|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
M3_LOVER: Men den här andra bilen som jag länkade till då, den borde väl vara kanonbillig även om man får lägga till 10000kr i importkostnader? Förutsatt att det inte finns några stora fel då förstås. Mvh Jörgen |
|
|
Den andra bilen har oxå ett bra pris...Nu ska ja faktiskt sparka mig själv i baken lite eftersom ja själv lackat om min M pga att e pedant o inte pga krock...men bilen på bilden är säkerligen omlackad med tanke på att lister mm e lackad...Frågan är varför, behöver inte vara något skumt alls utan bara en pedantisk tysk:-) "Det en blondin inte har i huve´t får hon ha i handväskan - o de blir en jävla massa de" |
|
|
Man får nog lägga en bra slant på båda dessa vagnar i reparation och service som uteblivit, jag tycker det skulle vara roligt att köpa såna renoveringsobjekt att arbeta med under vintern, men den som vill ha en bil som ska ut och rulla direkt bör nog gå vidare i en högre prisklass. Den andra har ju inte helskinn heller, utan delläder, vilket ju är fint i sig (har det i min bil) men brukar ligga lite lägre i värde jämfört med en bil med en FRÄSCH helskinninredning. Sen ser man ju bara på bilderna att det inte är någon skönhet, något har hänt med lårbensstödet på passagerarsidans stol, det måste bytas ut, sen har vi en... hehe.. wunderbaum i backspegeln (inte bra!), man får behandla stanken med något medel, på nästa bild ser man att kåpan som ska skydda tändkablarna och fördelare saknas (man kan fråga sig vem som mekat med den bilen), nästa bild visar en klar nyansskillnad på höger framskärm mot resten och vid en närmare koll ser man att även framdörren har en helt egen färgton! Vad har hänt med den bilen egentligen? Det blir nylack av hela sidan för att få det bra, sen saknas kylturbinerna till fälgarna, de är helt öppna istället, nya turbiner över 1000 kr/st. Sen är bilens lister lackade i silver, vilket inte är original och inte faller mig í smaken, den är nedlackad i silver också vilket jag tvivlar på är original och ser inte bra ut. Även njurarna har fått sig en onödig färgklick i svart. Där har vi hittat flera påtagliga brister bara genom att se på bilderna, lägg sen till motor- och drivlineslitaget som säkert går i samma anda som resten av bilen, den har knappast fått gjort de servicar som ska göras på den.. mätarställningen kan vara intressant att veta.. Man kan ju börja räkna på vad det skulle kosta att återställa den men det är knappast någon idé, det finns bilar med seriösare service, historik och utrustning till salu, jag kollar runt dagligen på mobile och man kan säga att det finns inte bra bilar under EUR 6000 oavsett årsmodell, någon enstaka då och då som är bra i skicket men då saknas utrustning istället. En ganska bra och fräsch 3.6:a mod.89-90 kan man hitta för EUR 6500-7000, men även i det segmentet finns skrot till salu så det gäller att kontrollera noga. Skulle någon ändå vilja köpa någon av skrothögarna så tror jag att den utan klima är ett bättre köp förutsatt att det är rätt motor i den, priset är lågt av flera orsaker säkert men huvudsakligen pga avsaknaden av kliman. Dessutom är den bilen mer original och snyggare i skicket. //HD91 __ M5 E34 Limousine register |
|
|
Får tillägga att nedlacken på bilen i Bad Windsheim var bara framtill ju! Då är det inte original och gör bara saken ännu sämre när det inte är samma runt om. //HD91 __ M5 E34 Limousine register |
|
|
Ok, jag tyckte iofs att den andra bilen såg lite lätt skabbig ut, så i jämförelse så är den förstnämnda bilen i klart bättre skick och kanske riktigt billig om det inte är något skumt med den. HD91: det är inte säkert att man kan klassificera den bilen som "skrothög"... Mvh Jörgen |
|
|
esp på en 90a? Micke K. bmwcs nr.05085 Länk |
|
|
Jögge38: det är rätt, det låga priset kan bero enbart på att det saknas klima och att den i princip är standard förutom skinn och lucka, bilen i sig behöver inte vara dålig. Dock ska man inte räkna med för mycket, den kan ha gått långt och ha en hel del slitage. Bäst är helt enkelt att ringa handlaren och höra om skick och service, om man nu kan tänka sig en M5 utan klima. //HD91 __ M5 E34 Limousine register |
|
|
HD91: det fanns väl inte ens antispinn till m5e34 eller? Micke K. bmwcs nr.05085 Länk |
|
|
som option menar jag Micke K. bmwcs nr.05085 Länk |
|
|
b97_knl: nej det fanns inte, det är spärrdiff med 25% som standard, ingen ASC eller ESP. //HD91 __ M5 E34 Limousine register |
|
|
som jag trodde, konstigt nog fanns antispinn till 540 Micke K. bmwcs nr.05085 Länk |
|
|
När jag sitter och kikar igenom "Powerbörsen" så slår det mig att det visst flera M5:or med 3,6 liters motorn som ligger runt 50 papp... En här i Uppsala för 56 papp och en nere i Skåne bla för 49 papp... Otroligt vad priserna har sjunkit egentligen på dessa åk.... Om man kan hitta så pass billiga vagnar i Sverige, så är det ju snart inte lönt att åka till Tyskland för att göra "kap"... Mvh Jörgen |
|
|
förmodligen ett krockat vrak, notera AC Schnitzerstripesen som sitter på vänster framskärm men ingen annan stans på bilen. Hur seriöst känns det i kombination med priset? ***BMW ägare är nutidens arrendebönder i försäkringsbolagens feodalsamhälle*** |
|
| Inte diffspärr...diffbroms är det ;) | |
|
Klart man inte kan ha antispinn och sånt trams på en M5. En M5 ska man köra....inte låta köra åt den person som sitter bakom ratten. |
|
| Alpina B8: Du har fel! Stripesen sitter på både höger och vänster framskärm. Sedan så undrar jag verkligen om man så lätt kan avfärda en bil som "ett krockat vrak" beroende på att det skulle sitta stripes enbart på ena sidan. Efter vad jag förstår så är tyskar, till skillnad från oss i Sverige, skyldiga att uppge om bilen varit krockad vid försäljning. | |
|
Nä, däremot är handlare skyldiga att uppge om de vet eller misstänker att mätarställningen ej är original. Fast gråhandlare är gråhandlare oavsett vilket land de befinner sig i. Kan ta som exempel när jag var i Tyskland och hämtade hem min Alpina, enl handlaren var den i absolut nyskick med originallack, vilket endast delvis var sant, maskinellt var bilen kanon, men lacken....usch inte original, visserligen var bilen inte krockad, men den var tilläggslackad här o var och bulor o repor fanns det gott om. Sen står han där som ett levande frågetecken och svarar "Ja det hade jag inte sett...och nä men så ska det se ut" Den har vi hört förut allihop ;) ***BMW ägare är nutidens arrendebönder i försäkringsbolagens feodalsamhälle*** |
|
|
Alpina B8: Det är möjligt att du har rätt att handlaren är skyldiga att uppge om de vet eller misstänker att 'mätarställningen' ej är original. Själv kan jag bara citera vad som står i "importguiden": "Bilar krockar hela tiden, både i Sverige och i Tyskland. Skillnaden är att tyskarna är tvungna enligt lag att berätta om bilen varit krockad tidigare, vilket vi svenskar inte är. Därför verkar det som att många tyska bilar varit krockade. Att en bil har varit krockad behöver absolut inte betyda att den är sämre än en icke krockskadad bil. Allt hänger på hur bra den är reparerad! Jag har köpt bilar som tidigare varit rejält krockskadade, utan att det över huvud taget har märkts på dem. Det finns faktiskt fördelar till och med, eftersom AC'n ofta är konverterad då, samt även att det finns kryssmått som verkligen bekräftar att bilen är rak." Stämmer det alltså inte att tyskar är skyldiga enligt lag att uppge om bilen varit krockad? isåfall så står det ju fel i "importguiden" Det är klart att det är betydligt trevligare att köpa en okrockad M5:a, men är bilen bara ordentligt lagad så tycker i varje fall inte jag att det gör så mycket. Mvh Jörgen |
|
|
Ingen kommentar....? Mvh Jörgen |
|
|
Hmm det är visst färdigdiskuterat.... Mvh Jörgen |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.