|
Sida 3 av 4
|
|
|---|---|
|
Hugabuga: Man vill ju ha juserbart för att man vet inte hur mycket man ska höja öronen, har hört 10 mm men är inte säker! Pelle Persson: Nu hänger jag inte med! Om man höjer båda fästena blir det väl ingen ändring, eller? |
|
|
Visst kan man göra så, man kan även fila hålen. Men om man bygger så man har det lätt att justera...så kan man tom få samma värde på h&V hjul bak. Oftast så är dom olika på äldre bmw spec om dom är sänkta. /Pelle |
|
|
När man sänker en bmw med den äldre svingarms bakaxlen så ändrar man alla värden..till värde som konstruktören inte har tänkt sig. Om man höjer infästningarna så återställer man det i viss mån till grund inställningen. Där är 3 st infästningspunkter till bärarmen, när man sänker bilen bak så höjer man en av infästnings punkterna medan dom andra 2 är kvar i den possition som funkar bäst med orginal höjden. Om man sänker bilen och höjer dom 2 fästena på bakbalken så återställer du en del av dom negeativa vådena som uppstår vid sänkning av bilen. Men man bör inte skippa justeringen ändå. Samma sak ger en höjning av bakbalken..med en krafftigare sänkning av bilen så får man ta till alla knepen för att återställa det så mkt det går. Jag har för mig där är rätt fina diagram på www.e30m3performance som visar vad som händer under svingarmens rörelse...helt klart värt att titta på. /Pelle |
|
|
Men det känns inte riktigt som att man kan justera så mkt som man kanske behöver. eller kan man det? //Peter |
|
|
Alla ni som har byggt om till justerbart camber bak, hur mkt kan man justera? Kan man ändra så mkt så att hjulen står rakt även om bilen är kraftigt sänkt? Tex 60mm? //Peter |
|
| jo det ska gå har en väldigt låg e30 men kunde justera | |
|
Hur stort är hålet, som är ovalt, på höjden, där bulten går igenom? Menar asså hur mkt ska man fila för att kunna justera så det blir bra? //Peter |
|
|
Antingen är jag dum nu eller så är jag lat men om man bara förlänger+förstärker infästningarna så borde man få en hyffsad bättre däckkonto och bättre väghållning på köpet. Det där med justera in alla vinklar med exentriska bultar verkar lite för komplicerat för den som aldrig har sysslat med sånt. Ingen burnout ingen mys, mycket burnout mycket mys! |
|
|
Ja visst, det funkar givetvis att bara flytta upp det inre fäste en bit för att räta upp hjulvinklarna. Men väghållningen blir inte bättre. Hällre liten och rapp, än stor och slapp!! /E30 |
|
| Ooooohhhh ... nu fattar jag ... :) Tog ett par dagar men nu är jag helt och hållet med. Man vill ju ha väghållning på bilarna i dessa "effekthysteritider". | |
|
Jag lyfter tråden lite och kommer med en "följdfråga": När man nu bygger om bakvagnen så att man får justerbar camber och toe-in, kommer drivaxlarna också då att "rätas upp" och gå i linje? Skulle ju vara bra så skulle de få lite bättre hållbarhet på samma gång....=o) "Bättre att ha 300 hästar på gatan än 800 i garaget" |
|
|
Ingen som är intresserad av en "justerbar camber sats" ??? Jag har en ligger och skräpar! Hällre liten och rapp, än stor och slapp!! /E30 |
|
|
Nopp har bultar och ritning hemma :P E30 FOR EVER! |
|
|
Om det inte redan sagts är det framförallt toe som behöver ändras när man sänker en E30 mkt. (Viktigt vid rattlåsracing för minsta motstånd.) Cambern brukar faktiskt ligga ganska hyffsat för ett jämnt och trevligt däckslitage och bra grepp. Men det gäller att man åker på ganska duktigt i kurvorna iofs... För det var väl ingen som gjorde detta bara för att åka rakt fram?! ;-) Thihi "...det är inte alltid så enkelt..." |
|
|
Bonje vad va det för pris, Maila mig. Fredrik@box133.com Samt hur man går tillväga för att montera det, vad för mods jag måste göra själv. Tack på förhand. MvH Fredrik Länk |
|
|
>Fredrik. Läs tråden från början, så har du både priset och monteringsbeskrivning där. Hällre liten och rapp, än stor och slapp!! /E30 |
|
|
Jag är i desperat behov av att göra nånting åt cambervärdena på min bakvagn men det känns lite dumt att montera detta inre fäste om man inte kan göra nånting åt toe in justeringen... Ingen och fått koll på hur värdena ändras? Nästa dumma fråga: Är det någon som har brickorna med spår i för excenterjusteringen? /Jonas |
|
| På sidan 2 tredje inlägget uppfrån i den här tråden finns ju svaret. Med både justering av toe in och camber. | |
|
Den har jag sett men jag tror inte att det går att justera tillräckligt mycket på cambern med den varianten. Där tror jag att Bonjes variant är betydligt bättre. Det jag eftersöker är om någon har gjort en bakvagnsjustering/mätning efter modifiering och dett vilka vinklar och mått man hamnar på. Sen är frågan om någon hatillverkat brickorna med spår i som man kan få köpa eller om man får låta någon smed tillverka dem? MVH Jonas |
|
|
Som folk i den här tråden tidigare påpekat så är det fel artikelnummer i reportaget där de visar hur man bygger om till justerbar camber och toe in. Det ena numret är rätt. Korrekta artikelnummer är: 33321092310 brickor 33321095102 Excentrisk skruv /Jonas |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.