|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej har en massa att göra idag som jag inte har lust med, därför gör jag en sammanställning på reparationskostnader för 2 års ägande på min BMW 523 ia E39 -96. När jag köpte den så hade hon gått 16000 mil och under mina två år har jag kört ca +8000 mil. PS. Innan läsningen vill jag bara påpeka att miltalet är kontrollerat av BMW 1. Gasspjällspotentiometer + oljeservice 2440:- 2. Byte Bromskivor fram + impulsgivare 5654:- 3. Köp av Bromsbelägg + sensor 766:- 4. Kylvattentermostat +Vattenpump 3481:- 5. Cig. Tändare 115:- 6. Byte bakre luddämparen +stora servicen + Byte olja i automatlådan 15682:- 7. Båda kulled i styrspindlarna/hjulhållarna nedtill 2816:- 8. Baklamporna till vita 2335:- 9. Oljeservice + byte elektrisk fönsterhiss v fram 4292:- 10. Byte Katalysator 10949:- 11. Hjullager bakre v 1721:- 12. Oljeservice + kantskydd framdörr v 3116:- 13. Byte impulsgivare 1579:- 14. Bromsbelägg fram + varningskabel + sensor 2500:- 15. Oljeservice + Byte laddningsregulator 3196:- 16. Byte beg. automatlåda + stötdämpare fram 26000:- Summa 86642:- Tror ni nått mer kan gå sönder??????? ;p Hade varit billigare att köpa en helt ny BMW med lån Funderar på att göra en sammanställning bränslekostnaderna Mvh Scarface | |
|
Hej! Du har bl.a bytt bakre ljuddämparen ser jag....Jag fick uppgift att den var rostfri för en tid sedan..Varför bytte du din "burk"? Mvh Janne. |
|
| Herrejösses!! Du har ju fått byta ut hela bilen, sanslöst jobbigt att råka ut för alla dessa reparationer. | |
| Det var konstiga vibrationsljud från avgassystemet och man härledde det till den bakre ljuddämparen. Men med facit i hand hade det varit bättre att byta katalysatorn. | |
|
Ok! Mvh Janne. |
|
JoProPro-medlem 2.290 2013 BMW 116i M-Sport
2008 BMW 135i M-Sport 2007 BMW 335i cabriolet |
oj! du verkar ha åkt på alla standardfel samt några jag sällan hört talas om, som automatlådan. du måste ha haft en makalös otur, som fick byta allt detta. spindellederna är också ovanligt på 16000 mil, då måste den ha gått på grusväg eller liknande, annars är det orimligt tidigt. Bara en stilla undran, vem har gjort all felsökning? Har den felsökning du fått varit lyckad, eller har du bytt saker i onödan? Sedan undrar man ju lite över impulsgivarna (jag gissar att det är ABS-givarna), som alla pajade inom två år. De borde ha kommit tidigare, eller är de bytta flera gånger? mvh Johan |
|
Tja...han skriver ju inte att spindellederna gick sönder vid 16000mil direkt :) Mvh Janne. |
|
|
sensorer, det var olika varje gång allt från abs till för gas elektronik, kamkedje sensor osv. Kostnaderna är en redovisning under de 8000 mil jag kört på 2 år... men vist är det pest, Tjejen hatar BMW numera och strulet med min bil och det bmw gjorde mot forumet lutar mot att det blir en Mercedes E 320 som nästa bil |
|
-BeeMWe- |
Lämnat in den hos bmw ? |
|
Scarface : Precis som du skriver hade det varit billigare att köpa en ny bmw med lån och garanti. Förstår helt klart att ni kommer att byta märke på era bilar , skulle jag också gjort i det läget (kanske jag gör endå) FIAT Panda - Alla borde ha en , i grillen. :-) |
|
|
Wadel. lol :) -BeeMwWe- alla reparationer är gjorda hos BMW :( utom bytet av automatlådan |
|
-BeeMWe- |
Hehe inte undra, jag tyckte det var lite saftiga priser :) Du hade nog kunnat halvera det iaf på en del saker. |
|
Ojoj... Tror inte ens jag betalt över 70000 totalt (inköp + bensin + reparationer = ALLT) Mvh |
|
|
Det som kunde vart billigare var väl katalysator (racekat: 3000) + bakre ljuddämpare? + oljeservicarna... 8000 + 1000? + ~3-4000 = 12-13000 billigare... 74 eller 86 tusen är ju ingen större skillnad... Mvh |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Mycket av det uppräknade är rena slitagedelar, och dessa kommer man inte ifrån vilket bilmärke det än gäller. Och alla biler kommer till en brytpunkt. där det mesta "rasar" inom en period på nått år eller två. Men BMW har inte bättre kvalitet på slitagedelar, då det är samma fabrikat på de flesta slitagedelar oavsett bilmärke. Det som är beklagligt är de dåliga kattar som BMW valt som leverantör, finns ett par stycken att välja på. ///MVH Hasso Länk |
|
Jag tycker att man måste skilja på underhållsservice, reparationer och rena tillbehör (t.ex. vita baklampor) i ovanstående summa är ju allt inbakat. Det är nog så att hjullager, bromsskivor, vattenpump, stötdämpare osv. är saker man får räkna med vid 16'-24' mil. Det enda som sticker ut tycker jag är automatlådan. Att det blir orimligt dyrt ( i förhållande till bilens värde) att lämna in en sju-åtta år gammal bil med 24' mil till BMW för åtgärd av allt som går snett (från cig. tändare? till skramlande avgas) tycker jag inte är förvånande. Att service och underhåll uppgår till dryga 10:-/milen är väl lite i överkant, men jämfört med värdeminskning och kapitalkostnader för en ny femserie under 2 år och 8000 mil, inget att snacka om. Utan tvekan finns det många potentiella fel kvar på din bil, mitt tips blir att hitta billigare sätt att laga dem, eller köpa en ny(are) bil med garanti, av ett billigare märke om du inte har råd med BMW's värdeminskning eller rep. kostnader. Tror inte du kan hoppas på att åka billigare mil i MB E320. /T |
|
| Jag har haft min 523 -96:a i snart 1,5 år nu och det enda jag bytt är en termostat. | |
|
Min teori om att man ska undvika automat stämmer tydligen, automatlådan+stötdämparna(kanske 2-4KSEK?) utgör 30% av den totala kostnaden!!! /Simon |
|
|
vilken jävla otur du har haft!!!! kan inte varit många som haft mer fel på sina bilar än du. jag köpte min bmw för 10.500kr för 1,5 år sedan. den hade då gått 24.000 och har nu gått ca 26.000mil. jag har kört ca 2000mil och jag har väl gjort ungefär följande: bytt motorolja+filter två gånger=600kr bytt termostat,fläktrem=220kr rostskyddsfärg + färg + klarlack för att fixa rost=ca 300kr bytt olja i växellåda och diffklump=300kr bytt tändstift=200kr plus något litet annat som jag kanske glömt ca 2000kr totalt jag gör för övrigt på samma sätt som du. när jag har mycket jobbigt att göra så räknar jag hushållskassa och surfar på bmwpower i timmar :) |
|
|
Usch då, vilken osis du har haft. Slitagedelar åkar man ju som tidgare talera sagt aldrig ifrån, däremot alla reparationer är ju tufft att få under bara ett par år. Som jämförelse så har jag oxå haft min i ca 2 år och mina reparationskostnader ligger på ca 100 kr(2 lampor) Nu har min ifo bara gått 9600 mil men det är ändå samma tillverkningsår. Tilläggas skall naturligtvis att min termostat(?) oxå ska bytas snart då den inte verkar stänga ordentligt = mer rep kostnder. En fråga som kanske inte direkt tillhör denna rubrik men: Kan kallstartsprogrammet påverkas av termostaten dvs att den inte kopplas in vid kallstart? Eller är det en givare någonstans som styr allt detta? Mvh Fred Ps min användarsignatur kanske aldrig har passat in bättre...:) Ds "Livet är billigt, det är extrautrustningen som kostar.." |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Kallstartsprogrammet i lådan misstänker jag du menar ?? Dvs lådan går i sportläge innan den uppnår lite temperatur. Sitter en termostat/termokontakt i lådan som sköter detta vad jag läst mig till. ///MVH Hasso Länk |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.