|
Sida 1 av 4
|
|
|---|---|
|
någon som har länkar till m10 turbo byggen Länk | |
Rotti |
Så det blir att bygga på m10 nu? jag hörd om ditt lilla misöde.. |
|
Vad har hänt? //Ticco www.ticco.com |
|
|
Säg inte att det är nåt topprelaterat? BMW 325 IMSA/CSL Boost by GT42 under konstruktion |
|
|
någon som har info samt länkar till m10 turbo byggen Länk |
|
| Kolla på länkarna hos madmagnus.com så hittar du massa kul. Det var länge sedan spjuverns topp sprack och blev utbytt, den här gången sprack nåt annat... | |
|
Min vän bygger en riktigt m10 motor med 2liters bottendel, m3 e30 s14 topp, parner stakar, riktiga kolvar, hestec sprut osv... höga effektmål... Popper vart är du när någon frågar om potenta m10 knotor?? |
|
popper |
Jag är här o smyger i bakgrunden. Måste se vad nivån hamnar. När jag märker att någon vill sjuka sig lika mycket som jag så guidar jag dem runt.På Måndag är det dags för min lilla topp att uppgraderas till steg 1. |
|
propper så beretta om din motor eller vad du vet Länk |
|
|
Hm... Vart det hemligt? //Ticco www.ticco.com |
|
|
Så, vad har hänt med motorn då Spjuvern. Hällre liten och rapp, än stor och slapp!! /E30 |
|
| Det var inte motorn, det var karossen. Nog talat om det. | |
|
:-/ //Ticco www.ticco.com |
|
|
Va?! Vad då, nog talat.... Gick det lite för brett någonstans eller? Blev det ett russin av 325:an i slutänden. Hällre liten och rapp, än stor och slapp!! /E30 |
|
|
Popper har inga hemligheter:) Han är bara otroligt sjuk när han handlar... Och hans topp ska nu flödas upp så mycket det går hos Halvarsson, s14 toppen är ju rätt fin från början men den ska putsas upp max samt troligen åker det i större ventiler. Blocket blir betongfyllt och sist sa du wiseco kolvar va popper? ungefär 2cm höga med långa stakar till. Högt komp, räsersoppa och en Y2K turbo med 60mm HKS GT wastegate borde resultera i måånga kusar i bänken om allt vill gå som det ska. Dessutom så besitter min vän popper riktiga kunskaper då det gäller att räkna på motorer så hans kammar ska beräknas utifrån flödet ur toppen osv så om det är något mer ni undrar så kläm fram det bara... |
|
| Spjuvern: Funderade du på att bugga 8v m10 eller skulle du också fixa en finare topp förresten? Känns egentligen ganska dumt att börja med en 8v maskin som det ser ut idag, vipporna tål ju ej att varvas med. Alternativet är att köpa billet frästa vippor från MH gtr, men det kostar ju en halv s14 topp nästan. | |
| 550 hk vid runt 7000 varv ur en en M10 är väl ganska bra. 7000rpm är ju inte så mycket ändå , det klarar vipporna. Det är andra saker som brukar döda vippor som att tex köra med varvstopp. | |
| Jo visserligen, men om man ändå funderar på att bygga nytt så kan man ju välja ett utångsobjekt som är modernare... typ en m42 om man nu vill bygga fyra;) Nej, men ärligt så är ju S14 bland det brutalaste jag kan tänka mig att bygga på... ev s50. Finare utgångsobjekt får man leta efter. Ärligt så är topparna på m50 och m42 väldigt fina också... Verkar inte ha samma fallenhet för att spricka som m20 topparna heller... Men det är ju min åsikt... | |
Rotti |
ööö johan m20? var det inte m10 som diskuterades? |
|
För dom som inte är ekonomiskt oberoende eller vill lägga hela sitt liv i en motor så kan man ju bygga en väldigt potent motor av en M10 8v för väldigt lite pengar. Värsta, ballaste och dyraste grejorna är inte lösningen på allt heller. Snackar man S14 så kostar bara den otrimmade grundmotorn utan tillbehör lika mycket som en komplett turbokonverterad M10. Angående M42 vet jag inte om jag skulle lita på en sådan med över 400Hk, den verkar inte speciellt kraftig och man måste nog byta betydligt mer och dyrare saker än på en M10. Klart är att man vill ha en S14, men man kan inte få allt här i livet ;) |
|
popper |
Skulle också rekomendera m10 med 8v då den räcker till. Med ett riktigt chassi så blir den svårslagen. Skulle inte rekomendera s14- motorn då den inte är speciellt hållbar samt att jag vet inte om något projekt där dom tagit ut mycket effekt ur en sådan. Toppen på en S-14 är i F1 klass. Med en m10 underdel så blir det ett hållbart koncept där flera har plockat ut mer än moderat effekt. Det ända som man kan använda sig om man vill ta ut effekt ur en -14 motor är enligt min åsikt veven o toppen. Men ska man se till ekonomiska aspekter klarar man sig långt med m10 o 8v. Vet om några där dom tagit ut mellan 650-800hK. |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.