|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Liknande tråd har säkert funnits tidigare, men är man ny så.... Liksom med ljud så finns det väl inga genvägar för bättre väghållning, men har något gjort någonting åt MZ3 alldeles för fladdriga beteende när man kommer upp i 200+ ??? Vore kul att hitta något med lite bra pris/prestanda, OK framvagnen är fortfarande inte inställd, men.... Det sitter Michelin Sports på bilen, men jag trivdes mycket bättre med den gamla bilens Pirelli PZero Nero, greppade underbart i krökarna. Någon med erfarenhet av olika däck??? Blir nya bakdäck till våren så... /Caspar | |
|
Jag går i lite samma tankar, det jag misstänker måste göras är att få ner framhjulen i backen. Till det finns det två vägar att gå, antingen sänker man bilen och har i princip samma lyftkraft kvar, eller så monterar man någon form av spoiler. Följande har jag hittat: H&R sänk fjädrar ca 4000kr inkl mont. KW sänk fjädrar och dämpare ca 10.000kr + mont. (Kolla med Örebro fjäder...något, finns annons i Bilsport. Jag tycker de verkade trevliga efter att ha sprungit på dem på Tullinge, och billiga). AC fram spoiler (2x små spoilrar som fäst på de redan små spoilrarna fram) ca 5000kr (vet ej om det ingår lack och montering i det. MH-GTR front, man byter ut hela kofångaren och får en lägre/djupare nos. Minns ej vad priset är men ser klart grymm ut. Sen kam man ju även lägga lite tryck på bakhjulen med div. bak/tak spoilrar.......vänta du har ju en cab! Ja ja ut och leta på nätet så hitter du säkert något som passar. Du har ju i alla fall fått en hint här. Jo en sak till, man kan ju alltid byta ut alla bussningar i fram och bakvagn till tefon, det ger väl en stadigare gång. Ang. däck, nu vet jag att många kommer att skratta åt mig men ändå. Vill du gå på ett lite billigare däck så kan jag rekomendera Fulda Extremo, tycker de är helt OK. Har Pirelli P Zero på 17" original och har väl inte märkt någon större skillnad. Nu är väl Pirellisarna lite slitna men ändå. Har kört båda på Mantorp. /Richard By Z3MPOWER "Super nua non nosent" |
|
|
Caspar> strout brace är ett måste. Styvar till karrossen ordentligt ____ Supercharger: Less stressful, more exhilarating! |
|
|
Richard: Tack för tipsen, det får bli något under vintern. Kan faktiskt hålla med om Fulda Extremo däcken höll bra på 2,8an tills jag tyckte att det var dags att byta och ägnade mig åt vad farbror blå kallar "Onödigt skapande av buller med motordrivet fordon" = 600 kr böter (känns billigt) för minutlånga rökmoln... Z3C: Vad är strout brace för oss obildade??? Var köpa, vad kosta?? /Caspar |
|
| Caspar: För oss som talar svenska heter det fjäderbensstag. Kostar från en tusing till ca 5 för ett från en lite exklusivare tillverkare. | |
| Och för oss som talar engelska heter det "strut brace" :D | |
| Caspar: det är alltså en stång som styvar bilen genom att vara fäst i varje fäste till fjäderben. | |
|
Har märkt att samma sak gällen min 2.8a. Vid 200+ så börjar framhjulen lyfta. Kollade med BMW och det visade sig att endast Z3M modellen har det plastskydd man brukar ha under motorn för bättre aerodynamik. Om man kollar på huven så märkar man att den vill sticka uppåt vid högre hastigheter så antagligen är det luft som kommer underifrån och pressar uppåt. Skyddsplasten undertill kostar 349:- på BMW. OBS att jag inte fått det än men han sa det borde passa även om det är avsett för Z3 M-modellen. Z3M'isar: Har ni kollat om där är plastskydd undertill? /D |
|
|
Plastskyddet har jag (om vi nu menar samma sak...) Men det där med att huven lyfter sig händer ju även när man gasar med första växeln och jag tror inte att lyftkrafterna är så stora redan vi 30km/h __ Länk |
|
|
Nej, talar om 180+ Men ok, det är standard på M modellen men ingen annan (1.8/1.9/2.0/2.2/2.5/2.8/3.0a ;) |
|
|
För er utan "M" på era bilar och utan plast plåt under bilen kan jag meddela att efter 200 så känns lyftkrafterna ganska markant. Jag är på inga sett rädd för fart (har dock respekt) men vid 230km/h så tyckte inte jag att det kändes riktigt kul längre. Nu är dock min bil helt original (ÄN!). Ni som har fjäderbenstag, lir det någon skillnad, eller är det bara placedo effekt (som öppna luftfilter = ger ca 30extra vrålstarka hästar osv.). /Richard |
|
|
Är ännu inte ägare till nån Z3:a, men menar bli det inom en snar framtid. Skall byta division, eller vad man nu skall säga, har bara kört amerikanskt innan, med en Corvette som sistabil. De säger att man inte skall jämföra dessa bilar, men för mig är det ändå svårt att låta bli. Har varit och provkört något ex, (2,8:a) och det verkar avsevärt mer civiliserat än en Vette. Och förhoppningsvis driftsäkrare och billigare. Lika kul blir det ju inte, det ÄR skilland på 193 hästar, och 440, men nu när jag läser era inlägg här, blir jag ju orolig. LÄTTAR bilens framhjul över 200??? Vetten var stabil till 260, sen började den bli lite nervös, men det kan ju också bero på att föraren inte var direkt fullfjädrad (jag alltså). Vet att det inte är ofta man kör i de farterna, och med en så "motorsvag" bil som 2,8:an blir det väl svårt att ens passera 220, men 200 kommer man nog att åka i en del, men vill ju då gärna ha markkontakt, ÄVEN med framhjulen... Hur påtagligt är egentligen detta fenomen? (Och nej, en M är inte intressant, vill som sagt hålla driftskostnader nere) Båtar ÄR roligare än bilar. |
|
|
Caspar: Med risk för att få en snyting av både dig och din tjej så visar jag en favorit i repris, denna spoiler borde ge lite mer tryck på bakhjulen, och du kommer inte alls att bli utskrattad och hånad på stan... :o) men det kanske löser ditt problemmed sladdrig bil i 200+ Länk "If you don't know what it's called you sure as hell shouldn't be using it" |
|
|
Hmm, efter att ha lagt 6-700 mil på en tur ned till italien i sommar kan jag inte säga att jag känner igen mig i diskussion kring fladder i 200+..... Tycker att bilen känns stadig och inger förtroende även i hastigheter upp mot toppfarten. Har dock märkt att bilen kan kännas ordentligt orolig då kvaliteten på vägen ändras, dvs mycket ojämnheter, skarvar och slitspår kan ge den sladdriga egenskaper. Vet inte om det är den något äldre bakvagnskonstruktionen som påverkar detta. Någon som har liknande funderingar? |
|
Dufvis |
Även ännu motorsvagare Z:or än 2.8:an har problem med "lyftande framvagn". Min 2.2:a känns duktigt nervös i farter mellan 200 och 220 på mätaren. Dessa helt ovetenskapliga test gjordes i vindstilla väder på jämn och plan väg. Sedan att en grön servicelampa slocknade...det bjuder jag på...allt för vetenskapen... |
|
Hydrolift: Nej det SKALL inte vara några problem med 200+, jag har en 2,8a och den är hur snäll som helst upp till toppfart (ca 230), gjorde också en resa till Italien förra året och det fungerade utmärkt. Dock efter en framvagnsinställning av duktiga killar (ej BMW då de misslyckas lätt) och nya däck. Innan det var bilen kaotisk redan vid 150. Jag har nog redan svarat på min egen fråga i tråden, så Guson får ta ett uppdrag med framvagnen. Sedan sänkning, stout brace och allt vad det heter... Du gör kanske klokt i att köpa en 2,8a för ekonomin, men av egen erfarenhet så blir det ganska dyrt att byta till en M när man inser att en chippad SAAB turbo kör ifrån, iallafall på rakorna. Van som Du är med Vetten så blir det nog jobbigt med 192 st. Defiant: Jo, det är värt att åka till GBG för att ge Dig en snyting för den!!!!!!!! Hur kan Du vilja min gröna flickvän något så illa!!! /Caspar |
|
|
Har nu kört 650 mil med pärlan i sommar, max 5 mil med "tak". Är nu ute efter ett "strutbrace", någon som har köpt ett i Sverige? Var? Pris? |
|
|
Hydrolift: som Caspar säger: inga problem . min sitter gjuten på asfalten i farter över 200. Känns nästan ännu stabilare just då... jag har visserligen 4 cm extra på bakaxeln och det håller bilen stadigare, men ändå. Dessutom Folger spoilerläpp fram gör sig oxå Det ända är att man blir så dj***a koncentrerad vid dessa farter med den direkta styrningen en Zeta har. Skulle inte skada med dynamisk anpassad ratt utslag som på nya femman, man skulle liksom kunna slappna av lite även i dessa farter ;-) Z3MGÖTET: tror att det är för lite marknad att köpa från hyllan i Sverige, men dem flesta styling specialister tar hem en sån åt dig på ett par veckor. Fast du som bor så nära Tyskland, varför inte ta en sväng till Hamburg över weekend och shoppa lite? Hade Stockholm legat närmare kontinenten hade jag gjort så. Själv är Finland min enda chans och det känns inte lockande ;-) ____ Supercharger: Less stressful, more exhilarating! |
|
|
Z3c4e: Men ska inte slappna av i 200 blås :) Jag tycker inte att min är särskilt nervös i de farterna, även om det är ytterst sällan jag kör 200+. Jag tror att skicket på däcken är extremt viktigt. __ Länk |
|
|
Caspar, och en sådan här kanske för att få ned framvagnen.... dock inte lika imponerande som bak spoilern Länk och du verkade inte så nöjd med spoilern bak så jag hittade en annan som kanske faller dig mer i smaken... vet dock inte om den e laglig då den verkar vara en "aning" bredare än bilen... Länk Länk "If you don't know what it's called you sure as hell shouldn't be using it" |
|
|
Z3c 4 Ever: Får hålla med wolv att man inte skall slappna av i 200+ Men en trögare styrning vore inte fel. Wolv: Du vet väl att varje dag man inte kört 200+ så har man inte levt!!! :-) Defiant: Planerar Nu en resa till Göteborg BARA för att ge Dig en snyting!!! Var får Du alla hemska bilder ifrån??? /Caspar |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.