|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej! Hur ligger det till med detta? Ska en motorn utan turbo ha ett visst motstånd för att fungera optimalt? Mvh Daniel | |
|
Nej! Rent tekniskt är "fritt blås" det bästa! Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
PETER.O |
Det är som Jeppe skriver, MEN en motor som är injusterad för att gå med ett visst motstånd kan gå sämre utan mottryck,oftast blir den slöare på låga varv. Peter |
|
Så min lösning med extraktor 6-2-1 och 3" rör med en liten slutdämpare är en bra lösning...? // Anders |
|
PETER.O |
Nja, en sexa skall helst ha 2st 3-1 rör. Peter |
|
Varför? /Hjalmar Barnvagnsexpressen |
|
|
Här kan du läsa allmännt om avgassystem: Länk Kontentan är att även fyrtaktsmotorer behöver ett visst motstånd i avgassystemet för att fungera optimalt! Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
PETER.O |
Det är inte motståndet man är ute efter på 4-takt. Men rören skall ej vara för stora för då blir pulserna i rören svagare. Peter |
|
Det där med utformning av avgassystem är en hel vetenskap! Står en del intressant i länken som jag bifogade.... I vilket fall är inte alltid grövre rör lika med bättre effekt/vridmoment! Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Körde utan bakre dämpare att tag o enda jag märkte var att han varvade ur som sista 500 varven bättre MEN drog 2dl mer soppa BMW 325 IMSA/CSL Boost by GT42 under konstruktion |
|
|
Vilken dimension på de två rören skall det vara till en 6-3-2 lösning då? 2"? Har inte börjat bygga än så det är inte försent. Just nu sitter det en märklig lösning. 6-3-2 som sedan genast förenas i ett 3" rör som efter 50cm delas upp till ett orginalsystemet med två utblås... inte riktigt optimalt... // Anders |
|
PETER.O |
Det beror på hur stor motor du har och hur mycket den är trimmad .Ju mindre rör ju bättre effekt på låg varv.Det brukar funka bra om man bygger så att tex man har 2" som är 40-50cm långa och där efter går upp till 2.5" resten av systemet.Försök bygga så det går att göra justeringar av längd och diameter på sekundär piporna. Peter |
|
Vad händer om man har rör som ger maximal effekt på fullvarv, och sen har typ ett gasspjäll i röret för att öka och minska motståndet på lägre varvtal? ...skulle detta funka eller är jag helt ute och cyklar?? Mvh Daniel |
|
|
Visst skulle det funka......Ferrari 360 Modena har tex den finessen "One for economy and One for the fun of it" |
|
|
Ett riktigt optimerat avgassystem har inte bara lågt motstånd. Det hjälper även till att "dra" ut avgaserna. ///Jesper |
|
|
Hmm... verkar som om man får känna sig fram. Ska bygga löst så det är lätt att ändra. Kan man sammanfatta: bra drag i toppen för grovt, bra drag i botten för tunnt.? // Anders |
|
PETER.O |
Ja. Spjäll i rören kan också vara värt att testa. Peter |
320-325 |
ELLER KÖPA ETT UTPROVAT SPORTAVGASSYSTEM |
| inte lika roligt... | |
|
jag har monterat ett "special" från raka rör skall bromsa imorgon.... Länk |
|
|
Orsaken till att 360 Modena har ett spjäll i avgasröret är för att den skall klara ljudkraven som mäts vid ett visst varvtal, över detta så öppnas spjället och öppnat upp röret "lite" :) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.