|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
| Köpte senaste AMS igår för att läsa lite om duellen AUDI S4/BMW M3...och blev häpen över BMW:ns 0-100-tiden...och även 0-200= 16,8sek...det är ju j-ligt bra tider...visste att den var snabb men sååå snabb..?! Trevligt ändå att se att BMW fortf är kung när det gäller kommunikativt chassi.. :) | |
|
Läste också det testet "Om Audi-V8:an bjuder på en läcker ljudupplevelse så är M3-sexan en av de få som är bättre" Bara att instämma... //Jörgen 325 iX - "weather or not" |
|
| De kanske testade M3:an i nerförsbacke. :) | |
|
Johann: Ja 4,8sek lite för bra men med rätt man bakom ratten hemlängtan lite soppa så kanske det går.......dock så var det en M3 manuell låda med 19tums däck om jag inte såg fel.Så du kanske oxså grejar det:)) |
|
| och AUDI:n i samma backe fast uppför!? ;) | |
|
starre, Jag tror att tiden stämmer och att det förmodligen beror på en kombination av låg temperatur, bra start och ett bra exemplar av M3. |
|
|
Är det bara jag som reflekterade att det var en engelsk M3:a och dom körde 0-60 miles (0-96 km/h) Länk |
|
|
MNS_M3, Var fick du 0-60 mph ifrån? |
|
| 19"-hjul borde enligt gälande fysiska lagar ge sämre accelerationsförmåga (såvida fälgens densitet är högre än däckets). Dessutom gynnas inte fästet av lägre profil. Vad fick Audin för tider? | |
|
Här är en annan ifrån Autocar som också testar S4 mot M3. /RS2 Länk Länk Länk |
|
|
Sorry glömde sista sidan av artikeln i Autocar. /RS2 Länk |
|
Lotus Samuel |
Tryckfel va det första jag tänkte när jag läste tidningen. Kan ju stämma men att få fäste och effekt till att åka 0.4sek krävs rätt mycket när det redan är pressade tider. Sen måste man åka in ytterligare 0.9sek mellan 100-200 på enbart mer effekt. Visst vore det kul om det stämde men jag är faktiskt lite tveksam. Nu vet jag inte vad audin ska göra enligt fabrik men det borde ju haft samma fördel av kallare luft som M3:an och också tjänat på det isåfall. |
|
I faktarutan AMS * står det: att m3:an har 18-tummare acceleration 0-100km/h 4,8s hjulbas 2731 mm vikt m3 1570 kg vikt S4 ca 1730 kg *Testsiffrorna är framtagna i samarbete med tyska auto,motor und sport. I Autocars test står det: att m3:an har 18-tummare acceleration 0-62 mph 5,2s hjulbas 2725 mm vikt m3 1577 kg vikt S4 1660 kg Hur kan Audin tappa 70 kg mellan testerna? Texten är ju förövrigt i princip densamma översatt till engelska,även bilderna är desamma. //Jörgen 325 iX - "weather or not" |
|
|
Vikterna som anges av AMS är vikten för just den bilen de testar, om den har mkt extrautrustning blir den naturligtvis högre. |
|
|
Brukar inte BMW vara ganska snälla med sina prestanda siffror. Man ser ju många här på forumet som mäter upp sina bilar till siffror man inte trodde var möjligt (dåliga mätningar kanske man ändå) Alpina B7 Turbo är ju ett exempel. Enligt Alpina gjorde den väl 0-100km/h på 5.5 eller något sånt (vet inte exakt) Teknikens Värls mätte upp den till 4.7sek Länk |
|
|
Samma tendens med M5:an i de sita 4 testerna jag läst. Den har fightats mot E55 och RS6. 0-100 km/h har varit mellan 4.9 och 5.0s. Väldigt bra siffror. Även 0-200km/h är ca: 1 s snabbare än vad som angivits av BMW. Kanske är det så att BMW pressat ut mer effekt ur M5:an och kanske även M3:an. Eller så har de hittat något annat som de förfinat och fått till en bättre bil helt enkelt. Det är ju det sistnämnda som BMW M är experter på - att finna den där underbara helheten i ett bilbygge. M5:an har ju vunnit de senaste testerna på just detta! |
|
| Varför blir bilen långsammare med SMG än med manuell?. Växlingen går ju mycket fortare med SMG. Nån som vet? | |
| BMW-Jonas: SMG lådan har högre vikt än den manuella. | |
|
SMG II väger typ 6 kg mer än manuell och det märks inte på axsifforna. Det som påverkar mest är att den inte är lika snabb i starten trots launch control. Sen kan det dessutom vara så att den växlar för hårt mellan 1:an och 2:an så den tappar lite där också. |
|
|
BMW-Jonas: I en svensk bil-tidning så gjordes ett test mellan SMG och manuella lådan. Då den manuella lådan faktsikt vann fast man körde på den snabbaste växlingen på SMG.Detta har disskuterats tidigarepå forumet, dock blev det mindre marginal ju högre upp i farten man kom. Tror att jag har det nr liggande hemma nånstans skicka ett separat mejl så kanske:)jag kan mejla över testet. Har nedräkning börjat inför lev?:)) du får bilderna senare i veckan på stänkskyddet....... |
|
|
Det testet so starre refererar till är det möjligen den med min bils förre ägare där han kör SMG II och manuell där han är några få tiondelar snabbare med manuell. Dock kanske man kan säga att Ekbloms växlingar antagligen är något snabbare än medel-Pelle på banträffar ;) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.