|
Sida 2 av 4
|
|
|---|---|
|
Det ser med ut som en 5-serie bakvagn. Tog du bara ett exempel på dur konstruktionen såg ut eller? Hällre liten och rapp, än stor och slapp!! /E30 |
|
|
Gusse; i princip har jag kopierat den konstrutionen rakt av MVH Pelle bmwcs/SYD 4605 Länk |
|
|
Länk Här har ni hur man gör på E30´s bakvagn!! MVH JONAS (OO=00=OO) **Allt går om man bara vill** |
|
|
Ett förslag… Bonje eller någon annan som har tillgång till lämplig utrustning: ta fram ett kitt som passar alla modeller innehållande: - 0,5 m av det där plattjärnet med spår som skall svetsas fast - 10 st brickor med excentriskt hål (2 reserv?) Bult och svets får kunden stå för själv. Materialet skulle säkert behöva vara lite bättre än vanligt “bonn järn”. |
|
|
Grusse: Vad nyttar spåren I bulten till? Man kan nästan påstå att silentblocken ser hårda ut! |
|
Grusse |
Bonje, tog bara ett exempel på hur det ser ut. Bakvagnen på bilden är för övrigt från en 6-serie. |
Grusse |
Tipsaren, Spåret i bulten är till för brickan som sitter på den sida som muttern sitter på, så att den ska följa med när man skruvar på bulten. |
|
Finns annars att köpa bult+exc.bricka av bmw...alt endast exc. brickor. Man behöver endast få tillfräst stålbrickor att svetsa fast i bakbalken. Stumt...:-) det ska vara det på bmw...obs ej att rekomendera på gatbilar ;-) Obs..dom art nr på delarna som finns på e30m3....... stämmer inte. MVH Pelle bmwcs/SYD 4605 Länk |
|
| Vad ska man ha för hjulvinklar bak på en e30 som ska gå på strippen och på gatan? 0 i camber och 0-1 mm toe-in ? | |
|
Jag har ritningar ska se om jag kan lägga upp dom... BMW 325 Turbo.... WWW.REPTIL.NU www.supramannen-racing.com |
|
| Vad har ni som gjort om till justerbar bakvagn för hjulvinklar bak? | |
|
Det är rätt så vettigt om man kan försöka bibehålla fabriks värdena (osänkt bil) så mkt som möjligt...så det är dom man bör sträva efter. En annan ganska vettig åtgärd om man sänker bilen är att flytta upp fästena så långt det går. Allt för att försöka komma tillbak till dom ursprungliga värdena. Excenterbultarna hämtar man från e34 m5.. Rakt fram åka...dom värdena du nämner låter "inte helt fel" /Pelle |
|
|
E34 M5 bultarna är för korta för E30. Funkar dock på E21. Länk If you can´t drift it - ditch it! |
|
|
E30 e28 bultarna är 90mm långa och e34 m5 excenterbult är 97mm lång. Ex brickan är 1,5mm tjock och stålbrickorna får ej vara tjockare än 3mm på den utfrästa delen. Då funkar dom fint. Har monterat detta på en e28a än så länge..och där funkade iaf dom här bultarna bra. /Pelle |
|
|
Cambervinkeln påverkar inte däckslitaget så mycket som man kan tro. Däremot påverkar toe-vinklarna däckslitaget på ett markant sätt. Vid sänkning av E30 förändras både camber och toe. Det är den felaktiga toe-vinkeln som sliter ut däcken på insidan. minskad cambervinkel ger ett ökat tryck på däckets insida. Ett ökat tryck sliter inte nämnvärt mer på däcket. Jämför med att byta från ett brett däck till ett smalt. Marktrycket blir högre (per ytenhet) med det smala däcket men det slits inte ut fortare för det. |
|
|
"Cambervinkeln påverkar inte däckslitaget så mycket som man kan tro" Det beror lite på hur bycket effekt man har också.... Det börjar bli många E30 med turbo tex. Med en 60 mm. sänkning bak och lite för mycket effekt så ritar det ganska lätt. Kör man då med tex. 215 suler, så blir spåren i asfalten lik förbannat inte bredare än 5 -10 cm. Gissa om det går åt ganska mycket gummi på insidan av däcket då?! Jag vet för jag har provat!! Hällre liten och rapp, än stor och slapp!! /E30 |
|
| Om man gör så att det går att justera inre fästena 10mm upp, räcker det eller måste man kunna justera mer på en normalt sänkt e30. Tänkte göra brickor men vet inte hur mycket man måste förskuta hålt i brickorna och hur stora brickor till camber justeringen. Toe in justeringen måste väl räcka med 10mm (hålet förskutet 5mm) | |
|
Bonje...Du har rätt men om man bortser från att det är drivning på hjulen så stämmer det väl att cambern ökar inte på däckslitaget. Loka; försök få upp båda fästena så mkt som det bara är möjligt..dvs både innre och yttre fäste. Där är oxå lite mellanrum mellan bakbalken och karossen (får att bakbalken ska kunna röra sig) Kör med fylld bussning samt flytta upp bakbaken så mkt det går! Inner hålet på stålbrickan ska vara 12x24 mm. Övrigt utförande avgörs pga vilka bultar du annvänder dig av. /Pelle |
|
|
Prioriteras dragracing före goda vägegenskaper så är stel bakaxel med konstanta vinklar att föredra. För goda vägegenskaper krävs negativ camber. Personligen tycker jag det är synd att E30:ar "förstsörs" genom att byggas om så de endast blir kördugliga rakt fram. En E30 är en trevlig liten bil för sportig körning. Således anser jag modellen vara mer lämpad för banracing än dragracing. För dragracing finns ypperliga amerikanska bilar. Fast smaken är som baken... |
|
|
Var ute o kröp lite under min bil precis och tänkte: Kan man inte bara göra nya "öron" med hålet längre upp? Visst det blir ju inte justerbart men om det skulle ju nästan garanterat göra det mkt bättre... Argument, motargument, någon? //Peter |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.