|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
| Jag har nyligen köpt en 328i-99. Den är sv-såld med en tidigare ägare, har gått 4800mil(kontrollerat på BMW). Jag tycker att det ryker mycket ur avgasröret. Står man vid ett rödljus ryker min bil mer än dom andra bilarna och när jag gasar på börjar det bolma vid ca 4000varv. Det är även lite grågult klet och nån enstaka vattendroppe på innsidan av oljelocket, kanske bara är kondens? Vad kan det vara? Är det nåt fel? | |
|
Kör du mycket kortsträckor med kallstarter? I såfall kan det mycket väl vara kondens i oljan samt i avgassystemet. Kör en längre sträcka och låt motorn bli ordentligt varm. Kvarstår problemet med vitrök och vatten i oljelocket så bör du nog låta undersöka motorns skick! Har du olja i kylarvattnet? Har du det är det stor risk för att du har ett internt läckage i motorn. Hur ser oljan ut på oljestickan? Är den grumlig och gråaktig? Samma som med olja i vattnet! Bör vara dags att byta olja (inspection 1) snart med tanke på mätarställningen! Passa på att göra servicen innan de fria servicarna går ut! Håll ett öga på om den nya oljan missfärgas av vatten! Mvh |
|
|
Tack för svaret Johan. Jag kör ofta kortare sträckor med kallstarter. Bilen servades precis innan jag köpte den, 2 månader sedan. Hur kollar man om det är olja i vattnet? Om det skulle vara ett internt läckage i motorn, är inte det lite konstigt på en så ny bil? Jag köpte bilen på en bilfirma med 3mån garanti. Ska man gå tillbaka och be dom kolla eller ska man kolla upp ev. fel själv och sedan kräva att dom åtgärdar felen? |
|
|
Snojhals: Kondens vid mycket korta sträckor är mer eller mindre normalt. Den vitröken du beskriver är mer ller mindre normal den med, din bil är i miljöklass 1 och de bidrar tydligen till en hel del vattenånga. Vidd 4000 rpm öppnar ett spjäll i avgassystemet som under detta varvtal håller ner bullret. Min bil gör likadant. Dock ska man se upp med vatten i oljan, är den som johan säger lite grådaskig på stickan så är de något fel. Kolla även glykolvattnet ska vara grönt och fint, inte någon oljehinna. Om du tycker din bil vitryker mycket på tomgång skulle du se en 540. där e de massor. kolla även andra nyare bmw bilar, dom gör likadant. Kör bilen ordeltigt genomvarm nån gång i veckan så ska du slippa problemet med den gräddlika beläggningen på oljepåfyllnings locket. Den som har flest BMW när han dör vinner! Länk |
|
|
wendtan: "den gräddlika beläggningen" vad är det och varför uppkommer den ? Har samma sak på mitt oljepåfyllningslock. |
|
|
"Grädden" är vatten som kondenseras och blandas med oljerester på locket. Om bilen rullar mycket kortsträckor utan att bli ordentligt varm får du de symptomen. I princip all (utom nybytt) motorolja innehåller lite kondensvatten, men det skall bra olja klara av. Mvh |
|
|
Snojhals, om du är tveksam till hur oljan (och motorn) mår kan man göra en oljeanalys. Dvs skicka iväg lite olja och analysera vatteninnehåll, metallinnehåll viskocitet etc. Bland annat Preem har den tjänsten. Jag vet dock inte vad det kostar. Mvh |
|
|
Min bil ryker oxå relativt mycket, men röken "försvinner" efter några sekunder. Oljan och vatnet är OK. Det ända som är kvar är alltså kondens från avgassystemet. Jag pendlar 4mil/dag. Inget att oroa sig för! //Marin |
|
|
Kim: Som Johan beskriver här ovan så är det kondens vatten från temperatur skillnaderna i och utanför motorn. När de blandas med oljan i oljepåfyllningslocket så ser de ut på de viset. Så om man vill bli av med kondensvattnet så: Ta ut bilen i typ 1 timme och kör den genomvarm. Ställer man bilen på tomgång sen och öppnar locket så börjar bilen på oroligt på tomgång men de är normalt, den får luft uppifrån vilket den annars inte får. Hur som helst, när man lyfter på locket när bilen går på tomgång så kommer man se vattenångan försvinna ur oljepåfyllnings hålet. Du blir inte av med all kondens på detta sätt, utan får som sagt ovan, köra bilen genomvarm ungefär 1 gång i veckan. De bästa är ju ett oljebyte och sedan konturnuerliga varmkörningar, då ska inte felet uppkomma om inte något anant fär fel. Den som har flest BMW när han dör vinner! Länk |
|
| Hur länge måste man köra för att bli av med kondensen i avgassystemet? jag har 15-20 minuter till jobbet och det ryker lika mycket när jag kommer fram. | |
| GAsa lite mer när bilen är varm så ska du se att problemet försvinner. Gör sk inspirerad körning. Mvh Asken | |
|
Asken: alla har kanske inte lika inspirerande vagnpark som du :) Som lockar fram bleifuss menar jag.. Inväntar bilder på din svarta 2-tons bebis. Snojhals: Gör som Asken säger, "toffla" (skåneuttryck om någon undrar) bilen och försök köra mer motorväg där du håller ett högre varvtal lite längre så ska du se att de försvinner. Den som har flest BMW när han dör vinner! Länk |
|
|
Jag ska ut och gasa ikväll, så får vi se. Jag avlägger rapport imorgon. Tack för alla svar och råd. |
|
|
JohanB och wendtan: Tackar för svaren, då är det mina korta körningar till och från byn som är boven. wendtan: Skall prova ditt tips i helgen. Vad skulle man göra utan alla vänliga själar här på BMWpower? Tack kim |
|
|
Lite nyfiken här: Vad är det för ett spjäll som Wendtan menar som öppnas i avgaset vid 4000 rpm? Jag vågar nästan påstå att ev. vattenånga i avgaserna inte gärna kan komma från kylarvätskan. Hur skulle detta ta sig in i cylindrarna, var är det högst tryck? Bubbel och olja i kylaren däremot.. Den lilla mängd som ev. kan rinna in i en stillastående cylinder vid skadad toppackning hinner knappast synas i avgaserna när motorn startas. All vattenånga efter bilen beror på temperaturskillnad på avgaserna gentimot omgivande luft, och lite kondens från bakre regionerna av systemet, längre fram är det alldeles för varmt. Är jag helt ute eller?? FP |
|
|
Folke: PÅ e46 sitter det ett vacum styrt spjäll i avgassystemet som stänger ena pipan vid körning i stan osv för att hålla nere bullernivån, den är även till för att få upp tempratur på katalysatorn/avgassytemet fortare. Vattenånga/kondens i avgasssytemet beror väl dels på avgaserna i sig innehåller viss del vattenånga, men främst att katalsyatorn är varm och yttertemp är kall och vips bildas kondens. Jag påstår inte att vattenångan kommer från kylarvätskan. Du har rätt med att vattenångan syns i jämförelse med kallare luft, men de ja märkt är att kör man bilen väldigt försiktigt i mycket statskörning bildas det mer, precis som Asken säger, ut o gasa så försvinner det. Den som har flest BMW när han dör vinner! Länk |
|
|
Godmorgon allihop. Jag var ute och gasade igår och efter en halvtimme försvann röken som kommer vid 4000 varv under acceleration. När jag kom hem (1 timme senare) hade också tomgångsröken minskat. Tack för alla bra tipps. Man blir ju lite nojig när "nya bilen" börjar ryka. |
|
|
Så bra då. Min kommentar om kylvätska kontra vattenånga härleder till en mängd äldre inlägg där man oroar sig för att förvinnande vätska tar vägen in i cylindrarna. Det där med spjället var en nyhet för mig, borde ju vara samma motor och utrustning i min bil då? Med "ena pipan" menas då den korta dubbla biten direkt efter motorn? Isf, går motorn bara på tre cylindrar eller hur fasen hänger det ihop? FP |
|
|
Folke, du har bara en pipa och således inget spjäll. Denna finns bara på E46, ej E39 alltså. Den sitter f.ö efter ljuddämparen, alltså den allra sista biten. Tror att man ser den om man kikar in i rören bakifrån. Länk |
|
|
Finns förresten på 328 E36 också... :) Länk |
|
|
På min förra 328 e36 så drog ja bort gummislangen som styr öpnandet av spjället. Dvs. båda piporna var öpnade hela tiden= trevligare avgasljud :) //Marin |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.