|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Bäckis: Vill inte gärna sälja en bil som jag bara har haft 2mån o kört i en vecka så jag ska försöka mej på o fixa den! =O) En fråga bara...går det att byta vevaxeln samma väg eller måste motorn ur då? |
|
|
För att byta vevaxeln måste du ta bort växellådan,och sen svänghjulet.Dessutom måste du ta bort remskivan och bröstet.Vet ej om det går att göra det med motorn i bilen men det förmodar jag att det går men det är nog en hel del jobb och vevaxeln är rätt tung....Så det lär nog suga bra i armarna och ligga där under och trixa med den.. hjorten |
|
| Jo ja tänkte nästan det men d e nog enklare o ta ur motorn när d blir aktuellt. | |
| Det va mycket riktigt ett lager som va kass...6ans som d va nån som skrev! =O) ...nu ger d sej om den går riktigt...väntar på en oljetrågspackning bara! | |
|
Hva er det for en lyd som kommer i mange m20 motorer rundt 2000rpm når den er varm? Kan minne om ventiltikk, bare høyere, og kun på varm motor 950kg bil med 1800ccm og turbo |
|
|
jo visste väl det brukar alltid vara 6:ans lager som går först.Du har väl bytt alla lagren hoppas jag :) Lycka till hoppas allt går som det ska... hjorten |
|
|
Bäckis. Jag har själv liten mekarvana och undrar varför man måste byta oljepump när man har rivit motorn. En sak till. Hur vanligt är det att man måste slipa om eller byta veven vid dåliga ramlager? Måste dom vara skurna för att ett eventuellt byte behövs? |
|
| Vevarna brukar ytterst sällan vara skadade om man inte åkt och varvat från det att knackandet börjat. 6:ans vevlager ligger "sist i kön"att få olja och när allt börjar bli slitet så blir det sämst tryck där. Om man haft risigt tryck så bör man byta oljepump. Kanske funkar med nya lager bara, men jag skulle aldrig snåla och riskera samma haveri igen. | |
| Hmm *skäms* Klart man byter det som är källan till problemet. Fattar inte vad jag tänkte med.... | |
| Nu när jag har bytt vevlagren o startade motorn så går den inte riktigt, den går på tomgång men bara bluddrar när man gasar och oljelampan och "check engine" lampan lyser i panelen i taket? Nån som vet va d kan bero på...kan det vara för att jag vred runt den för hand när jag bytte lagren eller nåt? | |
|
En liten fråga bara, MÅSTE man verkligen lyfta motorn på en 325 E30 för att få loss tråget? Folk sa det när vi bytte trågpacking på en 730, fast det behövdes inte. (om jag kommer ihåg rätt vill säga) ---------------- Kör också båge! www.sporthoj.com |
|
| Ja oljepumpen tar i annars. | |
|
Ok, hur jobbigt är det att lyfta den då och hur mycke måste man lyfta? ---------------- Kör också båge! www.sporthoj.com |
|
| det är enkelt...bara o lossa motorfästena o lyfta 6-7cm nånting...men ta bort eventuell övre krängningshämmare....d gjorde tyvärr inte jag! =O/ | |
|
Ok tack =) ---------------- Kör också båge! www.sporthoj.com |
|
|
Min 325:a knackar när den är kall, riktigt knack låter som en hammare typ! men låter man den stå på tomgång i 7-8 minuter så slutar den. Knackar aldrig när den är varm. Och den går bra. Nån som vet vad det kan vara som knackar? jag har funderat utifall det är kammen? jag har kollat på den och nockarna var inte "kantiga" iaf. ____________ BMWCS #4675 |
|
| Det va nog bara lite fukt eller nåt på vel ställe så nu går bilen som en klocka igen! =O) | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.