|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
Huby |
Funderar på att köpa en E30 325, har bara lite funderingar på hur man kan trimma en sån o vad som ger mest perstanda för pengarna? Har hört att toppen inte är så hållbar, utan att man skulle köra med 323:ans, nån som vet nåt om det? Tacksam för alla fakta o funderingar kring detta:) |
|
Hej, Det finns hur mycket info om detta som helst, pröva den utmärkta funktionen "sök inlägg" så har du läsning för många timmar framöver :) Lycka till! Mvh, Kalle - BMWCS[syd]#5120 ____ Länk |
|
Huby |
Jo, jag har gjort det ett tag, tänkte mest få lite info om vad ni tycker e mest prisvärt. Ska man förstärka drivlinan oxå? |
|
Drivlinan är mycket hållbar. Turbo är nog det som her mest hästar per krona, alternativt att bygga om till 2,7 liters! Mvh, Kalle - BMWCS[syd]#5120 ____ Länk |
|
| Om du vill kunna besikta med det är en 2.7 ett rätt bra alternativ som sagt.. men det är dyrt att trimma sugmotorer :/ | |
Huby |
Hur dyrt är det att bygga om till turbo? Sen beror det ju på skicket på motorn oxå, går ju inte så bra om motorn är halvkass o hänga på turbo..... Hur blir det om man bara byter vev så man kommer upp i 2,7l? Vad händer med vrid o hk? |
|
Klart att det kostar en slant att turbokonvertera, men det är iaf det billigaste alternativet om man ser till Kr/Hk. Hällre liten och rapp, än stor och slapp!! /E30 |
|
Huby |
Vad kan man komma undan med då om man inte siktar på att köra 10:or på strippen, hade gärna hamnat mellan 250 o 300hk, det hade varit kul....... |
|
10or på 200 meter då väl ? Ska du åka tior på 400 meter med 250-300hk så får du lätta ordentligt. En sliten 325 bör man kanske renovera toppen på om den inte är fräsch (sällsynt). För att få 250-300hk krävs inga större förändringar. Bonje borde veta... |
|
| Han skrev iofs "om man inte siktar på att köra 10:or" :) | |
Huby |
Går det att bara "hänga på" en turbo utan att göra nåt annat, inte sänka kompet eller nåt sånt o bara ladda lite? Eller får man inte ut nån större effekt av det? |
|
Teoretisk effektökning är +10%hk per hekto laddtryck. Brukar stämma hyffsat. Kiip Spiiding! |
|
Huby |
Vad händer om man ändrar volymen till 2,7l? får man mer effekt eller vridet tidigare eller vad händer? |
|
om du ska turbo konvertera kan du räkna från 10000 kronor och uppåt... ett seriöst motorbygge kostar utan problem 50000 /Fredrik Larsson BMWCS syd #4131 Länk |
|
|
Spiidfriik: Om den här omräkningen med +10%hk/hekto laddtryck på min motor med nästan 200 hästar skulle ha ca 360 hästar vid 0,8 bars tryck? Det har jag väldigt svårt att smälta. Det här omräkningen ska man ta med en nypa salt eller? Är ingen "turboguru" som du är men jag tror att den här effektuppskattningen fungerar till en viss laddtryck kanske upp till 0,7bar och sedan är det mindre och mindre effektvinst per kilo laddtryck. Kanske jag är helt ute och cyklar nu men som sagt "det finns inga dumma frågor bara dumma svar!" PS Vill inte tracka ner nån här bara nyfiken! Ingen burnout ingen mys, mycket burnout mycket mys! |
|
|
För att motorn inte skall spika vid högre laddtryck än låt säga 0,6 till 0,8 bar överladd måste man sänka kompet rätt rejält. Har du högt komp och 200 hästar, kommer du att förlora några av dessa när du sänker kompet. Sänker du till 8,0:1 kanske du har 160-170 hästar kvar. Ladda ett kilo på det och du har 320 till 340 hästar. När du ändrar grundkonfigurationen på motorn så kommer även det att påverka effekten EFTER överladdning. Regeln 10% per 0,1 bar stämmer teoretiskt som Spiidfriik skrev. Förutsatt inga andra effektförsämrande tillstånd uppstår, tex att luftladdningen hettas upp mycket pga. för klen/dålig IC. "To say no to BMW, is to say no to life." |
|
|
Bonjes 325 turbo lämnade väl ca: 315bhp vi 0,9bar... (170*1,9=323) /Fredrik Larsson BMWCS syd #4131 Länk |
|
320-325 |
behöver man kompsänka en m20b25 motor med ex 0,4-0,55 i laddtryck eller göra några andra saker typ byta topplockspackning ex eller går det att bara bulta på och hålla sej på ett lågt laddtryck jag vet att man måste byta spridare till 535 ans samt luftmassemätaren men är det nåt annat man måste göra med 0,5 i laddtryck |
320-325 |
min bil är en med kat är det nån som vet vad en sån har för orginal komp har hört två siffror 8,8\9,7 vilket är rätt om nåt av dom är rätt ? |
| Vid vilket ladd bör man byta sprut? Smt6 funkar väll lite längre? Sen haltech för 10 000??? | |
|
Bonje: kompsänkte du din 325a? Gjorde du allt själv eller? grenröret hur gjorde du det? svetsa du själv eller? någon som e bra på det i E-tuna? du bor här va? Men vad vet jag om saken igentligen? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.