|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Som sagt, har varit på en 325 med 535 motor men tänker inte lägga dom pengarna och tiden. Är nu ute efter en 325 istället. Vill vet allt! Vilka årsmodeller jag ska akta mig för och vilka jag ska prisa. Vad för fel som jag ska titta extra nog och pruta mest på och allt annat. Småtrim potential i denna 2.5L spis? Hur kan jag billigt och relativt lätt få den att gå inte RIKTIGT MYCKET BÄTTRE men lagom bättre, om man siktar på en 20-30 häst till alltså. | |
|
Jag har själv en 325 och jag har tänkt att trimma lite jag ska köpa en trimkam extraktorgrenrör 2½tums sportavgassystem ersättningsrör för katten och chip och sen så ska jag sätta på en bakaxel från en 320 för bättre stick men med avgas sys och chip och kam så får jag ca: 225 hästar och det hela kostar runt 15-17000... du kan hitta allt nästan på Länk Tobbe E30 325ik |
|
| Skulle avgassystem , chip och kam göra 55hk? | |
|
Då skulle jag skaffa avgassystem, kam och chip direkt... //Cosmos Vadå Väghållning?? |
|
|
Och extraktorgrenrör enligt annonserna vad dom skrev att varje del skulle ge för hästökning så blev det 55häst om man la ihop det Tobbe E30 325ik |
|
|
o så drar man av ca 80% av cad de anger för varje produkt så får man de rätta siffrorna :)) alltså anger de 10-15Hk för filter så får du egentligen 2-4Hk ,resten är nog gläldje siffror . Keep Your distance this is a BMW ;) Länk |
|
|
Det stog att extraktor gav 15 och resterande avgassys med ersättningsrör för kattaen gav 15 chip 15 och kam 7 och filter 3-4häst Tobbe E30 325ik |
|
| me trimkam , extraktrör , sportavgas , o chip så tror jag inte man kommer över 205 hk på en 325 E30.. | |
|
en m20 motor er SVINDYR å få hester ut av. og de fantasitallene folk opererer med på diverse filtre og kammer er bare tull. den ENESTE måten du klarer å komme over 200hk (uten turbo) er å bygge en 2,7 liter av en ETAblock og en 325i topp og litt kvassere kam. |
|
|
Jag har en 325-topp på min 2,7 liters ETA samt en 325 kamaxel och inte har jag några 200 hk Har du råd att INTE köra Tyskt? Länk |
|
|
highspeed_m5: selvfølgelig er det mulig å bygge en 2,7l som går dårlig også ;-) men med en ETA-block fra en 129hk maskin (fra og med 12/86) og en topp fra en 325, og økt kompressjon fra 8,8 til ca. 10.0, så skal du MINST ha 200hk. |
|
|
highspeed_m5: og selvfølgelig en chip som passer til det nye hardwaret :) en Alpina B3-2,7 chip er tingen, og da skal det begynne å skje saker og ting!! |
|
|
Jätte bra grejor ni skriver, men inget har hittills varit av jätte stort intresse huruvida man verkligen kan få 200 eller 220 häst. Jag vill veta mer nackdelar och saker som jag ska akta mig för när jag köper min 325a. |
|
|
Se till att hitta en i bra skick. Alla de vanliga sakerna som att kolla så den inte läcker vatten in i oljan, inga missljud i växellåda, diffklump m.m. m.m. Som på alla E30 så är det dock en sak som är jobbig. ROST. E30 rostar och särskilt före -88. Kolla rost i nederkant av A-stolparna och på insidan av bakluckan om du tycker bilen verkar fräsch för övrigt. Där brukar det vara angripet om någonstans. Bitte benutzen Sie die Suchfunktion. |
|
|
som haglund allerede har sagt: ROST! jeg har en sen '89 320i og har nettopp byttet hele ytterste innerskjerm bak på høyre siden! det var mindre enn 20% igjen av den orginale plåten :) slik jeg ser det, har rusten startet 2(3) steder og spred seg: 1. festene til påfyllingsrøret og ekspansjonstanken for bensintanken. 2. området rundt bensinpåfyllingshullet. (3.) hjulbuen, men her er det vel rust på ALLE e30? ad 1. festene er laget av samme tynne stålet som resten av plåten i e30 og straks luft salt og vann kommer til bart stål på disse, er det 30 minutter (ok 5-6mnder ;) til den er gjennomrustet. derfra har så rusten krypt under understellsmassen og fått godgjøre seg i mange år. ad 2. her har vann og salt-skiten kommet mellom dubbelplåten som er akkurat rundt bensinpåfyllinghullet. og til slutt 3. det mest utsatte stedet på bilen. skjermkanten blir bokstavlig talt sandblåst, fukt kommer mellom dubbelplåten der inner- og ytter-skjerm er punktsvetsat sammen og sprenger dem frahverandre. ekspansjonstankten er forøvrig MEGET flink til å fange skit og sand og småstener mellom seg selv og innerskjermen, så det er veldig viktig å komme til her med vannslangen fra tid til annen. enten ta bort gummimansjetten rundt påfyllingshullet og sprut ivei! eller ta bort hjulet, skru ut ekspansjonstankten og gjør det grundigere fra undersiden. ha på eventuelt ekstra understellsmasse akkurat i dette området. |
|
|
Mcduck Ändras kompet till 10,0 om man sätter på en 325I topp på en supereta med 8,5 original |
|
|
ronnie: nei, kompet vil ligge på ca. 8,8 om du bare bytter toppen direkte. for å øke kompet til ca. 10,0-10,1 må toppen freses ned noe. et kompetent maskinverksted vil kunne beregne hvor mye de må maskinere toppen for å oppnå det - i alle tilfeller så dreier det seg ikke om stort mer enn 1-1,1mm. men bare å bytte fra ETA toppen til er ikke nok. du trenger også ECU-en, innsugsmanifoldet og luftmengdemåleren. kort: få tak på en komplett 325i motor, flytt over alt bortsett fra blokken :) |
|
| Hur är det med samma bil fast Touring modellerna? | |
|
Har nämligen fått tag i en 320 touring som verkar ok. Men den har ett missljud, motor tickande som en "mek" har sagt ska vara ofarligt. Undrar ifall detta tickande kan vara vanligt ventil tickande som behöver ny motorolja modell bättre eller om det är en renovering som gäller? |
|
|
"alle" m20 motorer tikker! de skal det :) ventilspillet skal egentlig kontrolleres/stilles for hver 20000km, men hvem gidder det? |
|
|
skywalker: tenker du på rust og slikt på touring? bakskjermene på touring er basically de samme som på 4d, også plassering av ekspansjonstank mm. er det samme, så tror de er like utsatte for rust der. nå var min bil et ekstremtilfelle. kjørt hele livet sitt på den salte og regnfyllte vestlandskysten i norge og har klokket opp fantastiske 350000km og bruker likevel ikke mer enn 1l olje pr. 3000km! og det er ved grisekjøring! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.