|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Här kan du se hur mycket felvisning på hastighetsmätaren vår BMW M5 E39 med original 18" utrustad med 20" fick. De flesta bilar går långsammare än vad hastighetsmätaren visar (sk glädjemätare), men med stora hjul är det alltså tvärtom. Tänk på det om du har stora hjul och ligger precis som jag +30 km/h över hastighetsbegränsningarna för att inte bli av med körkortet. Original: 275/40-18" Nu: 285/30-20" Mätvärde: 30 km/h, hastighetsmätaren visar 30 km/h. 52.6 km/h, visar 50 72.6 km/h, visar 70 91.3 km/h, visar 90 113.6km/h, visar 110 145.4 km/h, visar 140 165.6, visar 160 209.6, visar 200 263.4, visar 250 297.9, visar 280 Alltså, sätter man cruiscontrollen på 139 km/h blir man av med KK på 110 väg. Och åker man 282 km/h har man precis sprängt 300 vallen. Tur, för jag tyckte den började stummna i 270 med 20" på...;) Qvarnis | |
|
Dags för 25-profil kanske?!? =) Diesel-räsern Länk |
|
|
tarzan325: Det är ju lugnt bara man vet om det. Det gör nog inte många, inte visste jag om att det var sån skillnad iaf! Qvarnis |
|
Len |
Qvarnis - har du kollat det där med gps, eller? Borde iofs bli en linjärt ökande felvisning, med ökad fart - eller tar jag fel? När det rullar så rullar det! Och när det rasslar så kostar det. len |
|
Qvarnis hur har du mätt felvisningen? Den dimension som du har som original har rullningsomkrets 212,74cm. 20"-hjulen får en rullningsomkrets som är 213,31cm. ( ovanstående siffror från Länk ) Skillnaden är alltså 0,57cm, vilket blir ca 0,27% skillnad från originalomkretsen. Detta borde vara inom felmarginalen vid mätning! En hastighetsmätare får ju inte visa för mycket om den skall vara godkänd, så det verkar vara något lurt.... Eller är det jag som tänker fel? Mvh |
|
|
Det är testat på rullande landsväg. Qvarnis |
|
|
Mätte Du månne upp bilen med originaldimensionen på samma rullande landsväg? Vilka resultat erhölls då? Skillnaden i rullningsomkrets är ytterst marginell och skall inte påverka hastighetsmätaren mer än högst marginellt. På min bil är standarddimensionen 225/60-15 men bilen rullar idag på, av BMW godkända 235/45-17. Denna dimensionsförändring utgör en betydligt större skillnad än den Du erhöll när Du bytte hjul. Antagligen visade din hastighetsmätare galet redan från början. |
|
|
bjoerck: Nä vi mätte bara med 20". Farten är avstämd mot farten på landsvägen. Qvarnis |
|
|
Skillnaden i omkrets på de dimensionerna är bara 0,27% vilket medför att du haft ungefär samma felvisning innan. 18" har en omkrets på 2127.4 mm och 20" har 2133,1mm dvs 5,7mm längre omkrets 5,7/2127,4 =0,00267. Antingen visar landsvägen fel eller så var mätaren helt fel ute från början. Ex. 140 mätarfart gav 145,4km/h i "verkligheten" då hade 18" givit 145,0072 km/h |
|
|
Hubbe325: Vi får väl helt enkelt mäta om. Vid 135 km/h på mätaren visade färd datorn ca 129 km/h. Menar du att det skulle vara rätt? Qvarnis |
|
|
Jag menar att skillnaden mellan däcksstorlekarna bara är 0.3% vilket är 0.3km/h i 100km/h. Sen kan ju mätutrustningen eller din mätare visa fel det är inte omöjligt men det beror inte på hjulen. |
|
| Låter bara som den känns lite trött och Qvarnis söker bra svar :-) | |
|
Originaldimension (bak) på E39 M5 är 275/35x18 och inte 275/40x18 som du hade på. Alltså visade mätaren fel redan med de hjul du hade tidigare. /Micke |
|
| Och där hade vi förklaringen. | |
| Avancerat mätarfiffel eller ;-) | |
|
Då är skillnaden 4,5% och fortfarande inom tillåtna gränsen. OM mätaren visade rätt innan borde den visa 100km/h vid 104.5km/h verklig fart. Anledningen till att du ligger lite lägre är att mätarna brukar visa lite mer än verklig fart. Bra att du belyser detta för många ligger ju nära 30+ gränsen och tänker inte på att de har 3-5% större hjul. Så håll hårt i era körkort för snart är det sommar och då vill man inte vara utan. |
|
|
Nja, tillåten förändring är det inte! Eftersom bilen är helbilsgodkänd får man bara använda de dimensioner som bilen är intypad med av BMW! Att de inte lär kolla detta på besiktningen är en helt annan sak! Mvh |
|
|
Ja okej, det är sant. Ja det blit ju även 4,5% felvisning på mätarställningen. 450mil på 10 000... |
|
|
Som några skriver är det inte fälgstorleken som avgör, utan fälg PLUS däck. Man har ju inte nödvändigtvis större hjul för att man har 20" istf 18". Ett slitet däck har också mindre omkrets än ett nytt med samma mått, vilket gör att hastighetsmätaren visar "högre" fart ju mer däcket slits. Ang mätarställningen visar den alltid rätt, dvs hur mycket motorn och hjulen snurrat, dvs förslitningen. Med STORA hjul kan du komma långt på färre varvs rotation, medan små hjul får snurra som bara den för att komma lika långt. Och det är väl varven som betyder nåt? __ Problemet med BMW är att har man en gång börjat, kan man inte sluta! |
|
|
Antal rullade varv på hjulet ger ju bara en uppfattning om hur hjulupphängning och drivlina bakom växellådan är sliten. Hur mycket motorn har gått beror ju på vilken växel miltalen är körda, en bil som bara snurrar i stan har ju sällan 5:e växeln i och snurrar således mer än var landsvägskörda motorn har snurrat. Kanske Kalle 85 har lite svårt för det där med växlar och kör endast på 3:an, hans motor har ju snurrat betydligt fler varv/mil. Fjädring och bussningar slits ju inte av rullandet utan av ojämnheter i vägbanan och på en längre sträcka hinner du med fler knölar mm. Nu är ju detta marginellt men ville bara visa att inte allt slits efter antal rullade varv |
|
|
Micke: Det var kanske 35 profil. Originaldäck var det iaf. Qvarnis |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.