|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
Hej Jag har haft 10 BMW. Nu en 525 94. Köp en gammal 525, om du har en bil till och ruskigt med tålamod och PENGAR. Styrleder upph. i framvagnen slits ut, dyrt. Ljusmoduler strejkar, luftmängdsmätare lägger av, kat-problem, vissa har 2st. mm.mm , Lycka till !!!! MaBlo Touring |
|
|
toppen är rätt vek på en 12v. Min topp var sprucken men bilen har gått 34000mil det var inte så konstigt eftersom hela bilen var fucked up :) olja i kylaren bla. Men med en ny topp och nästan allt som behövs bytas :) så tror jag att jag har fått ihop en riktigt fin 525:a som jag ska besiktiga på fredag hoppas jag om jag blir klar. |
|
| Jag har haft min 525i -90 (M20) i 3½ år nu och den är fortfarande som ny i motorn, trots sina 23000 mil. M20 motorerna är väldigt känsliga på service, man MÅSTE vara noga med oljebyte, kamremsbyte, spännrulle, vattenpump m.m. för att den ska hålla. Dessutom är M20 motorerna extremt värmekänsliga, det är ofta det som gör att topparna pajar. Man måste ägna stor energi på att lufta kylsystemet efter ingrepp, då de är extremt trögluftade. Det brukar vara värmepaketet i kupén som samlar luft. Men sköter man detta rätt så går M20 motorerna lika långt som M30 motorerna anser jag. | |
|
du west stannade inte din mätare på 29960mil? och hur f¤n får man sålt bilen sen den stannat på 29k? vem köper en sådan bil, borde jag sälja min inann den kommer till 29960? |
|
Bjarte |
diapeee: som jag sa tidigare i ämnet, mätaren stannar bara på bilar som e gjorda före 3/89. Å jag har köpt en bil som mätaren står på 29960... å det e inga fel på den, mer än dämparna som jag har beställt nya. |
|
Om en bil gått 29960 eller mer känns inte viktigt, inte vid dessa miltal. 29960 eller 40000....same but different... Det är bara att konstatera att den gått långt och fokusera på hur bilen ser ut och känns. |
|
Bjarte |
Wallace: ja precis, e den riktigt servad osv spelar det ingen roll om. en som gått 17000mil kan vara mer slut för de! |
|
diapeee, min mätare verkar inte ha stanna vid 29k mil. Med en full service bok och en sv-såld bil så är 30-40 tusen mil okej, man får ju bedömma bilen efter skicket och hur den känns som Wallance säger. |
|
| Jag har en e34 520 -88 som gått nästan 38000! Fick den billigt...=) | |
| Kan man inte fixa så att mätaren tickar vidare på nått sätt? Min har också stannat. :( | |
|
C.Douglas: Du kan sätta i en ny kodkontakt(codeplug), då funkar det. |
|
Njuren |
Asså slits en BMW o går sönder mer än andra bilar?Min polare har en Opel o så har han hört om detta forumet varje gång vi tvättar bilarna ihop.Ja berättar hur mycke info man får osv.Han fick adressen hit o skulle kolla in det.Sen ringde han mig o sa "Ja kommer fantamig aldrig köpa en BMW!" Han mena på att det enda han läste om var problem.Inte nog med att han va med om mina problem med min gamla 316 93a....tom min gamle escort88 lever lika bra som när ja köpte den för 2 år sen.Gått 30000mil nu,ar aldrig kört en bil så hårt som den,krockat me vilje,sladdat krängt o haft mig.Kom just o tänka på min rostiga baklucka ska bytas på bmwen.. BMW - i nöd och lust |
|
Njuren: Åk till en skrot, vad finns det mest av där? Kanske inte är så bra exempel men. När jag gled in på skroten var jag inte förvånad av att det fanns 3 bmw bilar och 30 ford. Gorjo, hur fixar man det? Tar från ett anant instrument? Vart sitter den? Någon som vet? |
|
Njuren |
men lol... BMW - i nöd och lust |
-BeeMWe- |
Min 520 har gått 25000, känns som den gått 15 snarare, mycket tight. |
|
Bmw går inte sönder mer än andra bilar. Det är bara det att de flesta BMW-ägare är väldigt aktiva ägare och bryr sig väldigt mycket om sina ögonstenar. Och tar därför upp minsta problem i detta forum. Opel och Ford kan du inte jämföra med BMW. De är bilar byggda för ett syfte. Att transportera svenssons som ser bilen endast som ett transportfordon från jobb till hem, eller från A-B. mvh |
|
|
Stenhord: En 525 med Vanos (93?,94-) är en goding, tryck finns och snålt kan den gå om man vill. Men hitta ett fynd eller låt bli att köpa, liken kan vara svåra att skilja ut. Den här verkar OK: Länk Mvh |
|
|
C.Douglas: Den sitter i den stora oranga kontakten på huvudinstrumentets baksida. Om du lossar kontakten så ser du pluggen i konaktens framsida, det hjälper alltså inte att byta instrument. För flera år sen fanns det två olika sorters pluggar att köpa, varav den ena började om från noll medan den andra gick att ställa in på valfritt miltal. Kostade då typ 900:- |
|
|
diapeee och ni andra förvisso, angående det här med att mätaren stannar vid 29tusen. detta gäller inte 518-520 pga analog trippmätare. 525 har digitala trippmätare och dom pajar av någon anledning. men detta gäller endast bilar tillverkade -88 till -89/3. detta togs upp för typ ca 1-2 veckor sen och det finns massa inlägg om ni söker. så Diapeee: nej du behöver inte fundera på att sälja pärlan. min skönhet passerar 31000mil imorgon. knackar lite men går som en dröm. Att gasa e bra. Att gasa rätt e bättre |
|
| gorjo: kan man inte ta en plugg från en kontakt som kommer från en senare bil än 89/3? | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.