|
Sida 3 av 3
|
|
|---|---|
|
Är du van vid Mini:n kommer du nog att drabbas av torgskräck i en E32:a... :) Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Hehehe!!!! Ja, den är ju lite större. //Schnitzer |
|
|
Jesperado: Ja det är ju det :) Men farsan har en E38 så lite van är jag... Får väl ta med mig Minin in i BMWn annars :)) /Johan [CUL8ER] |
|
|
Den är bra att ha i skuffen om något skulle hända 750:n... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Ja, en nödlösning istället för verktygssatsen :) //Schnitzer |
|
|
Hehe.. Ja ibland är det bra med liten bil :) /Johan [CUL8ER] |
|
|
Ja, det får bli en smart-car eller vad de heter. Men det har ju inte med BMW att göra, men bra universal-verktyg!!! //Schnitzer |
|
|
Schnitzer: Du har inga bilder på din bil? Vad har du för utrustning i den? /Johan [CUL8ER] |
|
|
Johan99: Jo visst ska du få se bilder. Jag är med som frilansare, bara att jag inte skriver så mycket när det inte händer något. Titta här på länken och fråga om det är något som du undrar över. Det finns lite utrustning som jag har skrivit dit, fattas en del men du ser ju i alla fall något. Länk //Schnitzer |
|
|
Schnitzer: Måste ju säga att du har en VÄLDIGT fin 750!! Fin färg tycker jag. Har du haft den länge?? /Johan [CUL8ER] |
|
|
Johan99: Jag köpte den 2001. Jag är väldigt nöjd med den. Det är bara lite små-grejer sånt som jag stör mig på som ska åtgärdas. Jag kör inte vinter heller, bara någon sväng när det är tort och inte finns snö på vägen för att kliman ska få gå lite. Jag åker runt i min fars 735i -88 på vintern och det kommer att kännas gott när jag tar ut min i april, tror jag. Ska försöka få på mina sänkningsfjädrar så jag får samma stuk som på min förra E32. Sedan ska jag kanske lämna in för byte av bromsvätskan samt montera in en ny fläkt. Den gamla kommer det inte så mycket luft från. Kan i och för sig ligga emot någonstans där inne, men det känns inte bra att sätta dit den om det börjar krångla så det får bli en ny. Sedan så ska jag ha nya luftintag i fronten för de andra har blivit skrot eller liknande. De ligger så nära marken så det finns alltid något som kommer på dem. Sedan så ska det bli nya bakdäck, 255/40-17 så det blir lite bättre mönster. Byta bakvagnsbussningarna ska göras samtidigt som sänkningen tror jag. Kanske lite lack fram i motorrummet och på speglarna också. Det är en del av de saker som ska göras nu under våren och sommaren hade jag tänkt. Färgen är en M-färg, alltså den finns på bl.a M5 E34 och mera. Den är extra tillval, Sonderlack Macaoblaumetallic. Den är blå i mörker och violett eller lila i solen. Det är ganska fint. Ska bli bättre bilder på frilansarsidan när sänkningen och en del annat är på plats. //Schnitzer |
|
|
När jag är klar med utbildningen ska jag köra in en hel del E32 tror jag och ha som i en samling. Det är roliga bilar att greja med tycker jag. Bl.a att byta tändstiften, jag trodde först inte att jag skulle klara av det, men det gick fint. Tog mig ca 2 timmar första gången, då mätte jag upp tändkablarna samtidigt för den gick lite oroligt. Jag försöker att byta ut så mycket som möjligt för att det ska se bra ut. Tycker en del är lite löjliga när de pratar om att det är t.ex originallacken. Råkar man ut för en massa stenskot så är det ju nästan skrot med lacken. Det fick min känna på i sommar av en jobbigt Volvo 940 Turbo. //Schnitzer |
|
|
Jesperado: Hur mycket har du trimmat din tolva för å åka ifrån 3,8:or??? 750 borde inte ha en chans mot en frisk m5. |
|
|
Troligtvis till cirka 450 hk(dvs mer än vad Alpina tar ut ur B12 6,0 motorn). Eller så var det en kombination av Automatlåda och därmed korrekt växelval för maximal acceleration och för hög växel i M5. |
|
|
ÄH jag har testat min 5.7 B12 hänger inte en M5 med |
|
|
Den motorn var ganska vältrimmad, men även en originalmotor står sig ganska bra mot en M5:a faktiskt... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Hur fort ska M5 3,8 och 750i E32 göra med borttagen spärr? //Schnitzer |
|
|
Det är inte så stor skillnad som man kan tro, inte när man kommit upp i fart, M5 ägarna är lite för kaxiga ibland tycker jag. M5 motorn har klart sämre drag på låga varv om man är uppe i landsvägsfart, fel växel i M5 och man blir kraftigt ifrånåkt av en 750, det går inte att ligga på 5:an i tex 160 och tro att man skall hålla 7:an bakom sig, maximal nedväxling är det som gäller. Acceleration 0-100 är en helt annan sak, att få fart på 2 ton från stillastående och upp till 100 med 4-växlad automatlåda och 3,15:1 utväxling kräver mkt hk. M5 3,6 och 750i är ganska jämna från 100 och upp, man måste upp över 6000 rpm i M5, då kan man dra ifrån lite men tappar det när man växlat upp, då kommer 750 med sitt bredare effektregister, den matar hela tiden medan M5:an lever på att komma upp till varvtalen 6000-7000 rpm. //Sniffer |
|
|
tur att dom flesta som skriver är opartiska människor, som utfört vetenskapliga tester. /mvh jocke - www.raceinorr.com - Northern Streetrace Community. |
|
| jokko, hur skall man tolka det påståendet? | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.