|
Sida 1 av 6
|
|
|---|---|
|
Borde man inte kunna får ut mer effekt ur en 2.5 literds maskin utan Turbo o dylikt?? runt 220 borde väl inte vara så värst svårt??? Ste | |
|
Det kostar nog mer än det smakar tror jag, men visst går det ! Du får nog en fin turbomaskin med det dubbla effeken för dom pengarna ! |
|
|
Jo klart, Inget illa menat nu, men jag hoppades verkligen inte att får det som svar. Så trött på alla som svara samma sak om detta ämne hela tiden, verka som att alla som frågar detta får samma svar hela tiden, eller Byt Bil, billigare mm men Om man nu inte vill BYTA bil och vill trimma orginalmotorn utan att överdriva. VAd?? Svara inte kostar för mycket eller släng i en turbo mm Detta är inte tillängat mot dig Niklas g utan till resten som tänker o alltid svara sådär. Många frågar t ex denna frågan men får aldrig några vettiga svar. själv tänkte jag Konvertera. Fixat ett nygjort grenrör i rostfritt, scannat o klart. T16 Agg ligger också på bänken, men sen försvann lusten. Hur länge håller det verkligen?? mm Nåja kanske senare,, men söker efter ett svar. Vad skiljer M3 motorena mot de vanliga?? Mer än litervolym?? Menar 3.2 har ju 321 Hk och den dricker inte allför mycket soppa heller. borde ju gå att får ut mer HK på en 2.5 maskin med Ste |
|
Bmw ludde |
Du kan säkerk plocka ut extra effekt om du, byter kamaxalar, kolvar, stakar, portar toppen, en noggrann balansering, extractorgrenrör, riktig mappning. Men som sagt det smakar mer än det kostar. |
Bmw ludde |
Fumlade lite: kostar mer än det smakar Var på rally och såg en volvo 940 som hade runt 300hk utan överladdning, ca 130 orginal. Men den drog nästan 18 liter milen, hur nu det kan göra det. |
|
Vassare kammar lite högre komp och ett riktigt spjällhus borde göra susen med korrekt mappning. Hade inte bmwandreas ca 300hk i sin m50 utan laddtryck?? Och den är väl kompsänkt? Eller har jag bara drömt? |
|
| Läste i en tidning som damp ner i brevlådan att 320i E46 med 2liters motor som de kör stcc med hade cirkus 270hk. Så visst går det att plocka sughästar, men det kostar flis.... | |
|
Någon som har erfarenheter om detta eller vet om hur går till vägar bäst.. SKRIV NED DET HÄR. Skulle göra mig och många andra väldigt glada. Ste |
|
|
en bra sida kanske vart man kan köpa rediga prylar.. helst svensk sådan. Ste |
|
|
Jepp jag har ca 300hk i min M50 med endast 8,0 i komp. Så jag kan bygga en M50 2,5lit på 300+hk om nån vill ha... men man ska inte tro att de blir billigt, nästan lik mycket som 600hk turbomaskin Mvh Andreas |
|
|
Mina vassa sugmotorkammar är till salu, för er som vill ha effekt. |
|
hellonasty |
Men en turbokonverterad maskin går ju inte att få laglig...annars skulle jag gjort det direkt! |
|
Inte heller en trimmad sugmotor pga avgasvärdena... men de är lättare att fuska bort de än turbo! |
|
|
bmw stccmaskin borde väl vara 2,2 liter? Som 320 e46? 250-300 hk i en 2-litersmotor gynnar nog inte driftsäkerheten. En normal bilägare har ju ingen egen mekaniker eller ett reservdelsavtal med Scnitzer motsv. |
|
| bmw-ludde: 18 liter milen är inte konstigt med fullgas. De ligger inte och ekonomikör precis... | |
|
Ste:Dun kan börja med ganska enkla metoder.Byt Luftmasse mätare till m3 3.2 istället så får du bättre flöde.En bmw topp behöver inte portas däremot kan man putsa kanalerna lite med lite smärjel duk.Höja kompet är också en bra metod att få lite mer kusar.Men vill du ha en seriös motor så bör man börja om från grunden alltså högkomps mahle kolvar titan ventiler vassare kammar från schnitzer m3 ans insug sen en mappning på det allt det här kan JWR i Stockholm göra men det är inte billigt. Bmw följer inte utvecklingen dom leder den |
|
|
mageng, Högsta tillåtna cylindervolym i ETCC/STCC/BTCC är mig veterligen 1999ccm, så att BMW kör med 2200ccm låter inte rimligt. En bra början på sugmotortrimning kan vara att byta kammar, sätta på ett grövre men ändå väldimensionerat avgassystem, samt utföra en mappning. Vågar man hoppas på 10-20 extra hästar med dessa modifieringar? Mvh, Kalle _____ Länk |
|
|
Esed A:: Jättetack för ditt svar... =) Fler ??? Ste |
|
|
Jag skulle tro att kammarna+ mappning gör en hel del, skulle nog inte skada med lite bättre andning samtidigt på både insug o avgas. Det är ju brukligt att höja kompressionen ihop med vassare kammar, men med tanke på andreas ca 300hk med 8,0 så borde original komp räcka långt. |
|
|
Hallå vad är det här ? Trodde ni kunde lite om trimning här = S för att kräma ur 220hk ur en 325 t.ex = Byte avgassystem,luftfilter + ett chip !!! jeeesssh....Lätt som en sketen plätt..Nästan uppe i 220hk iallafall.beror ju på vad man skaffar för chip.. *peace* |
|
| Scav: det är väl just för att det finns en del som kan lite om trimning här som ingen har kommit med ditt briljanta förslag tidigare... | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.