|
Sida 2 av 11
|
|
|---|---|
|
Det är en helt underbar & snygg bil!!! =) |
|
| Alien: Angående sidolisterna. Du kan köpa M3'ans sidolister, dom är lika breda och smala som listerna fram och bak. | |
|
Aha, jag misstänkte nästan att det var något sådant jag var ute efter.. Men passar dom direkt då, eller behöver man modifiera på något vis? Någon som vet vad det kostar? // Björn |
|
Bmw ludde |
De passar direkt av, är lite dyra enligt min mening, runt 2000 har jag för mig att de kostar. |
Bmw ludde |
så iof. att de kostar 900 dk, utan moms på bmwspecialisten. |
|
Rasslande oljud från nedre främre delen av motorrummet - kan det möjligen vara lagrena i generatorn som är på god väg att packa ihop? Har ganska nyligen bytt ut bägge remmarna samt vattenpumpen, och det blir ingen skillnad oavsett om jag har AC'n på eller av, varför det ej torde vara den... Har lite svårt att tro att det skulle vara kamkedjan, eftersom den såvitt jag vet borde ge ifrån sig ett ljud högre upp, snarare än långt ner...? Vad kan i så fall en uppsättning nya lager i generatorn kosta..? BMW Ludde: Vet du var på bmw-specialisten dom finns, dom listerna? Kikade omkring lite nyss, men jag hittade inget komplett sett.. Du kanske menade att alla delar löst skulle kosta 900? Fan.. Va mycket småfel man har när man börjar leta efter dom.. ujuj =) Och ändå är det en så skön bil att köra! Trots lite knarrande plast osv... På tal om knarrande plast: Hur många har problem med gnekande plast i instrumentpaneler,dörrar, hatthylla osv... Själv har jag lite gnek i framdörrarna, samt i plasten mellan dörrarna (vänster sida). Vid större fartgupp o liknande händer det även att hatthylla slår till lite grann, men i övrigt är det inget speciellt.. Förutom vägljudet då, men där spelar nog mina snart 6 år gramla, redan dåliga och torra sommardäck en redig roll.. // Björn |
|
|
Jag upplever knarr från framdörrarna. Även att om rutan är nerrullad så skallrar den när man stänger dörren. Någon som vet om de är svårt/dyrt att fixa? |
|
|
En idé jag har men inte satt i verket är att lägga en tunn list at silikon runt dörrsidan, där inredningen tar emot plåten. Att sedan skaffa en uppsättning nya clips kan väl knappast skada heller..? // Björn |
|
|
Fan, varför ska allting drabba mig?? Eftern en snuskigt tung dag på jobbet, drog jag å tjejen iväg på en liten utflykt.. På vägen hem drog vi förbi gärde här i Sundsvall så jag kunde passa på att bränna loss lite på gruset där.. Vad händer? Jooo, såklart ska nånting sabba i bakvagnen på vänster sida, så att det dels klonkar i den, och dels är ratten vriden åt höger trots att bilen i övrigt går rakt! Har dock forskat lite i felet, och kommit fram till att det tycks vara den främre bärarmsbussningen som gett upp hoppet om en framtid i frid och fröjd.. Återstår att se....på måndag först! Ush.. Jag skulle ju ha nya sidolister, inte reservdelar :) Jaja.. hårt bröd å vatten är väl mat för en karl va? ;-) // Björn |
|
|
Fan va jag måste ha lite att göra eftersom jag klottrar så mycket i den här tråden.. Jaja, det känns iaf skönt att kunna dela med sig av sina bekymmer med likasinnade! Hur som helst, ett litet bonn-tips för er med problem i form av ryckig bil på låga varv: 1. Koppla bort minuspolen på batteriet. Detta sägs ge ECU'n en chans att nollställa de värden den skall få ifrån lmm, och på så vis tack vare de nya värdena den läser in få motorn att gå jämnare. Har testat detta själv, och visst, det funkar till en viss del. Så länge motorn är kall eller ljummen går den kalas, men då den är varm vill den sig inte riktigt ändå. 2. Koppla lös ECU'n! Skitenkel procedur. Då du ser ner i motorrummet framifrån, har du till vänster längst in mot kupén, bakom +polen för starthjälpen först en sorts isolering, vilken tas bort för hand. Tre stycken plastplattor upptil som dras rätt ut, samt två stycken skruvar nedtill, vilka lätt kan tas för hand. Bakom denna sitter en plastkåpa med 4 st. långa skruvar med "stjärn-skalle". That's it! Bara att koppla lös den stora kontakten, vänta en stund och sedan trycka dit den igen.. Passa även på att kolla efter oxid på kontakterna - det hör garanterat inte hemma på den enheten! Hur som helst, vet inte varför jag testade detta på min bil, men ett är säkert, och det är att motorn går fasen så mycket bättre nu, även då den är varm! Problemet är att jag inte kunnat testa den kall ännu.. Särskillt inte p.g.a ovanstående problem........ Om någon känner för att pröva får ni gärna skriva om det funkat för fler än mig! // Björn |
|
|
Alien när du skiver så mycket börjar jag tänka hur komplicerat det är att ha och ta hand om bmw.... börjar bli riktigt NOJIG...:= Länk |
|
|
hej vad säger ni om en resa runt vättern? med enbart e36:or en dag i augusti.....??? |
|
|
alien!! kul att det finns fler som märkt att bilen hoppar fram på låga varv om man inte ger tillräckligt med gas, ska pröva ditt tips så kanske jag blir av med problemet. /milla |
|
|
Gör du så! Tyvärr tror jag att felet beror på att luftmassemätaren är på sista svänge, och behöver kalibreras om då och då, varpå den går bättre ett tag för att sedan.. tja. Men så länge det funkar att nolla den någon gång i veckan, så sparar jag gärna dom 3.350 kr den kostar på BMW. Om du vill testa problemet i dess fulla prakt, så plocka helt enkelt bort luftmassemätaren och testkör motorn! Då har du en ryckig bil kan jag garantera, om den går att köra alls, dvs... // Björn |
|
|
318iZerd: Hehe, min bil har snart gått 17.000 mil, och går i som en klocka i övrigt. Lite spill får man nog räkna med i slitagedelar osv.. Särskillt som den tycks ha haft rätt snälla ägare tidigare, och sen kommer slyngeln Björn som gillar att dra på lite nån gång emellan åt, köra lite hårt i kurvorna osv.. Klart att många delar som hållit ihop tills nu lägger ner då. I övrigt är jag imponerad av väghållningen på en så pass gammal bil - den klår farsans 2002's passat enligt mig. (och enligt honom!), vidare är den betydligt smidigare än vilken annan framhjulsdriven bil som helst då man skall in i stan å bråka osv.. Mycket bra bil i stort sett! Milla: tänkte bara fråga om du nyligen tryckt dit ett sportluftfilter? Det var det jag gjorde för att få min lmm att börja lägga ner. Det som händer är att motorn suger in olja från det splitter nya inoljade filtret, lite olja fastnar på lmm-tråden varpå den bränns så pass att funktionen försämras. Visst, den funkar väl fortfarande, men det ger fel värden. Tycker att det är uselt att dom som säljer filter inte varnar för att sådant kan hända! // Björn |
|
|
Lyxmose - det lät jävligt härligt! Bara bilen vill hålla ihop fram till dess, så man har råd att ta sig ner! Det är ju några mil från Sundsvall liksom :) // Björn |
|
|
Lyxmose: Jag kommer när jag har fixat klart min bil.... Länk |
|
Bmw ludde |
Alien: Finns på utvändning styling, antar att det är komplett. Men priset är lite felvisande, danska kronor, utan moms |
|
Ok! Hur är det förresten med den danska momsen? Vid import från DK, måste vi svenskar betala svensk moms, dansk moms eller DUBBEL moms? Antar att det borde bli dansk moms va..? // Björn |
|
Bmw ludde |
Tror att momsen i Dannmark är som den svenska, men är inte säker. |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.