|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Jag vill ha större volym i min m20b25 motor. Har en sida (Länk det är Irland Engineerings hemsida det finns JE kolvar och stakar mm för 2.9 liters = 2000 $ och 3.0 liters = 2500 $ Nu undrar jag om det finns fler ställen att stroke-a motorn i Sverige eller om det finns ett billigare allternativ till detta. Då menar jag att använda tex 323 vevstakar med andra kolvar för att få större volym. Vill helst inte borra upp cylindrarna för det här. PS jag vet att 323 stakar gör inte så mycket på volymen. Ingen burnout ingen mys, mycket burnout mycket mys! =) | |
|
Använd dieselveven den smidda och 323 kolvar tror jag det var så kommer du få en 2,7L motor. Sök om detta då det har diskuterats mycket. Mvh Tobias |
|
|
Turbodiselveven är smidd, sitter i 524tds. 323/320 stakar. Standard 325 kolvarna. Plana blocket 2.11mm Köp en 535 lmm Åk sedan och mappa bilen!!! |
|
|
Glömde skriva att detta ska vara till en trimmad sugmotor. Vill ha mer än 2,7 liter. Jag har läst dessa recept på 2.7 motorer men är inte rikigt vad jag är ute efter. Ingen burnout ingen mys, mycket burnout mycket mys! =) |
|
|
Koed har strokervevar. Kolla under "E30", "tuning" och "diverse". De finns längst ner på "diverse" sidan. Om jag fattar saken rätt har den billigare (drygt 9000 danska) 89,6mm slag och den dyrare (27,5k danska) 94mm slag(!!). Kiip Spiiding! |
|
 778 535D touring -05
745ia Highline -86 MB ML400Cdi -01 X3 3,0SD -07 320D -07 Touareg V10Tdi -05 |
Jag har en underdel till en td där veven så klart sitter kvar. / Det finns bilar, BMW, M- bilar och Alpina...men man är precis lika glad i dem alla! |
|
Om jag har räknat rätt så veven med 89.6 slaglängd ökar volymen till 2977 cc? Detta kostar 9000danska + frakt. Rätta mig om jag har fel! Ungefär samma volymmed kitet från Irland engineering och då är det FETA JE kolvar och vevaxel mm då kostar kitet ca 22000 med frakt. Ingen burnout ingen mys, mycket burnout mycket mys! =) |
|
| Var hittar man Koed sida?? | |
| hittade sidan nu... men var hittar man veven med 89,6 slaglängd? Jag hittar bara det färdiga kitet så man får upp motorn till 2,7l. Om man köper det är det då bara att montera? Man behöver inte plana eller något annat? | |
|
MrFiB Kolla under "E30", "tuning" och "diverse Ingen burnout ingen mys, mycket burnout mycket mys! =) |
|
|
Det går inte att stroka diesel vevn då? sen borra 2.5:an lite granna.. Kan inte vara någon omöjlighet att få upp den till 3 liter.. Läste om en kille som körde en amazon som hade fått upp sin b23:a till 3.2liter.. Så nog måste man kunna få en 2.5l sexa till 3 liter, det måste gå. mvh //Uffe |
|
|
Wuffee: Kolla in sidorna som vi har snackat om. den danska sidan har vev som klarar upp till 3 liter för 9000 danska och en för 27000 danska men då blir volymen 3,2 liter. På den andra sidan får du 2.9 liter för 2000 dollar men då får du med gosiga kolvar och lite andra grejer. 2500 dollar kostar kitet för en 3 litersmaskin hos samma företag! De två senare versionerna måste du borrra upp cylindrarna för kolvarna är en mm oversize om jag inte minns fel. Många kör turbo men min motor suger så gott! :) PS jag reserverar mig för eventuella fel vad det gäller stavning och info. =) Ingen burnout ingen mys, mycket burnout mycket mys! =) |
|
|
Wuffe: Stroka veven??! det e ju veven som bestämmer slaget.. du kan inte ändra slaget på veven.. när man sk. strokar byter man vev till en med längre slag.. därmed större motor volym.. |
|
| Det är slaget på veven och borr diam som betämmer volymen inget annat!! blir lite orolig att ingen reagera på några av dom ovan stående inläggen.. | |
778 535D touring -05
745ia Highline -86 MB ML400Cdi -01 X3 3,0SD -07 320D -07 Touareg V10Tdi -05 |
Som sagt..har en dieselmotor med veven som är smidd och ger en E30 325 motor 2,7 liter. Bjud något bra för den och slungas tillbaka i stolen. / Det finns bilar, BMW, M- bilar och Alpina...men man är precis lika glad i dem alla! |
|
Limmet: MYcket medveten om att de är vevn som bestämmer slaget.. Men, man kan ändra slaget på org. veven.. Så är de! Läs tex på www.tsmotor.com ´s hemsida.. Om du köper 2.4liters kittet till s**b.. så får du "med smidda Mahle-kolvar, modifierade vevstakar (86 scale), strokad vevaxel (svetsad) och bearbetat blockplan." En svetsad vevaxel, alltså en modifierad standard vevaxel.. Mvh //uffe |
|
|
Att veven är svetsad menar de förmodligen att vevtapparna (som gissningsvis är pressade original) har svetsats för att de inte ska vrida sej. Strokad betyder som sagt att slaglängden har ökats. Förhoppningsvis har de dock satt nya vevskivor och inte bara modifierat original med svets (känns som lite väl mycket folkrace...) även om det är fullt möjligt. Min tolkning iaf... Kiip Spiiding! |
|
|
jA, jag ska ju inte lova något, men en del jag har pratat med säger att man kan slipa om vevn, jag har ju själv igen erfarenhet av de, så jag är ju inte alls 100%.. Där har du nog rätt om svetsen, det är ju mycket möjligt:).. Det låter lite folkrace, de gör de allt, men rallycross är ju i princip samma, de går ju inga mil direkt de motorerna, så det håller nog :).. Mvh //Uffe |
|
|
När man Strokar en vev kan man slipa ner vevtapparna till en mindre diameter. Man slipar nästan ingenting på yttersidan utan mest på insidan av vevtappen och flyttar därmed ut cirkeln från vevcentrum. När man svetsar lägger man på material på utsidan och sen slipar en ny fin tapp förskjuten utåt. /Per |
|
| De va de jag ville höra ;).. | |
Huby |
Hur påverkas effekten om man tar en 325:a med 170hk orginal o ökar volymen till 2,7 eller 2,9? Får man samma effekt men den kommer tidigare eller hur fungerar det? |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.