|
Sida 2 av 7
|
|
|---|---|
T_J |
Johann, det är det inte, men förmodligen så är det nog en snarlik trimsats som dom båda har/hade. Johann, du är väl medveten om att vi pratar om S4 BiTurbo? inte den gamla S4`an, då hade nog 470hk stämt ganska bra med 550nm.. Kolla på www.audituning.com igen, gå på A4/S4 så och inte på S4/S6 för det är gamla modellen. 325hk/545nm till S4 BiT. Gubben här i stan har dock lite bättre bypassar och bättre lufttillförsel tror jag det är, dock inte 348hk kittet. |
|
NkeC, Det var det jag trodde. :) Dina siffror är iaf rimliga. |
|
|
T_J, Jag är väl medveten om vilken bil du pratar om men är du medveten om att 550 Nm vid 6000 rpm är 469 hk? |
|
T_J |
Ett tillägg; det kitt som NikeC har/hade är just 348hk kittet. 325hk kittet levererar mer nm än 348hk kittet, 545nm och 530nm. Johann, vad menar du med mer rimligt? |
T_J |
Okej, säg så här då, draget avtar inte ett dugg föränns uppåt 6000rpm, jag har inte direkt varit och bänkat hans bil... Får jag fråga hur du har räknat ut exakt 469hk i din teori? |
|
Det är ingen teori, det finns ett matematiskt samband mellan vrid, varvtal och effekt. Jag orkar inte härleda det här men så har lyder formeln: vrid (i Nm)=effekt (i hk)*7024/varvtal Att du inte känner att draget avtar är en helt annan sak än att det inte gör det. |
|
|
T_J Effekten är lika med Vridmomentet multiplicerat med varvtalet (förenklat). Vridet och varvtalet var givet och utifrån det är det lätt ett räkna ut effekten. |
|
| Annars uppskattar jag alla som verkligen jämfört bilarna, för jag vet att det känns som att Audin drar iväg våldsammare, fast den inte gör det. | |
| Edit. Fast den KANSKE inte gör det ska det stå. | |
|
Klart det känns mer när man först har lite turbolag och sedan ett massivt vrid ett litet latg sen växlar man och samma sak händer igen. Men man vinner inga race på att det känns snabbt. :) |
|
|
johann, man kan även vinna många race med "turbolag" och massivt vrid....så det är nog inte bara en känsla :) / Nike |
|
T_J |
Okej, då är jag med. Men saken är att vridet hänger kvar genom hela registret från väldigt låga varvtal, sedan om det ger upp vid 5000rpm må så vara. Men återigen, dom har ett ruggigt vrid och med det kittet 325hk/545nm så hänger inte M3 3.2l på, till 200 skulle jag tippa på att S4 blir säkert 1 sek snabbare om inte mer, dock så tror jag att en M3 kan ha snäppet högre toppfart. Men som sagt allt under 200 blir en M3 3.2l bakom, men men, visst finns det trim till 3.2l oxå, då blir det en annan femma. MMmmm: S4 BiT ska enligt instruktionsbok göra 5.6sek om det är en sedan och 5.7om det är en Avant. Och ja, en M3 3.2l drar en otrimmad S4 BiT som s**t. |
| NikeC, Visst är det så. :) | |
| Johann, den formeln för effekt-vrid, stämmer den på alla motorer eller endast sugmotorer? | |
| Den stämmer på alla motorer ovasett typ. | |
| Fan, det var nåt nytt ! Man lär sig verkligen något nytt varje dag :)! Vet du kanske hur pålitlig den är och gäller det även diesel? | |
|
Det är ett samand mellan effekt och vridmoment som alltid är giltigt. Fungerar på elmotorer också. |
|
|
Den exakta formeln är: Effekten (Watt)=Vridmomentet (Nm) * pi*varvtalet i rpm/30 1 Hk = 735 Watt = 0.735 KW pi = 3.1415 Lättare är förstås Johans formel. |
|
|
När man bromsar en bil så vet bromsbänken vilket moment som trumman tillförs och vilket varvtal den har. Det kommer även in andra saker som bromstrummans rotationströghetsmoment, men det skippar vi så länge om ingen vill veta noggrannare. När systemet känner av varvtalet och kan läsa ut det erfoderliga vridmomentet så räknar den själv ut effekten genom just den formeln som Johann och jag påvisat. Det är alltså formlen som är effekt och vridbibeln. Ta en lastbil som exempel. 500hk vid ett väldigt lågt varvtal. Detta ger ett enormt vrid som ju lastbilar har. |
|
|
M3 vs S4. tider från ams. 0-100 km/h 5,6 / 6,3 0-160 km/h 12,5 / 15,4 0-200 km/h 20,1 / 26,4 1 km stående start 24,8 / 26,4 Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.