|
Sida 1 av 5
|
|
|---|---|
|
Finns det någon som vet vilka chassi alternativt motornummer som dessa bilar hade? Har ett motorblock som påstås vara från en sådan. Skulle vara kul att veta | |
|
Kolla här: Länk Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
|
Den tabellen med VIN nummer är bara till nyare bilar. Mitt motonummer är: 6105 partnummer på block: 11802100000 gjutnummer 28B64 alltså tillverkat 1964 |
|
Be 726 523iT LCI -07
316i -00 530iT/5 -96 528iA -86 528i -83 Alpina B9/E28 -82 Nr:003 525 -75 3.0 CS -73 Jaguar E-type OTS v12 -71 Dynapack dynamometer |
Reservdelsnummer på ett tiSA-block är enligt ETKn 11 11 1 250 322 Ditt partnummer finns inte med, ej heller som nummerändrat. Du borde kunna få reda på nummerserier av 1800tiSA genom BMW i Tyskland. Bert-Ola BmwCS #2423 |
|
Ja jag kollade i ETK jag med, men jag blev inte klok. kunde inte hitta nått block med det nummret. Och på chassinummer gick inte att söka för det måste ha 7 siffror. Man får kanske ta och höra med BMW om dom kan hjälpa. |
|
Be 726 523iT LCI -07
316i -00 530iT/5 -96 528iA -86 528i -83 Alpina B9/E28 -82 Nr:003 525 -75 3.0 CS -73 Jaguar E-type OTS v12 -71 Dynapack dynamometer |
Reservdelsnummer på motorblock är ju för block med kolvar och det kanske inte betyder att det är samma nummer ingjutet i själva blocket. Partnummer på blocket går kanske inte att spåra som reservdel utan bara internt hos BMW. Bert-Ola BmwCS #2423 |
|
Tisa bilarna hade chasinummer i serien 995001-995200 |
|
|
Hej! på den tiden så var ju block och chassinummer samma, iaf i de flesta fallen. (se ovanstående post) MVH: Sakke |
|
|
Coola vagnar Länk Håkan |
|
| oj den var verkligen fin den bilen. | |
| Är det någon som vet hur BMW fördelade ut de 200 tillverkade TISA bilarna till olika länder 1965? USA är det enda land där jag sett ägare skrivit om sina bilar på nätet så där verkar det finnas några. I övrigt är det väldigt tyst om dem. Det kanske inte finns så många kvar. Det skulle vara roligt att hitta någon som för något typ av register. Jag har fått mig berättat att 3 st kom till Sverige ny 1965. Kan det stämma? Av dessa är tydligen en nedgrävd och dess papper är sålda till Tyskland. Enligt källan har det grävts efter bilen för att hitta den utan framgång. | |
|
En vän till mig köpte en moppe av en man i trakten kring Falsterbo för ett par år sedan. Han lär ha haft en 1800 tiSA. vacker förare ska ha vacker bil:) mvh Fredrik |
|
|
Mig veterligt och som jag minns det, kom det minst 5 1800 TiSA till SVerige. Den nedgrävda bilen i Småland var en av dessa och papperen såldes till Tyskland. Det vet jag säkert! Freddy Kottulinsky hade en bil, en i Jämtland, Sixten Gillmo ?? körde en av bilarna, en finns kvar i Norrbotten och jag TROR mig minnas att att en bil hamnade i Umeå. I efterhand har det diskuterats huruvida dessa specialbilar verkligen var homologerade av FIA. I så fall kan Du få kopia på papperen från Bilsportförbundet. Där står alla de extradelar som homolgerades till bilarna. Betr. motornumren/chassinumren är jag inte alls säker på att numren stämmer/är lika. Borde varit det men här rörde det sig om en liten specialserie enbart för racing. I detta sammanhang liksom när det gäller 328:an finns det en massa frågetecken som ännu ej är uträtade. Kanske jag bidragit med ngt streck? Happy hunting Bosse J. BMW CS 185 H |
|
|
Bmw byggde ju en ny bil med papprena dom köpte härifrån. Står den bilen på museét i münchen eller vad gjorde dom med den? |
|
|
Bosse: Jämtlandsbilen är väl den som Leif har. 635CSi: Mopedsäljaren kan ha varit KG Almström eller Mats Anstrin? Dessa herrar tävlade med 1800 TISA i historisk racing vill jag minnas? "Raksträckor är bara en transport till nästa kurva" |
|
|
Det finns två 1800 TISA i bilregistret. Jämtlandsbilen har Leif och ex. Almström Anstrin finns i Löddeköpinge. Göran |
|
|
Göran: Hur får Du fram sådana uppgifter från bilregistret utan att veta reg nr? Abonerar Du på tjänsten eller är det bara att ringa dem i sådana ärenden? mvh Leif |
|
|
Leif, Man kontaktar bilregistret och ber till exempel uppgift om alla BMW årsmodell 19XX - 19XX. Kostar en slant per rad. Bästa hälsningar Göran |
|
| Måste, bara få berätta en självupplevd historia från Scuderia Hanseats förarkurs på Nürburgring våren -87 då just en likadan som på bilden, ljusgrå TISA drog om enTestarossa på insidan i Coca-Colakurvan på GPslingan så att Ferrariförarn blev irriterad, trampade fullt och kvaddade in i räcket på insidan. Fast inga ledsna miner där inte, nästa dag var denne schweizare tillbaka med en ny Testarossa fast i annan färg. Detta när leveranstiden låg på c:a ett halvår.Alltså hade han förutseende nog handlat två st. varav den andre väntade hemma i garaget. Det märkvärdiga var inte att Ferrariförarn drog i räcket utan att han blev frånåkt av en över 20 år gammal BMW. Ljudet när han väckte TISAn till liv på morgnarna lockade storpublik. ingen chokefunktion där inte, utan det gällde att pumpa med gaspedalen så att accpumparna i dubbelwebrarna sprutade in tillräckligt med bränsle, en inte helt enkel procedur. men gav goda vibbar till den stora publiken. En ulv i fårakläder långt innan M5 ens var påtänkt.Mvh, Toomas. | |
|
Svarar på min egen fråga i denna tråd dvs hur de 200 bilarna fördelades runt om i världen 1965. Jag mailade helt sonika en fråga till BMW och svaret kom blixtsnabbt: 102 Germany 54 USA 9 France 7 Italy 6 Finland 5 Belgium 5 Switzerland 4 Sweden 2 Austria 2 Netherlands 2 Spain 1 Great Britain 1 Luxemburg Skulle vara roligt att veta hur många som finns kvar i dag.... |
|
|
Leif, hur många har du koll på? Vet du historien för de tre andra svensksålda? "Raksträckor är bara en transport till nästa kurva" |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.