|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
netz |
Alexandar: Vad är problemet med dom gamla banjobultarna? |
|
Bultarna kan lossna och det vill man inte vara med om. Kan rekommendera att byta insugspackningar vilket är att måste och evnetuellt nya o-ringar till injektorerna + nya ventilkåpspackningar. Här finns lite mer info Länk Länk Använd sökfunktionen på detta ypperliga forum för mer info Länk |
|
|
Tack för hjälpen med spridarna ! De sat lite ynkligt i en gummiring... blir det inte läckor där ? bör man byta gummiringar på spridarna när man endå har dom bortmekade ? Lyfte bort ventilkåporna och ser till min fasa en jobbig kedja längst ut mot kylaren , kamkedja. Jag _tror_ att jag på något sätt skall vrida runt motorn på något sätt så att kedjan roterar tills ett kedjelås dyker upp där man kan öppna kedjelåset , kan det vara så enkelt ? Detta att ta bort kedjan verkar ju lite riskabelt då jag inte vet hur kammarna skall stå sedan när jag monterar ihop motorn , finns det något sätt att gardera sig ? annars kanske ventilerna slår i kolvarna om det vill sig illa å det har jag nog inte råd med + att bilen nog blir väldigt ledsen då... :-) Sedan att få dit de dära understa muttrarna till insugningsrören ... de sitter ju ganska svåråtkomliga även för bortmontering och att få dit dom verkar ju vara ännu svårare , tips ? funderar på en klick tätningsmassa i hylsan så man kan styra in muttern inunder rören... återigen tack för alla tips ! "Två ton annars får det vara för min del" |
|
| Det finns inget kedjelås på kamkedjan, du får lossa dreven från kammarna för att få loss kedjan. För att få kammarna i läge är du i stort sett tvungen att använda ett par jiggar som du skruvar i toppen när du återmonterar kedjan. Det går utan men risken för att få kedjan en kugge fel är mycket stor.Kolla med nån BMW handlare om du kan låna jiggar./Per | |
netz |
ppeellee: Du har mail! |
Paap Reeder |
Hej wadel! Att göra denna Din operation med kamminställningen "för fri hand" är ytterst riskabelt. "Hon tål inte en ens en halvkugg frammåt" om Du förstår vad jag menar. Bakåt lyckades jag kugga över kanske tre st och det klarade sig. Jag har ritat av jiggarna men inte sågat ut dem ännu. I yttersta paniknödläge kan jag ta mig tid att såga till jiggarna. Finns på BMW iofs för 2050:- vill jag minnas men då får Du med jiggen till svänghjulslåsningen vilken är ett måste om du skall hamna rätt med kammarna. Med ett "bra felläge" ger hon uppåt 350 hk men Du får den aldrig genom bilprovningen ty 4-gasmätningen blir kass. Med "ett dåligt" felläge tar hon 2,0 per mil och även då blir 4-gasen kass. Således lägg mycket pullver på att kammarna kommer rätt. Som flera säger så finns det inget kedjelås. När Du monterat och skall ställa kammarna är det viktigt att kedjesträckarens oljekolv är fylld och i funktion. MVH /// Paap R |
|
Ok , det var mycket på en gång för en glad v12-amatör ! Jag vet inte hur en jigg ser ut ensingång... Men jag tror mig förstå att en jiggs funktion är att fixera båda kammarna samt motorns läga så att vid återmontering av topp skiljer det ingenting mot nuvarande inställning. Är jiggarna något sorts metallplattor med hål i ? Finns det bilder på dom på nätet någonstans ? Paap : Tack så mycket för erbjudandet om att såga ut jiggarna ! Jag misstänker endå att det kanske är bäst att jag har egna jiggar då jag kanske behöver riva motorn någon mer gång. Självklart får jag ta mig råd och köpa de dära jiggarna då... ojoj va detta rinner iväg i kostnad , blir inte lätt att motivera för sambon... Skall genast ringa bmw och beställa sådana där jiggar. Tack så mycket för all värdefull hjälp! annars hade detta aldrig gått ! "Två ton annars får det vara för min del" |
|
|
Ringde precis till Hackefors bil här i Linköping , de är ju bmw autoriserade... De sa att de hade jiggar men vare sig sålde eller hyrde ut ! Jaha.. detta komplicerar ju läget lite... :-( Fulast var att han i telefonen låtsades låta lite undrande och sade "jahh... det finns väll företag som håler på med specialverktyg till bilar...." Första och sista gången jag försöker handla på hackefors. "Två ton annars får det vara för min del" |
|
netz |
Paap Reeder: Det där med 350hk låter ju bra dé tar vi, nä men kan man inte göra ett mellanting"jag vore nöjd med sisådär 330hk" :-DDD eller blir 4-gas värdena fel oavsett i hur lite "bra fel" man ställer kammarna. PS idag fick jag äntligen min "nya" topp JIIPPPPI!!!!!!!!!! nu kan jag äntligen jobba vidare.har inget mé det här o göra men jag var bara tvungen.... |
Paap Reeder |
Hej! Letat efter mina BMW nr på jiggarna. Vet att jag har det ngnstans. Kollade med Solna i vintras. De sade att di kostade just 2050:-. Två jiggar + låsstiftet. Funderar på om man inte måste ställa båda kammarna samtidigt - varför skulle man annars behöva två jiggar?? Konstigt att inte "Hacke" kunde få fram dem. Wadel: hur bråttom har Du med att sätta ihop den efter att Du rivit topparna? Har Du några dagars respit - efter att Du rivit av kåporna kan jag maila bilder över var Du skall sätta jiggarna så ser Du att det inte är så komplicerat bara man "låst" motorn i rätt läge. Nästa gång jag ställer mina kammar skall jag borra ett 2,5 mm hål i bultskallarna som håller kamdreven så att jag kan låsa bultarna med en najtråd ty det verkade väldigt smäckigt med låsningen. Ngnstans har jag läst eller hört att när BMW körde M70:an i grundversion gav den närmare 400 kusar. Det ville man inte ha i en vardagsbil varför man "fixade till" insugen samt ställde kammarna på 300 hk. MVH /// Paap R |
|
Paap: jag har iaf. 2 veckors respit ... tar det lugnt eftersom det ar forsta gangen jag ger mig pa en v12a.. det vore hemskt snallt om du mailade bilder! all hjalp tas tacksamt emot ! "Två ton annars får det vara för min del" |
|
|
Jag har ett nummer på något som kallas "inställningstolk för fixering av kamaxel vid inställning av ventiltider" passande m40,m43,m70 och m73. Artikelnummer 11 3 190. "Inställningsdorn" för fixering av vevaxeln vid inställning av ventiltider, art.nr:11 2 300. Kan det vara detta du menar Paap? Mvh Rasmus |
|
Paap Reeder |
Hej speedlover! Just precis. MVH /// Paap R |
|
*SNyft* Ringde Aros auto i vås om vad det kostar att byta topp packning på min pärla.. En vanlig 4 cyl kostar runt 10 000 så det kan det dra iväg enormt mkt mer för min 12:a Ev. billigare att byta motor!! /Tony Haagen |
|
netz |
Power_nisse: lider me d! Det är rätt mycket skruva för att byta motor också+att du skall inhandla en shysst motor, tror inte det blir billigare.(om du inte mekar själv) Du kan prova att ringa runt lite det kan nog skilja rätt ordentligt i pris på packningsbytet. Hoppas att du hittar en billig och bra firma :-) |
|
Mjo.. Det kan inte vara mening att man ska ha en sådan bil :( Tänkte försöka mecka själv lr ev. ta hjälp av en erfaren. en topp packning kosar 1500 kr om ja minns rätt. så 20 000 kr för jobbet är helt sjukt! Ähh.. nu fick ja ett vinterprojekt iaf. Motorn har gått 16 100 mil som ja inte tycker är mkt för en 89:a Går hur bra & fint som helst förutom ryker lite extra å har lite olja i kylarvattnet.. Frågan är om det verkligen är värt att sattsa på bilen. Och hur länge man vågar köra med den. En 40 mil fram & tillbaka till Göteborg är väl att glömma nu.. /Tony Haagen |
|
netz |
Power-nisse: Jag skulle nog inte ge mej ut på 40 mils resor med vatten i oljan. Om det är lönt att satsa på bilen tja.. det är nog upp till dej. Jag har summerat lite på skoj nedan. Båda toppackningarna kostar ca 1300 sen måste du ha sotningssats ca 2000, sen tillkommer planing av topparna( jag anlitar en som tar 300/st). Så i princip kan du fixa grejerna för 3900 med eget arbete.Ett frågetecken är insugningspackningarna är dom dåliga då ryker du på 3700 till om du inte hittar bra beg. Vinterprojekt?? Med en kompis hjälp fixar man nedplockning på 1 dag. Planing 1 dag.om det inte är semester :-\ Ihopplockning 1-1½ dag Det blir en kort vinter dé! hehe Då har jag bortsett från:byte ventilstyrningar,inslipning av ventiler,olja+filter,samt andra konstigheter som kan dyka upp. Om dom tar 20000 för "jobbet" så blir 20000-3900= 16100 för 2-2½ dags jobb,de é hyfsad timpeng :-))) Nåt att fundera på.... |
|
Jag gör det iaf. själv. Aldrig ens sett ett topplock innan och det har gått hemskt smidigt hitils. Det jag skall göra nu är bara att tvätta spridarna , och sedan plana topparna , samt montera ihop motorn med packningar och två nya insugningsgummimojänger (bälgar) , kanske mäter glapp på ventiler ochså och kanske byter någon/några. Hemskt enkelt att göra detta även för någon som aldrig sett ett topplock (som mig) , så skulle aldrig betala 20 000:- när jag kan göra det själv för en fjärdedel av priset. Kul att meka lite också ! Tycker definitivt inte det är svårt för det råkar heta "v12" , det bara "blir" svårt för att verkstäderna tar sinnesjuka timmpenningar... Enda nackdelen är att det faktiskt tar lite tid att göra det själv , men så är det med allt första gången. "Två ton annars får det vara för min del" |
|
netz |
V12 an är ju egentligen en enkel konstruktion( nu menar jag maskinellt) förutom att det är dubbelt så mycket av allt. Det där med att meka iordning den själv,det är ju hur mycket värdepoäng i det som helst.Bara tanken att efteråt glida förbi firman som ville ha 20000:- för jobbet,å bara NJUTA. :-DDD |
|
Hej netz & wadel: Intressanta summeringar du har kommigt fram till netz :) Det är billigare att mecka själv tills man gör nått riktigt tokigt :( Det kluriga är väl hur kammarna ska stå sen all elektronik som ska bort + att dra med rätt moment nyckel på rätt ställe.. Eftersom det är en BMW + V12:a så borde det vara ett väldigt stort projekt känns det som.. nästa steg borde vara en formel1 bil! Ska rensa motorn på olja å kylarn på vatten & se hur fort det blandar sig.Med tanke på att motorn aldrig blir riktigt varm så fruktar ja mkt att det är en del kylarvatten i motorn som inte alls är bra :( Någon av grabbarna som vill tjäna en hacka ;) Å ta ett race efter åt hehe *letar efter en erfaren* /Tony Haagen |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.