|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
Rico80 |
enligt vad jag har läst om iafe30modellen så är databoxen instälde på att spara bensin o gå snålt så när man släpper gasen när man åker så slår den av insprutning o tänding därav att den kan rycka ibland när man har släppt gasen o sedan gasar på igen! kan mkt väl tänka mig att det blir samma grej när man gasa på tomgång att boxen stänger av insprut o tändning för ett liete tag o där igen det minskade varvtalet! om det är nån som har ett trimchip o läser detta så rätta mig om jag har fel men ni har inte samma problem? *Gaspedalen har bara ett läge i botten* |
|
Är det någon som vet om det går att "fixa" -ventiler och / eller -mätare? Såfall hur? |
|
| Jag har pratat med en bilmekaniker (lite av en specialist på BMW) och han sa att problemet med att varvet sjunker när man gasar, inte går att göra något åt. Det är något mellan läge mellan tomgång och gas eller nåt. Sedan kan man ha olika mycket och har man mycket kan det gå att shystera lite, men man kan inte få bort det. (Kanske om man har något annat "chip"). | |
| Hade som sagt samma problem (se tidigare inlägg ovan) innan jag körde en liten mek-session i helgen: bytte gummi-"slangen" mellan filter och själva insprutningen plus gjorde rent och smorde tomgångsmotorn. Vet inte riktigt vilket som gav resultat (skulle gissa på insprutningsslangen, dvs ev. tjuvluft), men felet försvann i alla fall. | |
|
Hej Jag har trimchip i min bil men jag har ändå samma problem. Kan det verkligen hjälpa att smörja upp tomgångsmotorn? För som jag skrivit tidigare så har jag inga hål i slangarna. MVH Robert BMW - Vad annars? |
|
| ni verkar inte fatta riktigt de här me att de är ganska måna delar i/på en moter...som dessutom ska jobba tillsammans...de kan va i stort sett va som helst...tex lambdasonden,sprucken gummibälg till insug,trasig insug packnig mm mm,och,visst ,,,tomg motor också....(sitter ganska bra på en 91 316.....kan man inte missa......typ PÅ insug..... | |
|
a: Visst kan det vara vad som helst, men eftersom man ställer frågan på ett BMW forum så hoppas man ju få reda på om felet kan vara ett "standardfel" och i så fall hur man enklast angriper problemet. Alla fattar väl att det kan bero på flera orsaker, men man förlorar ju ingenting på att fråga. |
|
|
Min 323a e riktigt kronglig för stunden faktiskt.. Ska köpa lite startgas å testa om de inte är tjyvluft. Men den ligger runt 2000 varv drygt när den går på kall sprutet.. sen går den ner till ca 1300.. har ställt den högt pga problemen.. men sen droppar den ner jättelågt.. ca 400 varv.. vet inte om den går på alla cylindrar. å gasar man inte till så dör den. |
|
|
HEPP!!!!!!!!!!!!!!! Jag har samma problem med min 320 -88.......... Mycket irriterande då man ska köra iväg.......... Tomgången ligger på ca 500RPM......... Samt att den ibland "juckar" varvet mellan 500 och ca 1000rpm......... Har bytt slangar samt bälgen till mängdmätaren........ Allt är i övrigt mycket fräscht... Bälgen är förövrigt inte särskilt dyr. Knappt 200:-........ Har testat två olika tomgångsmotorer....... Samma probelm iaf... Går knappt att köra iväg för då dör den.......... //Jesper |
|
| Tjuvluft kan komma in genom spjällaxeln också. Då måste man byta spjällhus. Testa med startgas. | |
|
Det var precis samma sympton på min som ni beskriver och där var det fördelarlocket som inte satt riktigt ordenltigt på. |
|
|
Om man har problem med tomgången letar man först efter tjuvluft. Tjuvluft är luft som kan ta sig in i motorn utan att passera luftmängdmätaren. Letning sker med hjälp av startgas. Starta motorn och spraya startgas överallt efter luftmängdmätaren. Om varvtalet förändras finns en läcka någonstans. Styrenheten måste få reda på att trottelspjället står i tomgångsläge. Denna information kommer från luftspjällskontakten som sitter på trottelaxeln. Kontrollera att det är 0 ohm mellan kontakt 2 och 18. Kontrollera temperaturgivaren. Vid 20 grader skall resistansen vara ca 2200 ohm. Om tomgångvarvtalet svajar, tag av kontakten till tomgångsmotorn. Om tomgångsvarvet då håller sig konstant är det förmodligen fel på tomgångsventilen. Vid alla typer av problem med insprutningsmotorer skall bränsletrycket mätas. Både för högt och för lågt tryck ger upphov till problem. Luftmängdmätaren kan ge upphov till de konstigaste fel. Det är inte så lätt att testa luftmängdmätare. Jag använder oscilloscope och kontrollerar signalen till styrenheten. Det lättaste är naturligtvis att testa med en luftmängdmätare från en likadan bil som går bra. Det man annars kan göra är att kontrollera spänning till luftmängdmätaren och att den är korrekt jordad. Lamdasonden är sällan boven om bilen klarat bilprovningens avgastest. I övrigt, se till att alla elektriska anslutningar och kontakter är felfria. Styrenhetsfel är ovanligt, men testas med en annan, felfri styrenhet. Harry |
|
| Fina tips där, Harry! | |
|
Såg 320 -88 nämnas: Kolla under batterihyllan, här finns in skarv på kabeln till lambdan. På batterihyllan finns även ett dräneringshål lägligt placerat som matar kabeln med skarv med vatten. Skarven tar gärna in fukt och då blir tomgång mm helt åt h--e. Säkert kan motsvarande gälla för andra modeller. Rengör skarvkontakten och fetta in med vaselin innan den trycks ihop igen så blir det bättre. FP |
|
|
Mitt problem löste sig nu när ja bytte avgassystem.. antagligen har den haft för lite å jobba mot förut.. båda rören va nästan av före mellandämpen. |
|
| Kolla felkoder! Det kanske visar något. | |
|
Jag fick ett tips............. Annamade det........... Och vips problemet borta........... Tipset var att lyfta av pluspolen på batteriet ca 30min och sedan montera den åter igen.......... Gjorde det och sedan gick bilen klockrent........... Tydligen anpassar sig sprutet efter rådande förhållanden. Efter att ha tagit en massa tjuvluft så har det korrigerat sig efter det... men klarade inte av att rätta tillbaka till förhållandet utan tjuvluft. Det man gör är att nollställa boxen vid lyft av batteripol. //Jesper |
|
| Upp | |
|
Jag har ett konstigt problem...efter en eller 2 eller 3 mil, blandad körning, så börjar den dra 2L/mil o pendla mellan 500 o 1500 rpm. Detta kan komma när som helst...ibland inte alls på två veckor... Kan det vara skit nånstans eller är det bara att skrota? 325 E36 -91 Chipad Gasa tills he rasa' |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.