|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
Jag bytte från En mineral olja till en delsyntet och då tickade den mer... === Min E30: Länk |
|
|
det brukar ta ett tag innan motorn vänjer in sig med den nya oljan Behandla din bimmer som du själv vill bli behandlad... |
|
magkai |
Hej! Är detta att rekommendera även för 540iA - V8 modellen? Vad är det man behöver att tänka på/vara noga med i så fall? Vilka produkter är nödvändiga att skaffa för att få ett lyckat resultat. Bästa hälsningar, Magnus |
|
Om man tittar på OMEGAS deklarationsblad innehåller OMEGA 909 paraffinolja som basolja 60-100%. Tillsatser 1-30%. Inga varningar om (för) tillsatser, så den innehåller säkert endast paraffinolja. MVH Kalopps |
|
|
kör med omega 907 i 5-10 miuter (invändig motortvätt), tappa sedan ur oljan och byt filtret. häll på ny olja och avsluta med att hälla i omega 909 (oljeförstärkare) med motorn på tomgång (VIKTIGT) Behandla din bimmer som du själv vill bli behandlad... |
|
|
kan inte bara köra 909 oljeförstärare direkt ? för min motor är typ fräsch , under ventilkåpan var det kliniskt rent ! men den drar olja , kollade renoverings papprerna dom har bytt allt utom ventiltätningar bah ! kolvar , kolvringar , ventiler , ventilstyrningar , ventilfjädrar och slipat in och så ! men varför bytte dom inte tätningarna !!! dom kostar typ 8 spänn styck ,helt sanslöst /Mvh Göran |
|
|
bara så ni vet hel eller delsyntetisk olja sliter ner kam och vippor på äldre bmw använd mineralolja istället |
|
|
Lappen, vad grundar du ditt påstående på? Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Wrath: klart att du kan köra endast med 909, varför skulle inte det gå!? Behandla din bimmer som du själv vill bli behandlad... |
|
|
Är mycket intresserad av vad lappen grundar sitt utalande på. Har alltid kört helsyntet i mina bilar. Inte en repa på varken kam eller vippor. Kan inte säga att jag ligger och gubbkör bilen heller. /Jesper |
|
| Lassemann: och alla ni andra som testat detta: går era motorer fortfarande tick fritt och hjälpte det.... | |
|
Är det normalt med lite ventil-tick vid kallstart....eller en varningsklocka?? Kör med Mobile 1, 5-50. |
|
|
ormen: Mekonomen |
|
320-325 |
funkar det bra på m20b25 oxå dom där tillsatserna för min har alltid tickat även direkt efter jag bytte ny kam o vippor. men jag tyckte att den va lite tystare när jag körde på VALVOLINE helsynt men sen så gick jag över till CASTROL magnetic helsynt då ticka den lite mer faktiskt så jag funderar på att byta har nån något förslag ? vad får man tag på mobile 1 oljan som vissa kör på här i forumet ? är den bättre lämpad för m20b25 ? |
320-325 |
undrar vad han den där lappen: menar |
|
Det han menar är nog den ganmla skrönan att om man håller i en syntet olja i en gammal motor så löses alla gamla avlagringar upp och sätter sig i oljeröret ovanför kammen... Dock tror jag inte ett dugg på det där... Och har man så mycket avlagringar så har man nog f*n inte bytt olja på minst 15000mil :) |
|
|
deejaywasp: Du har så rätt! det där med att avlagringar ska lösas upp av nyare typ av olja är en MYT!! Någon som har en seriös dokumentation som visar något annat, Show it!!! |
|
nida3 |
Alla bra oljor löser upp avlagringar, mer eller mindre... Så om du har mycket skit i motorn, gör en motortvätt innan du häller i din dyra fina nya olja ;) /Niklas |
|
Ang att avhjälpa tickningar i motorn. Detta kan jag tänka mig funkar på en bil med hydraliska lyftare men på en med mekaniska vipparmar lär det inte göra några underverk. |
|
320-325 |
Jasså vad synd ... |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.