|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Jag undrar lite hur mkt mer hk man kan få ur en M5 e34 3,6 liters 340hk modellen. Om man chippar, byter till öppet luftfilter, sportsystem kan man börja närma sig 400hk strecket? Verkar lite väl optimistiskt kanske? Nått mer man kan göra istället för att behöva vända ut på plånboken med turbo etc... Planerar ev ett bilbyte till nästa vår och då ligger en M5 e34 bra till vad gäller pris kontra prestanda. Ni kunniga, lär mig tack! P.s kanske nån som har tips på någon annan bil med liknande prestanda i samma prisklass? Märke är inte så väsentligt bara den är bakhjulsdriven. (Blir nog svårt att hitta på nån annan bil som är mer prisvärd anar jag vad gäller prestanda för lite $$$) Det är inte den höga hastigheten som dödar utan det plötsliga stoppet! | |
|
Är ingen trim-expert men jag tror 400hk är väldigt optimistiskt, snarare kring 360 hk om du utgår från 3,8-litersmotorn. Förslag på alternativ till M5; - MB E 500 - Lotus Omega - Alpina B10 4,0, 4,6 eller varför inte Biturbo Jens |
|
| 400 Hk kan du glömma med de modifieringarna. Det är ju en rejält trimmad motor från början, men en mappning + ett ordentligt avgassystem kanske kan ge några pållar till? Annat luftfilter ger nog inte mycket, mest för ljudets skull isf :) Sen kan du ju byta till andra kamaxlar, men då börjar det dra iväg i pris också. | |
|
Jag fyller på med ett till förslag som jag glömde: Audi S6 4,2 Jens |
|
|
Jag tänkte såhär: chip 25hk avgass + filter 10hk Summa 370hk Jo 400hk var alldeles för optimistisk, kanske t om 370 hk är det? Det är inte den höga hastigheten som dödar utan det plötsliga stoppet! |
|
| Jag hoppas du skojar med oss? | |
|
Avgas+filter ger ingenting på en M5, det är ju sportsystem ifrån början, ett chip "ska" ge 20hk men kanske ger 5-10hk max. Läste i en gammal bilsport att man med vassare kammar, portning av toppen, racekattar, sportluftfilter och en mappning kunde plocka ut ca 400hk, stog inte vilken modell men måste ju nästan varit 3,8an. Men det lär ju inte bli direkt billigt. Mvh Patrik |
|
|
Låter som ett 30-40 tusen kronors projekt. Nästan läge att mata den med turbo eller kompressor istället isåfall ju ;-) |
|
|
mc_fox Skrev "ni kunniga -lär mig" som du säkert missade.Chip osv kanske kanske lite hk på dom större motorerna. BMW V12 t ex. Har nu fått klart för mig att M5 redan är såpass hårt trimmad från fabrik att det inte gör mkt skillnad med chip, filter osv... Lär mig mer hela tiden om trim så ni "experter" får väl ha lite överseende med en "nybörjare" ravve Har funderat på turbo i min nuvarande 535i 1989... Vill nog hellre ha en M5 för väghållningen, nyare, AC etc... Har kört M5 315hk och den kändes inte tillräckligt snabb, undrar om 340hk modellen känns mkt piggare. Missförstå mig inte, M5 är snabba men om jag skall byta bil vill jag ha nått som känns MKT snabbare än vad jag har nu! Får väl söka vidare... svårt att hitta nått riktigt snabbt i denna låga prisklass som M5 e34 ligger i. Det är inte den höga hastigheten som dödar utan det plötsliga stoppet! |
|
|
Du skriver att du kört M5 315Hk modellen och den känns inte tillräckligt snabb. Ändå skriver du i första inlägget att du tänkt köpa en 3.6L. Räta ut detta för mig nu för nu blir jag förvirrad men är det inte som så att 3.6L = 314Hk och 3.8L = 340Hk? Eller är jag helt ute och cyklar nu? Är trött iallafall.. =) ----------------- Mvh. Robban Johansson |
|
|
Mean Machine skrev fel =( 3,8 skall det ju självklart stå... 340hk modellen. Förstod du vart förvirrad. Det är inte den höga hastigheten som dödar utan det plötsliga stoppet! |
|
|
Bläää... ångrar denna tråd. Framställer mig ju själv som den mest amatörmässiga vad gäller bilar =( Det är inte den höga hastigheten som dödar utan det plötsliga stoppet! |
|
|
Motorhead: Ok, tänkte väl att det var skriftfel. Men jag var mycket trött och seg när jag skrev det annars kanske det hade kopplat bättre för mig också. Ångra denna tråd? Varför?? Nu har du ju fått reda på hel del saker du inte visste innan. T.ex att chip och filter inte ger något märkbart till en M5. En tråd är aldrig onödig om man lär sig något på den. Är ingen expert på dessa bilar jag heller. Kan en del E36 annars är det kört. Är ju min första BMW. SÅ jag tackar och tar emot varje gång "Experterna" kan hjälpa till med något. FÖr min del har "Bumper" varit ett frågelexikon, och tackar mycket för hans hjälp. Vi tror inte du är amatör, bara att du vill lära dig MER! Ha de! ----------------- Mvh. Robban Johansson |
|
|
3,8 känns inte mycket piggare, du får nog leta något annat i så fall. Upp till 4500 rpm tycker jag det finns mer ös i 3,8 men sen ungefär samma, jämför med en Touring nu men jag har åkt i sedanen och fick liknande känsla. Jag undrar, är det någon som kört 3,6 mot 3,8 sedan med rullande start och fått en bra jämförelse? //HD91 _________________________ E34 M5 Limousine register |
|
| Det är nog ganska jämnt lopp mellan en 3.6 och en 3.8 skulle jag tro..det skiljer ju bara några tondelar 0-100 så det är nog upp till föraren. | |
|
Vill minnas at jag läste nått om chip till M5 e34 i bilsport tidigare och mkt riktigt mindes jag rätt. Letade i högen av tidningar och hittade nr 10 1997 där dom testat trimchip till bla M5 e34 3,6L 315hk modellen. Motornord tar 2750:- för ett chip som dom påstår pumpar upp M5:an till 333hk I nr 13 2000 testas också trimchip. TS Motorsport påstår att dom kan chipa M5 3,6 L 315hk modellen och få ut 353hk enbart med chip. Vem har rätt? Bilsport, motornord, TS Motorsport eller Mc_fox mfl? Man blir ju lite konfunderad!? 353hk låter lite väl mkt men nått borde väl ett chip kunna göra? Jag menar, motor ställs ju in för att enbart köras på 95 Oktan, borde ju finnas några hk att hämta? Jag vet att det antagligen är en väldigt liten effekt vi pratar om men jag vill veta. M5 känns nog inte längre som ett alternativ tför nästa bilbyte. Funderar att gå med strömmen och också ge mig på en turbokonvertering av M20 motorn. Jag vet att det blir mkt jobb etc men nångång måste man ju lära sig från grunden. Om jag bestämmer mig för det få det ta den tid det tar... Det är inte den höga hastigheten som dödar utan det plötsliga stoppet! |
|
|
"Jag menar, motor ställs ju in för att enbart köras på 95 Oktan" Nej, 98-oktan. Mvh Patrik |
|
|
Oj då, ännu mer fel som smygit sig in i min redan amatörmässiga tråd =( *suck* Det är inte den höga hastigheten som dödar utan det plötsliga stoppet! |
|
|
Jag tycker du ska testa en M5 igen och jämföra hur det är att växla ner till 3an i 120-130km/h jämfört med din 535a. Jag fick mej iallafall alltid ett leende på läpparna då..... =) Mvh Patrik |
|
Gemini__ |
Har ingen större erfarenhet av trimchip. Men bilen jag har nu är mappad av TS Motorsport. Bilen använder sig av ett s.k. Unichip. Har papper på effekt innan mappning resp. efter. Bilen optimerades på en "rullande landsväg". Resultatet blev en ökning med 30hk vid 6500varv/min. Helt original förövrigt... Mvh: Thomas |
|
sandgren jo det vore nog på son plats att först köra 535:an lite och sen byta till M5:an och testa=) När jag testade M5 3,6 hade jag en 540 e34 så visst kändes skillnaen men inte sådär extremt mkt. Mest väghållningen som kändes bättre i M5:an. Obs jag påstår inte att M5:orna är slöa, varken 3,6 el 3,8 som jag ej testat. Skulle dock gärna ha ännu mera pulver. Gemini Hurra! Äntligen en som backar upp mina teorier och ideér lite=) Har som sagt läst om dessa chip i bla bilsport tidigare och funderat lite, var tvungen att ta fram tidningarna igen och kolla när dom flesta här tyckte att det var totalt lönlöst att chippa M5. Qvarnis t ex utlovar 306hk om man chippar 540 e34 så nått borde ju kunna hända med M5 också.... men vad vet jag egentligen? (Så här tidigt på morgonen också ;) Det är inte den höga hastigheten som dödar utan det plötsliga stoppet! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.