|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
stefannorr |
Det pågår ju ofta debatt om BMW kvalite jämfört med andra bilar,har själv ägt Hondor de sista 10 åren innan jag köpte en BMW 320 i 97 i februari 02. Det jag bytt på min bil var i och för sig ganska väntat på en bil som rullat 10 000 mil,se lista nedan,men vore kul höra vad andra fått byta vid liknande mätarställning,bilen har nu rullat 10 300 mil med fullstämplad servicebok och är svensksåld med dokumenterade ägare,lacken är som ny för utom en pytteliten repa som säkerligen går att polera bort,även inredningen i de närmaste nyskick. Följande har ja bytt repat dom senaste 15 månaderna. 1. Byte alla handbromsbackar(renovering handbroms) 2. Byte bromsbelägg bak + 2 bromsskivor+sensorer 3. Byte AC rem + spännrulle 4. Byte bromsbelägg fram + sensorer 5. Bytt blinkerslampor bak(vita) 6. Byte hjulstyrningslänkage(länkarm vänster) 7. Byte lager i generatorn 8. Förbesiktat bilen på BMW(men vart ändå en 2 för ojämn bromsverkan och dåliga lampor i blinkersglasen(vita) 9. service enligt nedan utöver inspektion 2 Byte växellådsolja Byte av kylvätska Byte mikrofilter(trodde de ingick i varje inspektion 2?) Byte bromsolja Sen undrar jag vart bränslehuvudfilterbyte tar vägen,står inget om det,gäller det bara dieslar? verkar så enligt serviceboken? Vore kul med andras erfarenheter. Min bil betraktar jag som utomordentligt servad o välsköttt både in och utvändigt, vet att det mesta är slitdelar. PS. glömde att vid insp 2 så så såg dom fjäder vänster bak gått av?! dålig kvalitet eller bara otur,finns inget drag på bilen och själv har jag aldrig lastat mycket eller kört hårt med bilen. |
serben |
oj oj oj .... byte sensorer!!!???? vad då byter dem sensorer eller tändstift.. Kort fattat jag är bilmek!!! Som du berättar så det ser som dem blåste dig ordentligt! MEN är lite osäker ang. hand broms jag tror inte att den är separat. man kan inte ha bra bil o bra brud |
stefannorr |
Det jagmenar med sensorer i samband med bromsbelägg(är juslitagevarnare)..kanske speca mig lite dåligt där. |
|
Har ju en 520 men ändock.. har sen jag köpte min för 1 år sen bytt viskokoppling, motorn!!! (efter spricka i både block och topp!!) 4 x bromsskivor, backar till handbroms, varit tvungen att koppla ur värmaren till spolarvattnet då det blev kortis i detta, har rost på en framskärm, sen finns det ett glapp i styrstaget, efter vinterkörning är nog fan bromsskivorna skeva igen...detta med en bil som ock är fullservad, svenssåld. "gubbkörd" och har gått 15000 mil. En 89:a medges men välskött. Hade det inte varit för att DET ÄR EN SÅ JÄ_LA GO BIL hade den vart såld nu. Bilar kör man, BMW åker man.. |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Har väl inte så mycket med kvalitet att göra då det mesta av det du gjort är rena serviceåtgärder samt slitdelar av samma tillverkare som sitter på de flesta bilmärken. Det enda frågtecknet är i såfall generatorlagret och sensorer. Att BMWs kvalitet skulle vara högre bara för att bilen är dyrare, tror man det, så har man bitit sig i häcken rejält, det är inte det man betalar för när man köper BMW.(tyvärr) ///MVH Hasso Länk |
| lär ju va bättre kvalite på bmw än många andra billiga bilmärken,men om man jämför i pris så är väl inte bmw nå specillt kanske om man ska uttrycka sig så... | |
|
Jag tror att många som tänker på Bmw, så tycker många nog att det är en dyr bil! Men jag bruckar säga att köper man en Bmw ny som begad så är det ändå något speciellt med att köra. Vet ej vad, men dom har en skön känsla. Har kört en del fin fin bilar(dyra och exclusiva) Såsom Merca,Bentley, Jaguar å lite annat men jag har slagit fast att när jag kört dom schyssta fin fin bilarna så är ändå Bmw den bilen som ställer sig främst i ledet, den har något som sport å familj å dom flesta kan njuta av. Det finns inte många som gör så sköna motorer som Bmw i både komfort å prestanda. Det var min mening! "det finns bara ett märke" |
|
| Om vi säger såhär, en Ferrari har väl aldrig beskyllts för att hålla bra kvalitet och den kostar ju en slant, så BMW är näppeligen ensamma om detta "problem" med en kvalitet som inte ökar i samma takt som prestigen, körglädjen, prestandan. Likaså Maserati har haft jätteproblem, likså Jaguar och alla dessa "slår väl högre" än BMW hos gemene man som inte kan så mycket mer om bilar än deras olika märken och inköpspris. så det är lite underligt att man klankar på BMW pga stundtals brist- ande "hållbarhet", verkar som om folk fått detta om bakfoten att BMW är kända för sin kvalitet och skall hålla ihop så mycket bättre en den normala bilen. Något många glömmer är att en bil med bra prestanda som är rolig att köra körs också ofta hårt och råkar den ha bra utrymmen som BMW har i förhållande till prestandan så kör man också bilarna längre körsträcka per år än medelbilen, speciellt om den är dyr. | |
|
Man har ju åkt diverse oplar och fordar och det märks ju klart i byggkvalitet mellan bmw och ovannämda. De bilarna verkar mest byggda för att hålla i 10 år medan en Bmw ofta känns fräsch efter nästan 20 år. Sen är det ju en smaksak vad man väljer... |
|
| Sammanfattningsvis vill jag bara säga att BMW bilar ligger i topp vad det gäller en kombination av att köras många mil per år samt köras hårt vilket gör att det inte alltid är rättvist att jämföra rätt av tex jag hade en Volvo 240 förut och den gick 35000mil och inget gick sönder, men BMW jag har nu den.......har kostat 46000kr i underhåll detta år. Det fina med BMW är just att en välskött taijt bil ger så mycket för pengarna, men tyvärr hörs också minsta missljud, vibration pga den tysta och vanligtvis komfortabla miljön som erbjuds i dem...vilket inte märks lika mycket i "mer förlåtande bilar" som Volvo, mfl...där man mer eller mindre ofta lever med små irritationsmoment redan från bilens födelse....visst de är robusta i all ära men man kanske inte vill åka traktor hela livet. | |
BMW... |
Håller med Stavros. Vi har en 518 E34 -92 i familjen som är importerad och har tidigare körts av den tyska polisen, privat. Och jag vill nästan säga att den är som ny i inredning och även på utsidan. Även körmässigt. Det märks ingenstans att den har gått över 30 000 mil, inte en vibration eller skrammel från vare sig inredning eller drivlina. Det är kvalitet om något. Det finns två bilar. Antingen en ny BMW eller en begagnad BMW. |
stefannorr |
Nu har jag gjort det sista på bilen,så nu får man hoppas att man klarar sig ett bra tag. Böt fjädrar bak 2681 kr Sen har jag även bytt kulskålar för växelspaken,tyckte den kändes lite slapp i min smak kostnad 381 kr och vart perfekt som ny låda. |
| DEPP och förtvivlan... skrev ju ovan att jag bytt motor. Nu har fan den rasat med!!! Allt vatten slurpat in i oljetråget = spricka nån stans. Körde exakt 258 mil 5km och 300 meter. Verkat gått troll i den bilen/motorn. Någon som vill köpa en 520 i bra skick utan motor? c", Säljer den billigt... Nu får det nog bli riskokare för mig. Känns ju lite off klart men 2 motorer 3 toppar på ett år är för mycket för en trasig själ. Bmw... rest in peace | |
|
Hur kör du MetallicaMazze? För mkt hårdrock kanske? =) |
|
| mycket hårdrock blir det...... men 258 mil? SUCK.... | |
gsandlund |
BMW har bra kvalité men delarna är samtidigt så dyra att det inte blir billigare än att någon annan bil. Plus att dom är dyra i inköp. |
Scheckheft |
Hej, gsandlund, dyra BMW delar? I förhållandet till vad? Dyra i inköp? Vilka modeller och vad relaterar du till? Mvh Scheckheft ______________ Länk |
gsandlund |
I förhållande till Volvodelar. |
|
Förstår inte folk som av nån anledning måste jämföra bmw med volvo när det gäller reservdelspriser, värdeminskning, pris o.s.v. Antingen köper man en bil för att ta sig från a till b och siktar på att komma undan så billigt som möjligt eller så köper man en bil för körglädje o.s.v. o betalar vad det kostar. Körmässigt och kvalitetsmässigt (o då syftar jag på känslan i grejorna) går det inte att jämföra Volvo o BMW, varför ska man då jämföra reservdelspriser och inköpspriser m.m. ? Ursäkta... |
|
|
BMW delar och priser skall jämföras med volvo dito för att Volvoägarna skall känna att de i allafall sparat pengar när de sitter och har tråkigt bakom ratten. (gäller bilar av äldre modell) Nyare bilar av bägge märkena hamnar ungefär lika i reservdelskostnader. Även i inköp om man vill ha liknande prestanda och utrustning. |
|
|
Jag har en 323-96 som gått 21000 mil. Det är den bästa bil jag haft. Här följer en förteckning över allt som bytts och reparerats: Slutsteg till fläkten när bilen var 2 år. Bromsklossar och skivor fram vid 12500 mil. Bromsklossar bak vid 18200 mil. Spindelleder bägge sidor vid 19100 mil. Drivrem till generatorn vid 20300 mil. Oljebyte var 2500 mil efter gratisservicen. Microfilter vid 19800 eftersom ventilationen började bli dålig. Tändstift vid 4000 ( gratisservice ), 11200 och 18200. Luftfilter vid 4000 ( gratisservice ), 11200 och 18200. Jag har bytt 7 H7-lampor. Jag har bytt en p-ljuslampa. Jag har bytt bägge lamporna i skyltbelysningen . Det var allt. Bilen känns ny fortfarande. Hoppsan! Jag glömde att jag fick byta bussning i länkarmen höger bak vid 17600. Eftersom jag har bilverkstad gör jag allting själv. Men det har ändå varit en otroligt billig bil att ha. Förra veckan fick jag en ny kund med en 528-96. Bilen hade gått 9600 mil, och det var dags för insp ll. I handsfacket låg alla räkningar från en i Stockholm välkänd, auktoriserad verkstad. Summa för service och reparationer ca 40000 kronor. Det visade sig att det fattades 0,5 liter olja i växellådan. Enligt fakturorna hade det bytts växellådsolja två gånger, men det var inte svårt att se att pluggarna aldrig varit lossade. Pluggarna i diffen hade heller aldrig varit lossade, men där fattades ingen olja. Anledningen till att kunden bytte verkstad var att bilen blev underkänd hos Bilprovningen på grund av dålig handbroms alldeles efter en jättedyr service. Ingen hade justerat handbromsbackarna. Tyvärr är detta vanligt. Som Hasso också har konstaterat är det ovanligt att byte av bromsvätska sker ute vid bromsoken. Jag har aldrig fått en ny kund där bromsvätska bytts på ett korrekt sätt, trots att arbetet debiterats. Jag mäter alltid bromsvätskan jag tappar av från bromsoken. Den innehåller alltid för mycket vatten när jag får in en ny kund. När jag sedan mäter i bromsvätskebehållaren så ser det ofta bra ut. Det betyder att mekanikern har sugit ur bromsvätskan i behållaren och fyllt på ny där, och besparat sig arbetet att lufta alla hjul. Detta är tyvärr regel. Bilarna är nu så komplicerade att det är omöjligt även för avancerade amatörer att göra allt själv. Det gäller därför att försöka hitta en bra verkstad som inte luras för att snabbt tjäna storkovan. Tyvärr är detta ingen lätt uppgift. Många hedersmän i branschen börjar bli till åren komna och har svårt för elektroniken. Det kanske blir så att man blir tvungen att hela tiden ha en bil med garanti för att känna sig trygg. MVH |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.