|
Sida 3 av 5
|
|
|---|---|
|
Visst, A8/S8 ser lite stora ut, men det tycker inte jag stör, komfort, prestanda och kvalitetsmässigt tror jag också att de är väl så bra. Min enda oro, som jag också frågat på systersiten "nordicaudi" om, är om motorerna, (V8an), är så bra som BMWs, men det var som att svära i kyrkan det.... Här vågar vi ju i varje fall diskutera BMW förbättringspotentialer, eller....? ;-) Mvh Sune |
|
| Tycker ändå att W140 S Klass ser ännu större ut än A/S8. | |
|
Jag har också upplevt SL500'n ovanligt seg, jag piskade en vid ett rödljusrace då föraren av Mercan uppmanade mig till race, han fick så det sa tjong.:) Nu har han annonserat ut sin bil, han skäms väl skulle jag tro.;) ------ Länk Länk |
|
|
tttt så dras det där upp igen :/ kna du visa mig annonsen grodan?! ___ Mvh Patrik N. |
|
|
Agge: Att du skulle dra en MB 500E med en 750 E32? är bara o glömma.. Drog du ifrån den i högre fart så var det för att han inte vågade hänga på. Mercorna har en tendens liksom BMW att gå bra i just högre farter. Hos Merca är det beteendet nästan ännu mer utmärkande. Iaf när det gäller köregenskaperna. Min kompis 500E har vi mätt 0-100 6.1 / 0-160 13,5 / 0-200 21,5 (endast avgassystemet är bytt). Test i AMS ger för motsvarande hastigheter med en 750 E32 7,9 / 17,4 och 28,9. En S600/600SE/L/ rör på sig ordentligt. Det är en mäktig bil som hann utvecklas precis innan alla rationaliseringar och miljökrav m.m började slå igenom och ekonomerna fick för mycket att säga till om. Den är bilen MAXIMUM på alla punkter. Man åker och känner sig som en KUNG i den. Helst ska man ha L-versionen. Kvalitetskänslan och den FAKTISKTA kvaliteten är oklanderlig i varända detalj på den bilen. Efterföljaren känns som en leksaksbil i jämförelse! Att jämföra en E32 med en sådan är ingen idé. Dom har inte mycket gemensamt. Däremot kan man jämföra en E38 med en w140 som är mer i samma generation. E38:an kommer kännas som en modernare bil.. framförallt på köregenskaperna. Men kvalitén, den totala komforten och den otroligt mäktiga känslan att köra 2375kg "pansarvagn" kommer den inte i närheten av. Accet är ungefär jämsides med en 500E upp till 100. Sedan börjar den dra ifrån mer o mer. Detta trots att tjänstevikten alltså är 2375 kg. 600:an finns dessutom i ett antal både AMG och Brabus versioner där den starkaste har 582 hk ur 7,3 liters V12. Tjänstevikten för den är visst över 2400 kg. Den bilen ska man nog helst inte komma ivägen för... Jag har faktiskt också planer på att någon gång äga en sådan.. |
|
|
Agge:att du drog en E500 med din fars bil tror jag inte på!finns inte en suck att du skulle hänga me en sån me en 750 fast dom går riktigt bra finns inte en suck!Min frarsa har en320cdi ochhan hängde på en M3 frår"n98upp till 170/km.Och det är en DIESELden går riktigt bra.det är 245hk och 550mn i den och det ÄR en DIESEL och den tar en E32 750 HUR lätt som hellst ni får inte miss förstå mej jag älskar BMW hur mycke som hellst.har själv en M E34 kombi |
|
|
Mr Diesel: E32 750 är klart snabbare än 320cdi i alla lägen. 320cdi hängde på en M3 -98....antar jag att du skrev av misstag. |
|
|
Kan ni inte länka till lite bilder som visar dessa mercedesar ? och förklara skillnaden mellan alla olika 500/600 modellerna. finns så många olika bokstavsbeteckingar och jag har 0-koll på mercedes , men jag såg en väldigt snygg hos en bilhandlare och den var från 1994 och hette 500 nånting , snygg grill bla. men ja har inte sett just den modellen mera, bara sådana som ser fyrkantigare ELLER rundare ut i fronten men denna var lite mellanting och väldigt snygg. "There are 10 types of people. Those who understand binary and those who don't." |
|
| Jag måste nog hålla med besökaren i det mesta han skriver.Har själv en MB -98a och jag kan svära på att en 750 E38 inte har en chans mot mercedes 12a vad prestanda beträffar,kolla fakta,mb 570nm 6liters volym 394hk,bmw 5,3 lit 490nm 326hk.Kanske bmw hänger med dom första 40meterna men sedan drar mb ifrån ända upp i toppfart. | |
| Lazze.Vad gör en E32 750 0-100 på??Jag vet att en mb 320cdi gör det på 7,8 sec och vridet är nog överlägset mer än vad e32 750 mäktar med,för den ligger väl under 450nm kan man gissa? | |
| Wadel.Kanske modellen du såg hette CL500??,var det en cupe?? | |
|
kent>>>0-100 tar för den förlängda 750 E32 7,2sek enl Teknikens Världs test...450nm har E32 V12 förresten exakt. Mvh Janne. |
|
|
kent>>>Apropå vridet så gör du inga 0-100 med det :) Förhållandet mellan vikt o effekt(hk) är det som i slutändan gäller när du pratar max accelleration. Mvh Janne. |
|
|
Naturligtvis utväxlingar,tätare låda osv spelar roll....Men i stora drag så är det vikteffekten... Förtydligade det hela en smula iaf :) Mvh Janne. |
|
|
Jag har kört både en E320cdi och en 750. Cdin har bättre vrid. BMW:accelererar längre på varje växel och det kan möjligtvis innebära ett övertag om båda ger järnet från start. Under de flesta omständigheter känns ju dock en 320cdi piggare eftersom man har mer av vridet tillgängligt med en gång. Bilen är ju lättare också. I 750 får man varva mer och växla ned. Då skjuter det ju å andra sidan på bra i gengäld. Så nästan tvärt emot vad "Lazza" sa så skulle jag nog säga att cdin är snabbare i de flesta lägen. Kollar man på accdata för bilarna så ser det dock ut som att en 750 ska få ett mindre övertag vid max acc.. vilket säkert är troligt eftersom det inte ger alltför mkt att varva ur cdin. Är Cdin däremot chippad från 204 (som nämnda data gäller) till 245hk så kommer den att vara snabbare... |
|
|
Man ska väl inte jämföra äpplen o päron...Vid max accelleration så drar naturligtvis en 750 en 320Cdi...Detta innebär ju nedväxlingar naturligtvis,annars så är det inga "max acc"... Mvh Janne. |
|
|
wadel: Här har du en bild på en som jag tycker är rätt fet. Bilen gör sig bra med hyfsat stora hjul. Länk Finns även en del info om bilen här: Länk Finns säkert bättre sidor framför allt tyska om man söker lite. Men något står det säkert där också. När det gäller 500,600 så kan de heta antingen SE eller SEL fram till och med -93. S står för S-klass (Sonderklasse), E för Einspritzung och L för den förlängda versionen (Precis som för BMW). 94 byttes modellbeteckningen så att bokstaven hamnade framför siffran och E:et slopades. Det eventuella L:et likaså. Alltså tex S600. 1993 minskade effekten framför bättre bränsleförbrukningssiffror. 500:an fick 320 istället för 326hk. 600:an fick 394 istället för 408. 1994 kom det en facelift för att få bilen att se mindre "fet" ut. 5vxl lådor infördes 97 tror jag.. var 4vxl innan. ESP blev också standard under senare tiden. Desto senare årgång du väljer ju mer är standard och desto fler uppgraderingar är gjorda. Bara en fråga om hur mycket pengar man är beredd att lägga. Så ny som möjligt annars. Exakta årtal för uppdateringarna vet jag inte. Men det måste finnas många tyska sidor bla om detta.. sök på w140 som karossen heter.. (Finns ju kupéversionen också som vid modellbeteckningsbytet fick hela CL istället för SEC) |
|
| Janne T: jo, det stämmer.. | |
|
besökaren , hmmm jag tror att det nog var en 600SEC som jag såg , men ja e nog inte helt säker. "There are 10 types of people. Those who understand binary and those who don't." |
|
| Det ser du på grillen (lägre, ingen huvstjärna, stjärnan i grillen istället).. och om det var två dörrar :) Då var det en SEC. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.