|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej alla bmwfreak jag är ny på detta forumet och har precis köpt en 325E -87:a , denna bil har ju 130hk 325I har ca:170hk. Till min fråga är det någon som vet vad det är som skiljer dessa motorer rent fysiskt. Det sitter även en 285 graders kam monterad + sportfilter är det nån som vet vad detta kan ge i extra effekt.Tacksam för svar. Min första bmw!!! | |
|
Vad som skiljer motorerna vet jag inte. Dock skulle jag gissa på att du har ungefär originaleffekten kvar i motorn om motorn är från 87 och lätt trimmad. Bitte benutzen Sie die Suchfunktion. |
|
|
Hej Haglund. Du menar att jag har 130 hk nu pga slitaget i motorn eller ? |
|
|
ronnie: Skulle tro det. Om motorn inte är relativt nyrenoverad så betvivlar jag att den lämnar originaleffekt dessvärre. Det är nog dessvärre den trista sanningen. Bitte benutzen Sie die Suchfunktion. |
|
|
oki doki tack Haglund. är det nån annan som kan svara på min andra fråga ? |
|
Christer Lundman |
Tjena, 325 E har en låg-emissions motor på precis som du säger (125?)130hk, det är 325I som har 170hk. Du har alltså en lågeffektsmaskin. Men delar av den ETA-motorn du har används när man vill bygga en 2,7liters M20. Återkommer med mer detaljer ikväll. Mvh Christer Som vet vad Freude am fahren innebär |
| Tack så hemskt mycket, det verkar vara många vänliga själar på detta forum,jag väntar med spänning på ditt svar Christer. | |
|
Sökte lite på vårt eminenta forum och hittade bland annat detta: Länk Länk //Erik// ---Bättre väghållning än mittlinjen--- |
|
|
Detta är ju jättebra där står allt jag vill veta, vilket utgångsobjekt för min turbokonventering,en fråga till finns det nån 24 ventilstopp som passar till denna motor. Tack Codriver. |
|
|
Finns två olika eta motorer. Sista året fanns en som kallas Super ETA. Den hade 127-129hp. Den andra vanliga hade 121hk i usa, blir väl 122-123 här. Insug skiljer mm. Men vad du bör veta är att slutväxeln på den vanliga eta:n iaf är 2.15:1. Mot 325i som har runt 3.73. Detta för att kompensera för det högst moderata varvstoppet på 4500rpm;) Och vad jag vet så släpper den inte ut mindre avgaser än någon annan. USA fick den istället för 318i/320i för att amerikanarna tyckte det var lite töntigt med en liten fyra. Gick bätter med en 2,7 liters sexa....även fast den inte är snabbare. Den gick snål för att vara en 2,7 liters. |
|
|
Min 325E är på 95din och varvtalsstoppet ligger på ca:5200rpm mer info mottages tacksamt. tack ILiveToRide |
|
|
95kW(129hk) och varvstopp på 5200 betyder att det är super etan. Den har bl.a. andra kolvar en den vanliga eta:n. Den är också bättre lämpad att bygga 2,7i av. Kommer tyvärr inte ihåg alla skillnader, var en amerikan eller två som förklarade, men jag lyssnade kanske inte så bra. |
|
| Varför är 129hk bättre än 122hk bättre att trimma ?? | |
| Den är väl på 2,7l tål kolvarna mer effekt eller? om nån vet. | |
| Vet nån nåt om databoxen den var tydligen bytt på min bil kanske till 325I ? | |
 778 535D touring -05
745ia Highline -86 MB ML400Cdi -01 X3 3,0SD -07 320D -07 Touareg V10Tdi -05 |
Skulle också vilja veta om man måste byta databox eller bara chip om man sätter på en 325 topp med tillhörande insprutning /BMW följer inte utvecklingen - BMW leder den |
|
Ska kolla upp det. Kanske tar en dag... |
|
mackan325 |
På e30.de står allt om detta och lite till. |
|
Kolla här: Länk Ställde frågan på en amerikask sida. Engelska är lättare än tyska för mig iaf. Jag har förresten två 323i(83-84) toppar liggande någonstans, en komplett och en ren... |
|
| Tack för alla svaren ! | |
|
Här är fler länktips, vissa är enbart tyskspråkiga: Länk Länk Länk Länk Länk Erik ___ Trender är bara för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.