|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
Stout ,du är inte ensam med adam opel, jag tänkte att man tar nog sig fram o tillbaka till jobbet med batteriet,pyttsan.Tror de va en rekord1900 coupe den motorn blev aldrig sig lik.Men den fungerar jätte bra som bojsten vid stugan. Länk Bmwcs 3381 |
|
JoProPro-medlem 2.290 2013 BMW 116i M-Sport
2008 BMW 135i M-Sport 2007 BMW 335i cabriolet |
att bilen ryker rätt rejält när det är kallt tror jag inte är något problem i sig. touringen har ju också en egenhet att skapa virvlar runt bakpartiet, så att röken syns rätt tydligt inifrån. be verkstaden göra en avgasmätning så ser de snabbt om den förbränner oljan. kollade du oljenivån vid köpet, så du vet att oljan har försvunnit sedan dess? Mvh Johan |
|
Skäms nästan för att skriva det men jag öppnade inte motorhuven :-). Bilen gicks igenom av en användare här på forumet som jag har fullt förtroende för. Men erkännas skall att jag var slarvig på att checka bilen själv vid köpet. Men bilen är i bra skick, väldokumenterad och jag pratade med Carlssons Bil i Örebro som servat den och de gjorde inspektion II i höstas på den. Men fel måste börja någonstans, någongång men jag tror mer på att den knackade för att den var utan olja. |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Johan S: Jag tycker att 180 i 25 mil är rätt så hårt:)) Och jag kan hålla med om att det är hög oljeförbrukning som är oaccebtabel, men låg det på undre gränsen innan och sjönk med nån liter pga tuff körning så ska man inte bli förvånad.Ingen vet ju hur mycket som fanns i innan och hur mycket som var fyllt vid servicen, det kanske bara var fyllt till mitten på stickan från början.Men jag kan hålla med om att ett läckage nånstans är troligare och det räcker ju men ett tillfälligt stopp i vevhusventilationen så trycks den ut nån annanstans och olja följer med. Sedan har oljor olika egenskaper när det gäller förbrukning trots samma klassning. Vi får väl se vad som om det hittas nått intressant ska det bli. Och tycker fortfarande det ska varna vid låg nivå,det gör det på min gamla snikmerca från-88 då och då:) MVH Hasso Länk |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Stout: Vi kan ju hoppas att det enbart var lyftarna som inte kunde hålla trycket pga låg oljenivå därav rasslandet och då är det ingen större fara. Jag hade en renoverad trimmad Mustang som inte gillade Castrol gtx -olja,(mineral fanns inget annat) när motorn varvades så skummade oljan varvid lyftarna tappade trycket och lät som en "stenkross" Böt till en annan oljesort no problema.Men motorn tog ingen skada av det vad jag kunde se så länge jag hade kvar den bilen. MVH Hasso Länk |
| Vi får se vad som sägs i morgon. Men efter att ha kört bilen i dag så tror inte jag heller att det är något fel på motorn. Ska dock hålla ögonen på oljekonsumtionen. | |
JoProPro-medlem 2.290 2013 BMW 116i M-Sport
2008 BMW 135i M-Sport 2007 BMW 335i cabriolet |
Hej! Stout, jag måste säga att det var modigt att köpa utan test, speciellt med tanke på prisklassen.... Det finns ju tyvärr alldeles för mycket folk som säljer bilarna bara för att det är fel på dem! Jag tror också att missljudet är en följd av lågt oljetryck, så med lite tur klarade du dig billigt undan nu! Mvh Johan |
|
Vilken rysare! Tvättade bilen tidigare i morse även under huven kl: 8.00 körde sedan en sväng 10km. Läste sedan inslaget om knackande motor. Fick dåligt samvete när det gäller att kolla oljan, gick ut direkt i morse och kollade. Inte en droppe olja på 360 mil sedan inspektion1 (hos BMW Segeltorp) 30/8-02 men en liten aning mörkare har den blivit men ljus fortfarande. Jag slog i gång bilen & oljelampan flimrade till och lös halvdant ej klart. Stängde av motorn direkt började kolla sladdar och dylikt. Jag tog bort kontakten till oljetrycksgivaren slog på tändningen och oljelampan hade slocknat hmm. Slog av tändningen stoppade dit enbart kontakten till givaren & slog på tändningen, då minsann lös den klart sedan stoppade jag in en svetstråd i givaren & den slocknade. Okej tänkte jag, det är säkert lite smuts i givaren så jag stod och blåste med tryckluft i givaren. Skruvade dit givaren på sin plats & slog gång bilen igen, lampan slocknade direkt när motorn gick i gång. Tyvärr senare på dagen så flimrade det till igen & lös, hmm. Åkte in i garaget igen och gjorde rent med tinner/ avfettning & vispade runt lite med svetstråden i givaren. Monterade dit givaren igen. Slog igång bilen igen & givaren slocknade när motorn gick igång. I morgon åker jag & köper en ny givare. Hoppas att det går bra för dig Stout. /Kristian |
|
| Ja, bilen verkar det inte vara något fel rent ljudmässigt och ingen olja syns utanpå men jag ska även be verkstaden checka upp oljelampan och alla andra lampor också för den delen för man tar ju nästan för givet att när en lampa inte lyser så är det heller inget fel. | |
|
Nu är oljetrycksgivaren bytt! Men innan dess på vägen till BMW i Solna så började den och lysa igen! (Stop engine pressure oil) sedan (check oil level). Efter köpet av givaren så hoppade jag in i bilen och startade & allt var normalt igen. Den levde sitt eget liv. Men nu är den bytt. BMW Solna hade sålt 10 st givare förgående år upp till årsmodell –97/9 E39. Vet ej om det är vanligt på 540 96/97? /Kristian |
|
|
Fick oljenivågivaren (gul lampa) utbytt på min e46:a i höstas, dock tedde sig felet så att 10 sek efter start så lyste den, sen slockna den och tändes inte igen. Enligt förenade bil var det ett vanligt fel både på e39 samt e46. Stout: har din bil inte en oljenivå varnings lampa (gul oljekanna) som tänds när du slår till tändningen? Om du slog på 2 liter olja och den gått hyfsat hårt i 180 mil så är det ju iof hög oljeförbrukning men du vet ju inte hur den stog när du köpte bilen heller. På min sista oljeservice fylldes det på för mycket olja av en auktoriserad verkstad, så man måste hålla koll själv under huven, fruktansvärt viktigt! Bmw har stjärnan under huven. |
|
|
Hej Stout. Fick Du mitt mail? Länk MVH/Andrè |
|
|
Stout tur att allt gick som det skulle! Att inga fel har hittats! Man lär sig en läxa alltid och då blir man bättre på det man har missat! MvH Bmw 4-ever Länk |
|
|
Jo så är det nog :) När jag sålde iväg min gamla bil häromdagen drog köparen upp oljestickan och konstaterade att den också var obefintlig från olja, så nu ska jag hålla koll på vätskorna i bilen med jämna mellanrum. Hade inne 528:an på snabbcheck i måndags och de konstaterade att allt var som det ska. På torsdag lämnar jag in bilen igen för en totalöversyn på alllt. En total genomsyning alltså. Återkommer med resultatet när det är gjort. |
|
|
Skönt att allt verkade vara ok! Blir det på BMW eller någon av de oberoende på torsdag? Du får rapportera så man får koll på verksträderna i vår region. Fick du mitt mail om 540:n? Fick aldrig något svar. _____________________________________ Länk |
|
|
Det är hos Autosport i Limhamn. När jag var där i måndags morse fick jag ett mycket trevligt mottagande och positivt intryck så de får bli mina stammisar i framtiden. Det roliga är ju att det ser precis ut som om de är en BMW åf med loggor och skyltar och allt och det kanske de har blivit? Angående mailet.... ska kolla, kan ha missat det i skörden, återkommer via mail. |
|
|
Så har min "dieselknackande bensinare" konditionstestats grundligt och allmän genomgång i övrigt. Inga fel har påträffats beträffande körning utan olja. Inga läckage. Allt ser bra ut och de sa att bilen var i mycket god kondition. Det enda direkta felet som finns på bilen är att bromsar fram måste bytas snart, annars gick den prickfritt igenomi testet. Passade på att få parkeringsbromsen justerad på samma gång. Men en sak glömde jag påpeka för dem och jag vet inte om de rättat till det. Oljetryckslampan.... om den fungerar eller inte. Slog mig precis och måste ringa och höra med dem om det i morgon. |
|
|
Stout, skönt att det inte hänt något allvarligt! Du kom undan med blotta förskräckelsen... Mvh |
|
|
Bilen varvar ca 3000 rpm vid 170 km/h. Bara en liten rättning...:-) Sen Stout - bilen går tyst och stabilt även i högre farter än 220 km/h... :-)) Mvh /NP |
|
|
:-) tror jag säkert. Det verkar som att manuell låda varvar högre än Steptronic för min varvar lite över 4000 rpm vid 170-180. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.