|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
AIex |
Stefan_J: Vad gör bilen från 0 till 100 ? ;) Beundrar fan din bil som många andra gör ;) Mvh/Alex |
ormen |
ant: om du hittar nån skiss, får du gärna maila länken... (jag kommer säkert o tappa denna tråd..) ...kanske kan jag ställa upp med nån tjänst nån gång.... "Vatten är livet men Öl är livets vatten" |
ant |
ormen: Jag har letat lite nu och det enda som verkar kunna hjälpa dig är Bentleys Service manual. Den tar upp Getrag 240 och 260 av vad jag förstår. Annars verkar det svårt.. Du får skaffa dig en MC-låda. De lådorna finns överallt på nätet i spränskiss-format. ;) ========== Länk |
ant |
Länk till Benslyes bok. Länk ========== Länk |
ormen |
ok... tack... skall kolla på det du sa... men kul lär det bli efter jag fått ihop grejjerna o provat på bilen... ska dokumentera ordentligt med bilder o lägga upp nånstans... "Vatten är livet men Öl är livets vatten" |
ormen |
jäklar, tack ant... hör av dig om jag kan ställa upp med nåt i GBG trakten... typ om du ska kolla på bil eller nåt (kan alltid kolla upp objekt innan så att man slipper åka i onödan).... "Vatten är livet men Öl är livets vatten" |
|
Jag har aldrig mätt upp den hastigheten, inte än iallafall. Men tjejens pappa har en M3 3,2. Och vi ska ut och matcha lite så snart den är tillbaka ifrån verkstan. Och den gör 0-100 på ca 5,6-7 tror jag. Det kan vara ltie snabbare, den är måttlig masserad. Stefan_J BMW 325ix -87 |
|
ant |
ormen: MAn tackar för uppskattningen.. =) Alltid kul att kunna hjälpa till. Dock så är göteborgsområdet en hel del mil ifrån mig, men men... Ps. Din bil ser mycket fin ut. ========== Länk |
|
Stefan_J : självklart har man tenta då! osså tänkte ja hinna med å testa på 402m här i skövde samma dag. Men man får tacka ändå, kanske går en annan gång. bara hoppas att bilen hinner komma hem från verkstan då!! |
|
| icke medlem i bmw club schweden förresten | |
ant |
Stefan_J: Du har mail! ========== Länk |
|
Hej hopp. M3 låda: Allting går... Fördelningslådan sitter som sagt bultad i växellådan och det är endast iX lådan som har de fästena. Det går givetvis att tillverka sådana fästen på M3 lådan, men det är inget man snor ihop på en pisskvart... Sen gäller det att fördelningslådan hamnar på exakt samma ställe i längsled annars ryms den inte i kardantunneln och främre mellanaxeln blir för lång samtidigt som bakre mellanaxeln blir för lång... Shortshift: Går ej att använda ett sådant avsett för en rwd 325 eftersom fördelningslådan ligger 1mm under växelspaken. Man måste alltså bygga om fästet till spaken så att den hamnar högre upp. Bussningsbyte: Du måste (som Magnus redan påpekat) ta ner fördelningslådan för att komma åt växellänkaget. Går inte att göra uppifrån. Det är lite trångt att skruva ner fördelningslådan, men det går. Delarna du behöver kostar INTE 7-800kr. När du gör det rekommenderar jag starkt att du byter alla 3 hardyskivorna (ryckutjämnarna av gummi) när du ändå är där och skruvar (de är däremot dyra). De sitter mellan växellådan och fördelningslådan samt på främre och bakre mellanaxel. Fetta NOGA in splinesen på främre mellanaxeln. Hoppas de kollar att toppen är rak på verkstaden innan de skruvar ihop den med ny toppackning! Kiip Spiiding! |
|
|
Lite komplettering... De grejer du bör byta i länkaget för att få bort sladdret är 4st. Dels den vita plastkoppen som nämnts tidigare, vidare en liten plastbussning som sitter längst ner på växelspaken. Sedan även bakre upphängningen av armen som den vita plastkoppen sitter i och slutligen (och viktigast) kulleden som sitter mot själva växellådan. Hmmm.... Jag måste nog dra igång HTK:n och ge dej lite artikelnr känns det som. Återkommer i ämnet... Kiip Spiiding! |
|
|
Ok... 25111220600 Plastkoppen 25111221569 Bakre upphängningen 25111220490 Kulleden Bussningen längst ner på spaken verkar dumt nog inte finnas som reservdel, utan det är hela nedre delen av spaken som gäller. Den heter 25111220327 och är knappast gratis. Har du nån bekant som kan svarva tillverkar han enkelt en ny bussning åt dej i nylon/teflon eller brons eller nåt. Det är f.ö. denna del man modifierar (förlänger) när man bygger shortshift. På iX måste man dock som sagt även höja fästet till plastkoppen för att det ska funka. Kiip Spiiding! |
|
|
Tack för svaret. Mycket genomgående vill jag säja. Jag har några funderare bara. Fästet för denna plastknopp. Hur mycket måste jag höja den? Och hur kan jag göra det, lägga in distanser? har du några förslag? Jag har sett att bmwspecialisten.dk säljer en shortshift spak, som är universal. Ska inte den passa då? Vad gäller M3 lådan så får vi se hur jag gör. Jag har ingen i min närhet som är riktigt vass på att svetsa o ha sig, och jag själv är inte heller så bra. Men det är en idé som jag kommer ha i bakhuvudet hela tiden. Jag har redan köpt lite material som kan bli användbart. Så under vintern startar detta projekt isånna fall. Stefan_J BMW 325ix -87 |
|
|
Jag menar plastKOPP. Stefan_J BMW 325ix -87 |
|
|
Fästet höjs lika mycket som spaken förlängs. Universalspaken passar inte utan att höja koppfästet. Jag skulle gissa att en köpes-spak är ca 15mm längre än en original. På en rwd kan man förlänga spaken ca 20-25mm utan att höja koppfästet. På min iX har jag höjt fästet 45mm och förlängt spaken motsvarande. Jag lovar att det är korta lägen! För att höja koppfästet måste man kapa isär det och svetsa ihop det med distanser. Det är i aluminium. Jag har bilder på hur jag gjorde som jag kan maila om du vill (skicka isf ett mail till mej). Enklast för dej kan kanske vara att köpa en färdig short-shift spak och höja koppfästet lämpligt. Kolla här så ser du hur ett SERIÖST short-shift ser ut. Länk "Kulan" nere på spaken skall sitta i den berömda plastkoppen. Det är delen mellan kulan och bussningen längst ner på spaken som är längre på en short-shift än på en standard spak. Kulleden sitter längst ut till vänster (och ska sitta fast i växellådan). Armen med kopphållaren finns inte med på bilden tyvärr. Andra seriösa tillverkare: UUC, B&M. Vet dock tyvärr inte vart man får tag på dessa i Sverige... Kiip Spiiding! |
|
|
Okej. Jag mailar dej så får vi se om jag förstår nåt av bilderna :) /Stefan Stefan_J BMW 325ix -87 |
|
|
Hittade detta av en händelse. Komplett short-shift av högsta kvalite med höjning av koppen och allt, passande iX. Men fördelningslådan måste fortfarande ner för montering... Länk Kiip Spiiding! |
|
|
Halloj!! Jag slet av min hemmabyggda short-shift spak här i dagarna.... :-( Jag hade kapat den 20 mm ovanför kulan, sedan skarvade jag på dom där 20 mm under kulan. Spaken gick av i min dåliga svetsning ovanför kulan. Nåväl, när jag endå blev tvungen att byta så hittade jag en spak från M3 E36 i garaget. Den hade 19 mm skaft från under kulan. Orginal 325 har 3mm. Kan ju vara bra att veta om man inte har lust att köpa ett dyrt short-shift kitt. Hällre liten och rapp, än stor och slapp!! /E30 |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.