|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
| Jag vet att det är riskfyllt, men är det någon som har kört längre än 4.000 mil med samma kamremmen i sin M40. Har själv en 316i - 90 som väntar på en ny bränslepump & som har precis gått 4.000 sedan sista kamremsbytte. Är det så att kör man längre än 4.000 då är man ute på hal is, eller kan man kör t.ex. 2-300 mil till. | |
|
Nej det ska vara lugnt. De är ju inte tidsinställda bomber. Men du ska nog inte gå över en 3-400 mil extra. |
|
|
När bilarna var nya var bytesintervallet 8000 mil (Varannan inspektion 2). Efter ett antal haverier i början av nittiotalet och många good will reparationer ändrades intervallet till 4000 mil. Med hänsyn till detta kan du nog köra lungt vidare några hundra mil extra. Jag själv ligger just nu på 5000 mil eftersom det är mitt intervall mellan inspektionerna med mitt körsätt. Skall beställa tid denna vecka är det tänkt. Som utvikning kan jag näman att jag fick två nya kamremmar första tre åren i min bil på "utökad service-garanti". /Mats |
|
|
Jag tror att körstilen har stor betydelse. Kör du lugnt är det nog inga problem, vilket man gör på vintern... Mvh Henrik. |
|
|
Hej! Skulle råda dig till att byta snarast om du inte vill utmana ödet. Tror inte att BMW succesivt sänkte bytes intersvallet för att dom tyckte det var roligt!!! Bytes intervallet är just 4000 mil, skulle inte köra mer än kanske 100mil över. För att garantier skall gälla får inte intervallet överskridas. Detta gäller om remmen är bytt hos en aktoriserad BMW verkstad. Min mor hade för några år sedan en 318 därr remmen gick av efter ca 4700 mil. Kan bara säga att det blev dyrt. Mvh Håkan |
|
| hmm.. kör man lungt på vintern? Kan jag nog inte hålla med om, det är ju då det är som roligast å köra : ) | |
| Personligen skulle jag inte köra mer än 4000 mil innan byte. När jag tog bort min gamla rem som gått ca 4000 mil fattades det tre kuggar i rad. Så det verkar som att det finns en anledning att byta remmen inom 4000 mil. Kommer nog att fundera på byte redan kring 3500 mil nästa gång. | |
| Jag kan säga att min kamrem gick av redan vid 3600 mil på en 318i M40 jag hade förut... inte kul. | |
|
Du kan väl chansa...Men kul blir det ju inte om det går av före...Upp till dig att vänta,men bli inte förvånad om remmen ryker idag.. Mvh Janne. |
|
|
Som med alla serviceåtgärder handlar det ALLTID om säkerhetsmarginaler. Går man över serviceintervallen, minskar man också säkerhetsmarginalerna. Även om man kör försiktigt, är det långt ifrån någon garanti för att remmen inte skall gå av. Gummi är ett material som åldras med tiden. Mvh |
|
Aldric |
5900 mil med nuvarande rem, byter på lördag, då har den nog precis rundat 6000 mil. |
|
Hmm... kanske beror lite på körsätt... |
|
|
Trodde man kunde köra 10k mil med remmarna.. då betyder det att man kanske får byta kamrem i helgen! ;) |
|
|
Hej aldric! varför chansa som du gör? Hade själv en 518-90 som kamremmen gick av efter ca 3800 mil och roligare har man haft... Men varför köra ca 2000 mil mer än vad intervallen säger, det är så att man tigger om ett motorhaveri!!!!! |
|
|
Tja...Det är ju inte enbart för att det var kul som BMW började med kamkedja även till 518i E34 från och med 95:ans årsmodell... M.a.o så var denna konstruktion med rem inte den bästa.. Mvh Janne. |
|
|
Min rem har nu gått ca 26000 mil:-) Skoja bara. Den har gått ca 2000mil. När jag bytte hade den gamla gått ca 4000mil och den såg ut som ny. Den hade nog gått långt till, men varför chansa? En grej som verkar påverka livslängden på remmen är hur "väl" monterad den är. Spänner man den fel så förkortas nog livslängden en hel del. Nu när jag bytte själv så skulle jag inte våga köra mycket mer än 4000mil med min... Å andra sidan så skulle jag nog bara skratta om den gick av:-) Min skrothög: Länk |
|
theedge |
min 320 "dog" på 4500 mil, inte mycke kvar där inte |
|
sen beror det nog lite på var den nuvarande remmen är köpt...är den köpt på BMW så är det nog bra att byta vid 4000 mil...tänk efter...ett komlett kit med k-rem och rullar...kostar på Mekonomen ca 800:- vad kostar ett motor ras på M40 eller rent av ett motorbyte... Bara det bästa, åt det bästa BMW CS #5075 |
|
|
Min rem gick av.. Rätt surt hela toppen gick och begravde sig.. Detta var en 318i -88. M40 motor. BMW - När du älskar att köra |
|
|
Med tanke på BMW:s intervall från början är det absolut mest troliga att det är åldern på remmen och inte miltalet som avgör. De lär ha testat i motorbänkar och i testbilar som bara den innan de släppte bilen för att vara säkra på att undvika haverier. När sedan bilarna hamnade hos kunder med kanske lite andra vanor, mycket stadskörning (med en del "fall through" på motorn - alltså när man ger för lite motgas vid ivägkörning från stillastående och motorn rister till) och mindre körning / år så blev remmarna "gamla" för tidigt. Det kan också ha varit leverantörer av remmar som haft tveksamt material eller remmar som legat i lager för länge mm mm. Eller dåligt arbete vid monteringen i fabriken. Byt remmar och spännrullar regelbundet. Kör du många mil per år så är nog 5-6000 mil lugna puckar, kör du få mil per år kanske det är vettigt att byta med tätare milintervaller. Sen kan det vara ett tips att köpa remmar där de har hög omsättning på dem, så att man inte får någon som legat och torkat i ett år i någon hylla. Min har gått ca 4600 mil nu sen förra bytet och jag lär hinna med 50 mil till innan byte som är bokat nästa fredag (ta i trä!!). Blir ibland kallsvettig och vill byta IDAG, men mest intressant ska det bli att se hur den gamla remmen ser ut. |
|
Aldric |
Jag körde 6000 mil med min, vid bytet såg den helt frisk ut. |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.