|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
1. Det intyget brukar inte vara några problem att få. OK bra tack, men vem skriver ut dom papprena? är det BMW? 2. Ja, det brukar krävas fler intyg. Det är väldigt ovanligt, så jag har ingen koll på exakt vad som krävs just nu. OK vart kan jag vända mej när det geller dessa frågor? kan dom svara på dem på kundtjänst? (0771-600 800) eller har du nått bättre nummer? mvh Erik Jakobsson Enligt Haynes är man "Proffesionell mekaniker" =) |
|
|
JaJsEn: Ja, BMW brukar skriva ut intyget. Kundtjänst ska kunna ge svar på frågorna, blir du inte nöjd med svaret så återkom så ska jag ta reda på mer exakt vad som gäller... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
OK tack, du är en grymm resurs för forumet =) mvh Erik Jakobsson Enligt Haynes är man "Proffesionell mekaniker" =) |
|
|
Jag reg. besiktigade min e30 325i 1987 med m50b25 motor från e36 325i 1992 förra våren. Inga problem. Min lokala Bmw åf gjorde en undersökning av bilen och skrev ett intyg på att motorn var orginalskick gällade avgasrening m.m. ///Tobbe |
|
|
jo, men mitt problem är att jag vill ha den i en bil som oginal har samma avgaskrav som motorn, o de kan tydligen ställa till det lite. mvh Erik Jakobsson Enligt Haynes är man "Proffesionell mekaniker" =) |
|
|
OK, fick svar på det mail ja sickat. fast ja tycker inte riktigt att det stämmer överens med vad du sejer Jesperado. Mailet. "Hej Det krävs av miljöskäl ett sk Jämförande intyg från BMW och vad gäller motoreffekten/vridm. så finns det inget generellt godkännade om 20- alt 10% (det är dethär ja tycker är lite konstigt) Besiktningsmannen gör en bedömning vid besiktningstillfället och begär om så erfordras att ni skaffar intyg från BMW om att bilen klarar aktuell uppgradering. (stämmer detta?) mvh nils m" mvh Erik Jakobsson Enligt Haynes är man "Proffesionell mekaniker" =) |
|
|
JaJsEn: Jag kontrollerar och återkommer... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
tackar. uppskattas Enligt Haynes är man "Proffesionell mekaniker" =) |
|
|
JaJsEn: Inga förändringar har gjorts angående reglerna för motorbyte. Byter du motor i en bil som i ursprungsutförandet har katalysator måste även motorn du byter till vara utrustad med katalysator. Du måste kunna intyga att motorn är i sitt ursprungliga avgascertifierade utförande, och att bilen uppfyller miljökraven även med den nya motorn. Det första intyget skriver BMW ut om dom gör en jämförande kontroll/komponentkontroll, det andra intyget skriver BMW inte ut av princip. Den generella tillåtna ökningen av effekt/vridmoment på 20%/10% gäller fortfarande... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
bilen uppfyller miljökraven även med den nya motorn. det är alltså det intyget som BMW inte skriver ut. så det är alltså, iprincip omöjligt att bara regga om den med nya motorn. mvh Erik Jakobsson Enligt Haynes är man "Proffesionell mekaniker" =) |
|
|
I princip... ja! Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
OK, då får det väll bli reggning som ombygt fordon eller liknande. tack för snabba svar. mvh Erik jakobsson Enligt Haynes är man "Proffesionell mekaniker" =) |
|
|
Enligt bilprovning i Sundsvall löses det andra intyget av det första. Om den nya motorn intygas vara enligt ursprungligt avgas cert så klarar den "gamla" bilen automatiskt miljökraven med den nya motorn. Annars är det ju moment 22. Det skall således inte vara nåt större problem att reg.besiktiga en t.ex e30 325i med en m50 motor monterad. Förutsatt att den ligger inom 20 resp 10 % gränsen. 2,5 lit m20 går alltså att byta mot 2,5 lit m50 och reg.besiktiga. Jesperado och jag har fört denna disk. via mail vid tidigare tillfälle, under semestern. Jag har nyligen besiktat min 325ix och passade då på att ta upp frågan med besiktningsmannen med resultat enligt ovan. Först ställde han sig mycket skeptisk till iden, men efter lite resonemang så sa han med bestämdhet att han hade godkänt bilen vid besiktning. Förutsatt intyget förstått. Intyget måste dessutom inte skrivas ut av BMW, det räcker med en verkstad som är autoriserad av BMW, eller, hör och häpna, kända för att ha god kännedom om märket ifråga. Sa ni nu då????? |
|
|
jo men visst, men funkar det fortafrande medn en bil som orginal har katt? det är det som är kruxet, vill bygga e30 Touring med m50 o regga lagligt utan att behöva regga som ombygt. mvh erik JAkobsson Enligt Haynes är man "Proffesionell mekaniker" =) |
|
|
JaJsEn. Jag kanske var otydlig. men frågan gällde min egen 325:a. Den är utrustad med kat i orginal och skulle som sagt bli godkänd av sagde besiktningsman. Om du sätter i en motor som i grunden är certifierad, inte ändrar dess utförande, tar med orginalkat och motorstyrning samt har ett intyg på att motorn överensstämmer med grundutförande då är det lugnt. Det andra intyget skulle då intyga att det första intyget är riktigt ????? Moment 22. Resonera med din SBP-station innan besiktning. Låt dom vara delaktiga i ditt projekt så kommer dom att vara väldigt hjälpsamma, det är dom oftast, Jesperado bekräftar det påståendet. Han är säkert minst lika hjälpsam på jobbet som han är här. Regelverket säger oftast inte ja eller nej. Det säger snarare ja kanske, om inte..... |
|
|
En liten fråga som jag hoppas jesperado kan hjälpa till att reda ut: Det är väl att förenkla att säga att det beror på om en bil har kat. i orig. utförande eller inte? Det som avgör är väl under vilken avgasnorm BMW har typat in den. En 325ik -87 t.ex. har kat men hör ändå inte till den norm som började gälla -89, alltså behövs inte intyget "att bilen uppfyller miljökraven även med den nya motorn" för 87 och 88, det problemet kommer först 89 ??? Eller? Så har jag fått det förklarat för mig när jag ringde till bilprovningen angående ett bygge på en Volvo. Men jag har också fått det andra mer deprimerande svaret innan, så när jag byggde min E30 M50 utgick jag från en 86:a bara för å vara säker. Men nu efteråt så undrar man ju om det kanske var en 87 325 man skulle ha byggt på.... |
|
|
Jag skriver det en gång till då, min e30 325i 1987 blev godkänd av bilprovningen med M50B25, reg. besiktning gjordes förra våren. ///Tobbe |
|
|
Mix: Nej, det blir inget moment 22. Det är två separata intyg, som inte har någonting med varandra att göra. Det första intyget intygar bara att motorn man lägger i bilen är avgascertifierad. Det andra intyget intygar att bilen uppfyller kraven med just denna motorn. Bara för att motorn i sig är avgascertifierad betyder inte det att bilen automatiskt uppfyller kraven med den motorn... Markus Fors: Förr gjorde man skillnad på bilar där det var lagkrav på katalysator från fabriken (1989 och senare) och bilar som hade "frivillig" katalysator. Nu går samtliga bilar med orginalmonterad katalysator i samma klass, och omfattas därför av samma regler vid motorbyte, årsmodellen är oväsentlig. Anledningen att man ger generell dispens från intyget för bilar som i ursprungsutförandet saknar katalysator som förses med en katalytiskt avgasrenad motor är att bilen garanterat blir bättre ur miljösynpunkt, detta anses alltså inte behöva intygas... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Ok, tack jesperado Tur man byggde på en utan kat då. |
|
|
Jepserado. Det är just det som är Moment 22. Bara för att... så innebär det inte att.... Vad det egentligen betyder är att det är upp till tjänstemannen att avgöra om det är OK eller inte. Om jag har fel, förklara i så fall varför. Om jag har ett intyg på att den nya motorn är renare än den gamla, dvs avgascert, vad är det då som är avgörande för miljöpåverkan mer än avgaserna? Blir det mera gummidamm från däcken pga av fräschare maskin?? Om man inte kan få igenom bilen så är det just detta som är moment 22. Även om man har rätt så har man fel. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.