|
Sida 2 av 4
|
|
|---|---|
| Ticco: Ska du inte fortsätta med M42:an? | |
|
Har precis monterat ihop den till orginal. Ska bara använda den som besiktnings motor. //Ticco Länk |
|
|
ok, låter ju rätt bra det där..e bra sugen på att budgetkonvertera min :) kan man inte regga om till lastbil på nåt vänster? hur har ni andra T-BMWs klarat sbp? mov_it Länk |
|
| BMWiggen:Om du laddar så mycket, vad har du då gjort med sprutet och tändningen för att det ska hänga med? | |
|
tl996r: Jag bytte till 9000T-bruna spridare och br.tryckreg.Trycket är på 3.5kg.Tändning är original med en massa vridande hit o dit,jag kan inte höra några spikningar(pillat med bilar i ca.12år)Jag har plågat bilen i ca.3veckor+daglig körning till jobbet.På stiften har jag 0.6 i gap(NGK)skall prova med ett snepp kallare och 0.5 i gap.Vi får se hur länge det håller!BMW är bäst och är en BEST!!! "voffo gör dom på detta viset" |
|
|
Halloj, har köpt Bonjes gammla grejjor..men sålt av lite av det. Har numera Garret Gt32, Prospark, Escort Cossy IC, Fullbur. Motor och topp renoverade.. Motor M20B25, standard komp, nya ringar, stresshonat, oringat med pianotråd, standard kolvar, kulpeenade stakar, nya lager. Toppen: 288" kam, portat, "backflow kanyl", nya sätesvinklar, hårdare fjädrar, samtliga vippor bytta, nya vipparmsaxlar, + lite annat onödigt skit... :P Laddtryck:?? hade tänkt 1,3-1,5 Effekt: ??? hoppas på 400hp iaf... Bara det går att svarva däck.... |
|
|
Gnagarn: Varför kompsänkte du inte när du endå renoverade motorn ? |
|
| johnjohn: Får man fråga vad din motor ska sitta i för kaross? e30? | |
|
johankihl: Den ska sítta i en BMW 320 Touring. :) Blir en rolig familjebil ;) |
|
| Skulle tro det!! Du har inga strippen planer eller;) ?? | |
|
Jodå, den kommer rastas flitigt på olika evengemang. Men först ska den bli färdig.... |
|
|
JohnJohn1: Visst hade jag kunnat det men jag har hellre än motor som går bra utan laddtryck. jag väljer hellre att att backa tändningen än att sänka kompen... visst visst det finns säkert dom som tycker att man är korkad...men med tanke på det jag ska ha ut så tycker jag att det är bättre med standard komp. Fast ser man längre in i framtiden så hade det säkert varit bättre med sänkt komp om man ska ladda på lite. Men som sagt jag är inte sugen på att sänka kompen, vare sig det gäller att svarva kolvar eller ta ur förbränningsrummen...... Om jag nu får för mig det så väljer jag kortare kolvar.. Men då blir det ordentliga stakar oxå....får se vad pengarna räcker till.......... |
|
|
Okej, men det brukar sluta med att man vill ha mera hk=högre laddtryck= blir problem för dig.. Vad är det för fel att svarva kolvar ? Är bara nyfiken på hur folk tänker och tycker, så inget illa menat nu. Mvh John |
|
|
ÖÖÖÖÖ..... Lind, vad är det du skriver?? Vad då köper häldre kortare kolvar.... Kan du förklara för mig vad det blir för skilnad om du köper kortare kolvar eller svarvar ner orginal??? Om man bortser från att smidda at starkare. Om du är osäker på vad orginal står pall för så kan du ju alltid fråga Bäckis. MVH. /Bonje Häldre liten och rapp, än stor och slapp!! /E30 |
|
|
Min bil kommer att bli en av bmwpowers lagliga turbokonverteringar då den är från 75=) Men det hindrar ju inte mig precis att köpa nyare bil, E21 eller E36 Hägrar. Har inte riktigt gillat E30:n, den är för vanlig här. With power comes pain. Länk |
|
|
Mjoo men tar du bort gods på toppen av kolven så måste den väl bli skörare?? alltså nu är jag inte någon expert på området, rätta mig gärna om jag har fel..... Men tex om kolvtoppen har 6mm (ingen aning om den har det)gods orginal, och du svarvar ner kolven 2mm tex. Enligt mina matematiska formler får jag då 4mm gods kvar :). 6mm gods måste väl klara mera stryk/spikningar än 4mm?? Men om jag har förstått rätt så är det väl åandra sidan inte bra med kortare kolvar heller?? Då får man väl förbränningen längre ner i loppet? Visst kan man väl ta ur förbränningsrummet, men å andra sidan får du väl inte lika bra förbränning om du nu skulle vilja sluta köra med överladdning och köra vanlig sugmotor. Jag vet inte, vad är bäst? (Man är ju bara elektriker) :) |
|
Soundman_02 |
Om bäckis orginala svarvade kolvar klarar runt 400hk.. då ska det nog inte vara några problem ska du se. Det håller för det mesta ändå verkar det som om. Spikningar klarar inte några kolvar ändå i längden. Står allt rätt till ska det klara det. Visst om man vill sluta köra med överladdning så kommer den ju vara avsevärt mycket slöare än orginal. Men om man nu ändå inte ska göra det seriöst.. varför då göra det överhuvudtaget??? |
|
ok.. ja följer väl på då.. Bygger på min 318is 91.a M42 motorn. kkk k-24 snurra. Volvo s60r blå spridare. Stor Scania IC. Portad topp och mirafrästa ventilsäten. Svarvade kolvar ner till 9 i komp. 4 puckad sinter och m-sport tryckplatta. MBE 967 Sprut och tändning. 3" downpipe och hela vägen bak. Bosch 044 pump med catchtank. I övrigt är allt nytt.. lager. pumpar. slangar. soppaledningar. bromsskivor och ok. Redline olja i lådan och castrol TSW i motorn. Rätt skapligt lättad med endast en GA stol gjort av kolfiber/kevlar Enda ja saknar är väl en diffad bakaxelklump.. nån som vill sponsra :) för pengarna e faan slut nu :( |
|
|
Mitt bygge kommer igång snart..ska besikta i aug så efter det=) Längtar som fan=) kommer bli grymmt.. |
|
|
Min är typ färdig, men ändå! Toppen: Riktplanad, portad, urfrästa förbränningrum, mira frästa ventiler, moddade styrningar och kanaler, Enem Z45 turbo-kam, nya vippor, Köhler 2mm stålpackning. Motor: Renoverad: Lager, packningar osv, svarvade kolvar. Grenrör av Bmw-andreas, kkk-24 agg från volvo s60R, S60R- gröna spridare, 3-tums system med en ljuddämpare: låter för mycket... HKS SQV dump. Det som inte är klart är mitt Mega Squirt o MSD tändning, hoppas det blir bra. Sen blir det sinter koppling, och en värre soppapump! Har tänkt ladda 1bar, kanske lite mer = ) Går faktiskt bra nu med orginal spridare o 0,3 i ladd... Fast det går bara att dra den fullt på ettan, sen verkar inte soppan räcka! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.