jag blir galen... nån som har någon bild på sin m50 montage? hur motorfästen ska ligga plus hur och vilken växellänkage ni använde då den verkar inte stämma överens hos mig jag kör med en m50b25 från 525 och dess standard växellåda +/länkage.. |
|
|
Är det någon som vet viken klump man kan andvända om man vill ha lite högre sluthastighet. no balls no baby! |
|
|
eller vilken klump är lämpligast om man ska köra stripen. no balls no baby! |
|
| det beror på din växellåds utväxling också.. men stabilast är väl att bygga om så man får den en e28 m5 klump eller m535.... | |
| Jag har M50B25 från 525 och E36 växellåda. Passar utan någon modd. | |
|
ok tack men tror jag kommer att få köra M3 grejer ska överladda en del så tror inte M50b25 grejerna håller. vet någon ungefär hur bra dom håller? no balls no baby! |
|
|
Någon som kan visa bilder på sina grenrör eller hur ni har gjort med grenrören på en m50 motor i e30? då menar jag vanliga sug grenrör inget turbogrenrör.... bilder skulle hjälpa som fan på era installationer då jag e rätt fast! |
|
|
Jag körde med org. 5-seriens grenrör |
|
| har komplett grenrör/downpipe fram till kattarna från en 5serie m50b25 du kan få för en billig peng | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.