|
Sida 1 av 3
|
|
|---|---|
|
Hallo! Om jag byter motor i min e30 325:a till en m50 b25 motor. Vad behöver jag för papper till besiktningen? Hur vet dom att det är just en sådan motor? -Fredrik | |
|
Är det inte för mycket vridmoment i M50 b25 motorn?? |
|
|
Med risk för att veka dum... Vad är M50 B25 för motor? Årsmodell? Katalysator? Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
verka dum såklart! Men det fattade ni nog! Kinesiskt ordspråk: Det är bättre att fråga och verka dum, än inte fråga och förbli dum! Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
| Jag menar motorn från en 325 e36:a tex. | |
|
Jo jag skulle också vilja veta vad för papper som krävs. Har nämligen lite planer för 528:an. M50 motorerna har alltid katalysator, så om jag förstod att annat inlägg så skall det inte vara några problem att sätta en sådan motor i en bil utan katalysator. |
|
|
Du behöver papper från BMW på att bilen klarar den effekten och att motorn är den du säger. Bmw ger inte ut några papper. det är deras policy Jag vet att det finns folk som har fått igenom sina bilar men vet ej hur. kanske kontakter? Sannolikheten att de märker att det är en M50B25 är lite. Om de misstänker att motorn är bytt kollar de motornummer. |
|
|
De gånger jag besiktigat 320:n har besiktningsteknikern alltid kollat motornumret... /Kristian BMWCS #5062 kontaktperson i 02-klubben ------------ Länk |
|
|
Jobbigt om man behöver papper för ett sådant byte också. Men det verkar så många som bytt till m50 motorn. Kanske nån som vet ngt mer?? |
|
|
Kristian: Är det inte chassinumret du menar? |
|
|
Menar du verkligen motor nummer och inte chassinummer? Motornummer måste kollas underifrån. Det är chassinummer under framrutan de kollar varje gång. |
|
|
Enl tidigare inlägg skall man inte behöva papper från BMW om man byter till en motor med katalysator i en bil som saknar katalysator orginal. Dettta under förutsättning att effekten inte ökas mer än 20% och vridmomentet med 10%. |
|
|
Hunter kan du länka till inlägget? =) |
|
|
Här är lite att läsa, mest intressant kring sida 6-8 Länk Allting tar sin tid... |
|
|
Men hur kan sbp veta att det är en motor med godkänd effektökning som jag lagt i? Det kan ju lika gärna vara en hartge motor eller en från en 320 e36, ser ju typ likadana ut allihop. |
|
|
ett het tips är att du ringer till sbp tekniska avdelning, då får du svart på vitt vad som gäller...se bara till att du har uppgifterna på vrid hkr på din nuvarande motor och på den motorn du har tänkt annvända dig av dvs m20 b25 resp b50 b25. MVH Pelle bmwcs/SYD 4605 Länk |
|
ant |
även om spb godkänner effektökningen så måste väl även bmw sverige göra det? det är där det klämmer. ========== Länk "bra att ha länk" Länk |
|
"SBP bilhatar avdelningen" är inte så roliga att ha att göra med, man drar sig gärna in i det sista. Därför vore det kul om man kunde få något svar här på forumet. |
|
|
I min inläggsdiskussion med Jesperado kom vi fram till att man kunde ta motorer från A11/A12 motorer och sätta dem i A10-bilar årsmodell till och med 1988 under vissa förutsättningar angående emission osv. Sedan var vi däremot inte överens om det här med effekt/vridmoment. Som det står i den andra tråden sade man hos SBP's tekniska avdelning till mig att A11/12-motorn skulle vara max A10-motorns orginaleffekt +20% och orginalvridmoment +10%. Jesperado hävdar att detta inte är möjligt... Om det inte vore möjligt är det ju ganska onödigt att byta motor, såvida man inte är ute efter minskade avgasutsläpp eller lägre bränsleförbrukning etc. -( ALPINA POWER )- MVH Alecci |
|
|
Jag har fortfarande inte fått 100% klarhet i förhållandet med de 10 respektive 20 procenten. Detta verkar vara en ren tolkningsfråga av lagtexterna och olika personer i olika befattningar tolkar på olika sätt. Det pågår just nu en diskussion mellan Bilprovningen och Vägverket i frågan, och jag hoppas på ett klart och tydligt svar inom det närmsta. Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Så, nu börjar det likna något. Det ska alltså gå att tillgodoräkna sig de här 20/10 procenten även vid motorbyte, det kan ju kanske vara glädjande nyheter för en del! Problemet är väl som vanligt att få tillverkaren att intyga att denna effekthöjning är godkänd...? Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.