|
Sida 3 av 3
|
|
|---|---|
|
SH! |
|
|
Er enig i det Johan B. Ser av innleggene dine at du er en av de som er med på å avlive myten om at mineralolje er best for gamle biler! Innlegget mitt var ment som en informasjon om at viskositeten kan skille endel selvom den er definert innenfor samme grense. Feks vil en 0w-40 olje ofte ligge i den nedre delen av tillatt område for viskositet ved 100 og 150 grader C mens en olje med høyere første tall f.eks 5, 10 eller 15w ofte vil ligge i noe høyere i viskositet ved de nevnte temperaturene. Eks fra SAEJ300: For 40-oljer er nedre grense for kinematisk viskositet 12.5 cST (1centistokes=1mm^2/sekund) mens øvre <16,3. Dessuten er kravene for 0w-40, 5w-40 og 10w-40 ved HTHS (test som simulerer forholdene i feks et bærelager) lavere enn for f.eks 15w-40. Men som du sier det viktigste er ikke nødvendigvis viskositeten. Har oljen f.eks BMW longlife oil og Porsche list merking, er det nok en meget bra olje sålenge det er en 40 olje eller høyere. 30-oljer er laget for å redusere bensinforbruk og er for tynn etter min mening. Det SAE J300 ikke sier noe om er viskositeten ved f.eks 40 grader C. En 0w-40 olje er ved denne temperaturen endel tynnere enn f.eks 5w-40. Ville derfor valgt 5w-40 eller 5w-50 fremfor 0w-40 i en eldre slitt motor. Selv kjører jeg med Statoil 5w-40 helsyntetisk med både Porsche og BMW longlife merking, i en 325i som har gått 242`km. Håper ikke det ble for mye tall og rot i innlegget og at norsken min er leselig:) mvh Sven L |
|
| Stavros> Johan skrev nog fel, han menar nog om det står A1, A2 eller A3 på din olja | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.